205 gti 1.6 ???

Toivotaan, että joku todellinen 205 GTI:n omistaja vastaa tähän lopulta. Itselläni ei ole ko. autoa, mutta siltä varalta ettei muita vastauksia tule, seuraavassa jotain yhteenvetoa, joita on tullut lehdestä luettua ja vastaavan maan samanikäisistä ja -kokoisista tuotteista opittua.


Kyseessä on nykyisellään juuri kaltaistesi nuorien suosiossa oleva rassi, joten valitettavasti rajoitetusta kassavarannosta johtuen monella on jäänyt säännölliset huollot tekemättä. Lisäksi autot ovat yleensä saaneet kovasti kenkää ja aiempien omistajien määrä pyörii yleensä jossain kymmenen korvilla. :( Joten kannattaa tarkastella ostokohdetta paljon huolellisemmin kuin vaikkapa "mummon Micraa", mielellään jonkun kokeneen automiehen kanssa.

- Edessä alatukivarsien puslat kuluvat -> vetelee oikealle kiihdytettäessä ja vasemmalle hellättäessä kaasua. Liikenneturvallisuuden takia uusittava tukivarret.

- Takana tukivarsien laakerointi kuluu -> takapää kiemurtelee esim. tiekarhun asfalttiin jyrsimissä urissa

- Sähköosissa oikkuilua vanhemmiten. Liittimien hapettumat yleensä helppo korjata (joskin ehkä vaikea paikallistaa), mutta sekaan saattaa mahtua kalliimpiakin yllätyksiä (esim. lämmityslaitteen puhallinmoottori).

- Vakavampana sähkövikana jäähdyttimen tuuletinmoottori saattaa/on saattanut lakata toimimasta -> kone ylikuumenee -> kannentiiviste voi palaa, pahimmillaan sylinterikansi vetää kieroon

- Pakosarjaan kehittyy halkeamia

- 1.9-litraisissa takalevyjarrut ruostuvat/jumittuvat. 1,6-litraisen rumpujarrutkin kaipaavat vanhemmiten herkistelyä/huoltoa, mutta osat levyjarruja halvempia

- Jos vaihteistoöljy on päästetty vuotamaan alle suositusrajan, laakerointi voi vaurioitua -> vaihteistoremontti. Tarkista, että öljytaso on kunnossa ja ettei tasauspyörästö kolahtele tai vaihteet huuda ylenmäärin veto päällä. Liikkeelle lähdettäessä kuuluva kolahdus saattaa tosin johtua myös revenneestä moottorin kumityynystä.


Loput (huom. MAHDOLLISET, ei välttämätömät) viat ovatkin sitten lähes kaikille merkeille tyypillisiä, aiheuttajina joko huolimaton käyttö tai yksinkertaisesti osien luonnollinen kuluminen:

- Lähestyttäessä 200 tkm:iä laturi ja ennen pitkää startti alkavat osoittaa korjaustarvetta (hiilet/laakerit)

- Vetoakselin suojakumiin voi tulla halkeamia -> vetonivel vaurioituu jos kumia ei uusita ajoissa

- Raidetangot ja niiden päät kuluvat

- ei nyt tule muuta mieleen ;)


Lopuksi: erittäin suuri prosentti "hot hatcheistä" on jossain vaiheessa kolaroitu. Mikäli havaitsee kolarikorjauksen jälkiä, on viisaampaa siirtyä eteenpäin vaikka kohde muuten tuntuisi houkuttelevalta...

mulla on ollut 205 1.9 gti 280 ajettu
iha kohtuu kunnossa oli vähä sähkövikoja venttilit raksutti vähäsen öljyy ei vienyt yhtään ja oli vielä potkua aika hyvin. penkitettiin heti ku ostin auton ja ammattilainen sanoi että 125 hp 130 hp on uudessa et kyl hyvin kestää

sit mä ostin 309 1.9 gti 240 ajettu takapään laakerit jouduttiin uusimaan kyl tämäkin tähän päivään on monet bemarit ja kadetit taakseensa jättänyt

Moi!

Minun oma raasi on vuosimallia 1990 ja ajettuhan tuollakin on (320tkm), mutta asiantuntija mittareiden kanssa sanoi että puristukset ovat kaikki tallella, ym. Alta tuolla pääse pois, mutta kun vauhtia alkaa olla niin hätä meinaa tulla (kun ei pää kestä lujaa ajamista)

Hauska tuotakin on ajella, tuli heti mieleen mikroauto, mutta tuossa on kuitenkin hieman paljon turvallisempaa.

..esim. olen nähnyt paljon Citroen BX mallisia GTI 1.6/1.9 (samat koneet) ja ajettu jopa 470tkm ja vielä tikissään! ..205 häipyy kori ympäriltä ennenku kone on loppu :) ..aika huimia kilometrejä bensakoneelle ja vielä huimempia kun ajattelee et ovat kuitenkin noita vähän kireempiä GTI-koneita.