Kyseessä automaattiloota jossa nappiloikkari. Nuolivalo kyllä syttyy ja sammuu nappia painettaessa mutta eipä tahdo aina vaihtaa isoimmalle vaihteelle nopeuden se salliessa. Tai vaihtaa kyllä aikanaan, joskus toimii niinkuin pitää ja joskus pitää jurnuttaa satasen nopeutta kolmonen päällä kilometritolkulla kun vaan ei vaihda. Mistähän kannattaisi lähteä vikaa etsimään?
Automaatti 740
Volvolla
4756
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tarkista öljynmäärä muista siellä on mittatikussa kuuma/kylmä öljyn merkki.
Vaida öljyt muista sopiva öljy siihen kuuluvaan laatikkoon kysy Volvon tekniseltä neuvonnnalta jos epäilet tieto taitoasai. Selvitä ensiksi vaidelaatikon tyyppi kun kysyt neuvoja öljy merkistä ja tyypistä.Nämä on niitä neuvoja joihin kiinnitäisin huomiota .Paljon lootala ajettu tämä ei tullut kysymyksestä selville. Onkohan turbiini mennyt on kallis osa, muisttakseni 30 € saa toimivan yksilön
Kiitoksia vastatuksesta. 400tkm on autolla ajettu. Öljyt ovat kohdallaan eikä mitään vuotojakaan ole. Vielä jos joku tietäisi kertoa missä se rele on niin voisin yrittää vilkaista vaikken mikään sähkäri olekkaan. Siis -89 2,3 GLT malli on kyseessä.
Ja tosiaan välillä toimii niinkuin pitääkin ja välillä ei vaihda neloselle.
muistaisin muuten joskus kuulleeni. Ilmeni vissiin siinä casessa niin, ettei yv kytkeytynyt lainkaan. Rele maksoi muistaakseni jonkun kympin ja sen vaihdon jälkeen pelas.....tapahtui tutun tutulle...
Sulla on ilmeisemmin AW loota, jossa nappiloikkari, jota ohjaa nappi, joka käskyttää relettä Made in Germany. Rele on väriltään valkoinen, siis se muovikuori ja en tiedä missä se seiskassa on, mutta erittäin todennäköisesti rele pätkii. Muistaakseni jos revit releen irti niin sulla on kolmevaihteinen, rele pukkaa nelosen solenoidille käskyä overdrivesta. Mä kyllä avaisin releen ekana tai hakisin moponetista uuden, vaihtoehto korjaus onnistuu kolvilla ja suurennuslasilla, kesti multa varttitunnin pystymetsästä. Releen sisällä on piirilevy täynnä sälää ja keskellä oikea mekaaninen rele, joka on siis irtiratkennut piirilevystä, vika ei näy paljain silmin.