Moi, uusimmassa kippari -lehdessä oli juttu keväällä ostetusta Bella 561 HT veneestä jossa uusi Mercury 60 mylly. Kone ei ole toiminut koko kesänä kunnolla, tehot kateissa ja välillä ei jaksa kiertää kuin 3000 rpm. Konetta oli korjattu mutta mitään vikaa ei ollut löytynyt eikä uutta konetta suostuta vaihtamaan.
Hieman ihmetyttää miksi ko. sarjaan oli otettu mukaan näinkin uusi vene, omistajahan ei ollut ajanut veneellä kuin 1-2 kuukautta ennen jutun tekoa. Yleensä sarjaan pääsevät mukaan veneet, joiden omistajat ajaneet niillä vuosia.
Oliko juttu näpäytys mercuryn maahantuojan suuntaan vai mikä?
Hieman ihmetyttää miksi ko. sarjaan oli otettu mukaan näinkin uusi vene, omistajahan ei ollut ajanut veneellä kuin 1-2 kuukautta ennen jutun tekoa. Yleensä sarjaan pääsevät mukaan veneet, joiden omistajat ajaneet niillä vuosia.
Oliko juttu näpäytys mercuryn maahantuojan suuntaan vai mikä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
näpäytys kiinassa kasattujen koneiden laadusta....omin silmin näin kun juuri asennettua 60 hv nelitahti Mercuryä koekäytettiin...tested by "Tao Tao"..
asentajalla oli puhelin korvalla ja kuunteli maahantuojalta ohjeita, kuinka koneen saisi käymään tyhjäkäyntiä. Asentajan mukaan ei
muissa konemerkeissä ole ollut vastaavia oireita
uusissa ruiskukoneissa. Kain ne paikalliseen tyyliin kasataan kadulla....
Mielestäni pitääkin boikotoida yrityksiä jotka ahneuksissaan siirtävät tuotannon kommunistiseen orjatyövoimaa käyttävään maahan ja polkevat ihmisoikeusia.
Samat yritykset poraavat tuoteväärönnesten kanssa,
jotka ovat vieneet valmistuksen tietotaidon Kiinaan, kun samalta linjalta tulee tuoteväärönnökset.
Sehän oli ihan hyvä että ottivat tällaisen esimerkin sinne. Onhan Mustassa ollut kaikenlaista vikaa tässä viime vuosien aikana.
Olisi ollut väärin jättää tällainen juttu tekemättä.
on jääneet kipparilehdeltä tekemättä vatorin mörköedustuksen ja voitelun loppumiseen saakka. Ehkä tämän myötä tästäkin lehdestä tuli hivenen riippumattomampi, ehkä.
Moi, erään "koko ikänsä" venemoottoreita huoltaneen mielipide mercuruista on se että pultit auki ja laidan yli meren pohjaan. Niin paljon enemmän vikoja kuin muissa valtamerkeissä että oksat pois.
Yamahan onkohan parempi?
Muuta eroa ei o, kun väri ja kuoret.Peränvälitys ja potkuri saattaa olla pikkusen erilainen.
Merkkuryt kuvitteli saavansa jotain lisäetua, kun ostavat Yamahan tekemiä vehkeitä, mutta unohtivat sen, että aika jättää, ja tekniikka vanhenee niilläkin.
Sitten kilpailu dollareista tekee sen, että, pakko ostaa liian halpoja tietokoneita ja komponentteja, joten melkoisia dorlahkoja alkaa olla markkinoilla.
Vaikuttaa siltä, että ainoa kilpailuun pystyvä on Bombardierin tekemä Evarin E-tec. Heillä on oikea henki päällä.
paskaa...lohkot on samat, mutta sitten kaikki muu onkin erilaista...parhaiten näkee kun kaksi konetta on koppa auki rinnakkain... eroja on paljon ja siinä kyllä huomaa Japsien paremman viimeistelytason...
Toivottavasti E-tecit eivät ole samanlaisia
tulevaisuudenkoneita kuin olivat Ficht koneet aikoinaan, eli hienoja koneita, mutta eivät kestäviä, aika vasta näyttää...
Annaha ku pureudutaan asian ytimeen,sano.
Tarkotin moniulotteisesti sen, mitä sanoin.
Otetaanpa nyt nämä saastepäästöt ja bensankulutus esim.
Nelitahti moottoreita muka pidettiin puhtaina. Ja miten kävi?
Nyt on E-Tec monin verroin puhtaampi, kuin ne nelitahtiset, kaikenlaisten häkäpäästöjen osalta.
Ja E-tec kuluttaa tyhjäkäynnillä puolta vähemmän bensaa, kuin nelitahtiset.Joka on hämmästyttävä juttu, jo sinälläänki.
Ja huollot, muita "huippumoottoreita" saa olla viemässä huoltoon ja säätöihin muutaman kymmenen tunnin välein, mutta E-tecillä saa painaa kaasun pohjaan ensi startista lähtien.
Ja se nopeus. E-tec vaikuttaa olevan aina muutaman solmun nopeampi, kuin muut nykymoottorit.
Esim. 50 E-tec oli täsmälleen SAMALLA KULUTUKSELLA 3,5 solmua nopeampi, kuin 50hv Jamahan nelitahtinen.
Joten näihin fagtoihin perustin paskan puhumiseni, mutta se on hyvä, että korjasit minun luulojani ystävällisesti, koska kymmenen vuoden sisällä kiristyy nuo päästösäännöt niin paljon, että nelitahtisetkin voivat olla kaiken kansan paheksumia muinaisjäänteitä, hälläväliä aikakaudelta.
Hyviä veneilykelejä sulle ja kaikille muillekin. Toivoo vanahan Johnssonin omistaja.
" Olen kuullut korjaajilta..."
" Pultit auki ja mereen..."
...on siinä varsin ammattitaitoista ja hyvin yksilöityä tietoa mahdollisista ongelmista. Kuulopuheiden ( kaverin kummin kaiman serkku tms. )perusteella tullaan joka alueen asiantuntijoiksi...taitaa harvalla kommentoivalla JAKOMÄKI -REISKALLA olla edes omaa venettä...ajokunnosta sitten puhumattakaan.
Totuushan on, että Mercury rakensi erittäin modernin perämoottoritehtaan Kiinaan. Tähän viestiketjuun kommentoineet "ESSO-asiantuntijat" varmaanin ovat lukeneet siitä BoatWorld -lehdestä.
No kuitenkin, kuten kaiken valmistuksen kanssa, ongelma ei tänäpäivänä ole valmistusmassa, vaan laatustandardeissa ja-vaatimuksissa. Uskon näiden asioiden olevan Mercuryllä kunnossa...kuten myös Bombardierin Meksikon ja Bulgarian tehtailla ( se siitä Evinruden erinomaisuudesta alkuperämaan suhteen , joissa osat valmistetaan Amerikassa koottavaksi.
Kaikissa ihmisen rakentamissa, enemmän kuin yhden osan sisältävissä värkeissä on parempia ja huonompia kappaleita...
" Olen kuullut korjaajilta..."
" Pultit auki ja mereen..."
...on siinä varsin ammattitaitoista ja hyvin yksilöityä tietoa mahdollisista ongelmista. Kuulopuheiden ( kaverin kummin kaiman serkku tms. )perusteella tullaan joka alueen asiantuntijoiksi...taitaa harvalla kommentoivalla JAKOMÄKI -REISKALLA olla edes omaa venettä...ajokunnosta sitten puhumattakaan.
Totuushan on, että Mercury rakensi erittäin modernin perämoottoritehtaan Kiinaan. Tähän viestiketjuun kommentoineet "ESSO-asiantuntijat" varmaanin ovat lukeneet siitä BoatWorld -lehdestä.
No kuitenkin, kuten kaiken valmistuksen kanssa, ongelma ei tänäpäivänä ole valmistusmassa, vaan laatustandardeissa ja-vaatimuksissa. Uskon näiden asioiden olevan Mercuryllä kunnossa...kuten myös Bombardierin Meksikon ja Bulgarian tehtailla ( se siitä Evinruden erinomaisuudesta alkuperämaan suhteen , joissa osat valmistetaan Amerikassa koottavaksi.
Kaikissa ihmisen rakentamissa, enemmän kuin yhden osan sisältävissä värkeissä on parempia ja huonompia kappaleita...myös perämoottoreissa.
Valitettavasti nykypäivän globalisaatiossa " ulkomaan riistoyrityksiä " boikotoivat jäävät surkean niukalle ravinnolle ja mekaanisina rtkaisuina hakkaavat kiviä yhteen. Joka paikassa, usein jopa tietämättä ketjun jossain vaiheessa käytetty edullisemman hinnan maita.