Viime kesänä 944 ylikuumeni kun ajoi "liian lujaa" esim. 150km/h ja siitä ylöspäin...tämä viittaa kansipahvivuotoon.
Voiko olla kansipahvin syytä ettei auto ota enää kierroksiä kunnolla ollenkaan, eli vika olisi pahentunut?
Voiko olla kansipahvin syytä ettei auto ota enää kierroksiä kunnolla ollenkaan, eli vika olisi pahentunut?
Vastaukset 6
Vanhimmat
944 eikä mikään muukaan Porsche hajoa sillä kovaa ajaessa. Jos auto kuumeni kovan ajon yhteydessä vian ilmeneminen on kerrannaista autossa jo olleesta ongelmasta.
Kannentiivisten vuotamisen todennat parhaiten täyttämällä jäähdytysjärjestelmän ja ajat auton kuumaksi. Lämpöjen noustessa yli normaalin asetat lämmityslaitteen puhaltamaan lämmintä täydellä voimalla. Jos moottorin lämpöjen edelleen noustessa lämmityslaite puhaltaa kylmää vika on todennäköisesti kannentiivistessa. Tässä vaiheessa paisuntasäiliön korkin avaaminen purkaa painetta jäähdytysjärjestelmästä, varo ettet polta itseäsi ...
Tehojen putoaminen liittyy Motronicin (moottorin ohjausjärjestelmä) säätötoimiin sen huomatessa lämpöjen noustessa säädetyn raja-arvon väärälle puolelle, jolloin sytytyksen ajoitusta sekä suuttimien aukioloaikoja muutetaan. Tästä toiminnosta puhutaan yleisesti nimellä "turvaohjelma".
Varmin tapa todeta vika on viedä se korjaamolle, kertoa että epäilet auton kannentiivisteen olevan finaalissa. Asiansa osaavalla korjaamolla on mittalaite jolla kansipahvin vuotaminen kyetään mittaamaan suoraan jäähdytysvessä esiintyvistä sinne kuulumattomista aineista. Ellei vuotoa ole vika saattaa olla viallisessa moottorin lämpötilatunnistimessa, mistä Motronic päättelee moottorin käyntilämpötilan vääräksi. Joissain 944-malleissa on tyyppivikana kannen halkeaminen palotilasta joka selviää tietenkin vasta tarkistuksen jälkeen.
Kiitos Jannelle. Auto ei ota kierroksia kylmänä eikä kuumana, "tukehtuu" kaasua painettaessa, mutta tyhjäkännillä käy nätisti.
Mittasin puristuspaineet eilen kokeeksi; keskimmäiset pytyt 12 ja ulommaiset 13 bar. Voiko vika olla viallisessa moottorin lämpötilatunnistimessa? siis toi "tukehtumisvaiva" kaasua painettaessa?
Mikäli vika ilmenee heti syy ei ole lämpöanturissa, voisi löytyä vuotavista alipaineputkista tai viallisesta kaasuläpän asentotunnistimesta.
Itselläni teki äskettäin samaa (kävi vain tyhjäkäyntiä) ja sain ohjeen kuunnella naksahtaako kaasuläppä kahdessa asennossa. Asentotunnistin naksahti heti tyhjäkäynnillä ja puolenvälin kohdilla.
OK. Aikani vipua heiluttelin, nyin kyllä muitakin johtoja ja vika hävisi. Nyt olen odotellut että vika tulisi takaisin niin käyn nykimään paikkoja 1 kerrallaan nähdäkseni mikä siinä oikeasti oli ;-)
Avasin asentotunnistimen muovikuoren, luullakseni se on kaasuläpän akselin päässä oleva Bosch-merkkinen musta pötikkä. Asentotunnistimessa on kärjet jotka oli koko ajan toisissaan kiinni, läpän asennosta riippumatta. Se tuntuu järjettömältä ja kääntelin kaasuläppää ja tulin siihen tulokseen että niiden kärkien pitäisi ottaa toisiinsa vasta kun on kaasu pohjassa. Onko palstalla viisasta joka tämän vahvistaa tai kumoaa? *vääntää kärjet pian kohdalleen*
Eilen säädin kärjet kohdalleen ja tänään porsche kulkee kuin unelma:) pienestä oli kiinni mokoma nykiminen.