Niin, että missä on? onko omakohtaisia kokemuksia, kavereita jossain hommissa, tai muuten juttua kuullut? Suomessako kannattaa pysytellä? Ulkomaille? Kelpaa kai suomipoika maailmallekkin.
Millasiin papereihin kannattaa näin opiskeluaikana tähdätä,kun vapaa valintaisia aiheita ja aineita olisi tarjolla nyt ilmaiseksi.
nimim. keväällä styyrin kirja kourassa? ei tietoa jobista?!
Millasiin papereihin kannattaa näin opiskeluaikana tähdätä,kun vapaa valintaisia aiheita ja aineita olisi tarjolla nyt ilmaiseksi.
nimim. keväällä styyrin kirja kourassa? ei tietoa jobista?!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Asfalttikoneen perämiehellä on hyvät liksat kesällä.
on tosimiehiä varten, ei perämiehiä varten. Mut kesäll' tienaa.
kandee mennä ja kemikaali- ja öljykurssit plakkarissa. Toinen hyväpalkkainen homma, jos sais jobia offshorelta Norjasta/Pohjanmereltä, joten se DP-kurssi olis kova sana kanssa. Ulkomailla jossain jobeissa on hienonoloiset palkat, mutta kun lomat vietetään ja eläkkeet vähennetään ja sitten vielä mitä se nettopalkka on lopulta verojen ja muiden kulujen jälkeen, se on toinen juttu.
styyrin pahvit, jobeista ei tietoa. Teikäläisiä valmistuu neljästä eri suomen kaupungista, kaksi laitosta (amk&opisto) tuottaa teikäläisiä ylituotannolla suomen tarpeisiin. Otahan nyt ihan iisisti ja ole tyytyväinen JOS saat edes jonkilaisen perämiehen paikan JOSTAIN. Sitten kun sitä PRAKTIIKKAA on kertynyt vähän enemmän eli näytät edes paperilla hyvältä niin voit sitten hakea paremmille paikoille ja liksoille. Älä ihan vielä ala haaveilee niistä huippupalkoista ja DP-laivoista. Näillä sä voit vaikka aloittaa, kun hakivat oikein työvoimatoimiston sivuillakin töihin tos vähän aikaa sitten:
http://www.primashipping.fi/fleet_carissa.html
nimim: "hiljaa hyvää tulee" eli olen ollut alalla jo vuosia ja nyt alkaa uurastus tuottaa hedelmää.
melko vähäiselläkin praktiikalla olevia perämiehiä DP-operaattoreiksi edellyttäen että osaat kysyä jobia ruotsiksi ja ymmärrät norjaa.
Itse olen norjalaisomisteisessa; telakkatukien vuoksi muualle liputetussa laivassa NOR-sopimuksella(ei NIS) eli samalla sopimuksella kuin varsinaista Norjan lippua käyttävät alukset.
Ihan vastavalmistuneita tuskin kouluttavat, mutta vahtiperämiehen kirjalla olevia kyllä.
Jos ei Suomessa tärppää kokeile Balttialaisia;
tiedän että Suomen lipun alla ansaitset tuplasti puolikkaana, mutta jostakin on perämieshommat aloitettava. Parin törnin jälkeen jobinsaanti lienee niin Norjassa kuin Suomessa helpompaa.
Jos haluat offshorealalle kysele suoraan varustamoista; oman jobin tosin sain Utsiran kautta (www.utsira.com). Tällä hetkellä näytti olevan kolme förstin jobia auki, mutta näihin pitää olla DP-kirja ja merikapteenin kirja.
Tarvetta näyttää Norjassa olevan lähinnä seniorpäällystöstä, mutta jostakin senkin on tultava eli varustamoiden on satsattava myös nuorten koulutukseen. Toki voit käydä DP-kurssin omalla rahalla (Raumalla järjestetään induction kursseja), mutta lisäksi tarvitaa BNS- (basic North sea)pelastautumiskurssi; maksanee omasta pussista matkoineen ja majoituksineen tuhansia euroja. Mutta jos haluat jonkun norjalaisen kouluttavan niin englanniksi on turha ottaa kontaktia.
on muitakin halukkaita; itse sain jobin 3 päivää ilmoittautumisesta.
På utsira.com er det akkurat nå registrert:
1146 med dekksoffiser kl. 1 sertifikat.
525 med dekksoffiser kl. 2 sertifikat.
942 med dekksoffiser ellers.
664 med maskinoffiser kl. 1 sertifikat.
236 med maskinoffiser kl. 2a sertifikat.
352 med maskinoffiser ellers.
Av disse har 466 farledsbevis og 438 DP kurs/sertifikat.
Kyllä töitä aina maailmalta löytyy, kun haluaa vain tehdä!
Olet aivan väärällä alalla jos ajattelit palkan takia työtä tehdä. Vastuuseen ja muihin "etuihin" nähden palkka on todella huono. Parilla tonnilla pitää olla eristettynä perheestä ja ystävistä, kuunnella ainaista valitusta jurriselta matruusilta, on oltava käytettävissä käytännössä 24h joka päivä, ajettava niin että muut uskaltaa nukkua ja lasti sekä laiva olisi hyvä pitää ehjänä ja pinnalla.
Tälläinen palkka ei siihen motivoi, joten innostus pitää repiä aivan muualta. Vaikka siitä, että se on todella mukavaa.
parempi työnantaja...Jätä puolalaiset ajelemaan niitä rollikoita.
t:päivääkään en ole katunut
yksityis- ja charterjahdeille tulee joka vuosi 3000 uutta työpaikkaa, et ehkä aluks saa förstin paikkaa isommalta jahdilta koska alalla merkitsee vain jahti-alan kokemus, kaupallisen puolen merenkulku on ihan eri hommaa. mutta palkat on aika kohdillaan jos se on ainoo mikä merkitsee. Täällä on aika vähän suomalaisia duunissa, mut suomalaisilla on hyvä maine alalla.
Lisää infoo on mm www.luxyachts.com, www.yachtjob.com, www.jf-recruiting.com Onnea matkaan. :)
Kelpaa olla siljalla peramiehena. suosittelen. pari viikkoa hommissa ja sama kotona. rahaa tulee sopivasti.
perämies euroja nykyään kuukaudessa suomalaisessa varustamossa? Noissa pikkupaateissa ja isommissa, onko niissä eroja?
Pikkukipoissa ainakin teet koko vuorokauden erilaisia hommia, kokkaat,tiskaat,siivoot, lastaat, purat, hoidat konetta, ja ajatkin vielä.
forstina esl valil kuulemma 4000e kuussa. ajelee itte raanaa kato
kuulkaa matruuseilla esl kun tekkeepi ylityitä.!!!
perämies ei tienaa missää hyvin.se o vakta.