Onneksi Volvo seuraa aikaansa ja käyttää jakopään hihnaa. Ketjua käyttävät moottorikonstruktiot tulevat ajanoloon hintaviksi omistajalle. Ketjun tuomat kilinät, kolinat, rallatukset, ajoitusmurheet ym. katkeamisista puhumattakaan maksavat korjaamolaskuina maltaita. Ketjuremontin hinnalla saa useamman hihnanvaihdon – ja homma toimii :)
Ketjuvioista kiinnostuneille:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=44404
http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=11994.msg430205;topicseen
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1206
http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?t=33866&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=63ab3ae6408f96d2f553d79b998b6674
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000131&posting=22000000021992420
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1130
Ketjuvioista kiinnostuneille:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=44404
http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=11994.msg430205;topicseen
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1206
http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?t=33866&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=63ab3ae6408f96d2f553d79b998b6674
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000131&posting=22000000021992420
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1130
Vastaukset 6
Vanhimmat
Siinähän ne viimeiset hihna-autot ovat. Mikään itseään kunnioittava automerkki ei hihnaa enää käytä.
Kuinka niin viimeiset???
PSA, Rellu, Ford, VAG, Fiat jne käyttävät enimmäkseen hihnoja samoin kuin japsit dieseleissä.
Moottorisukupolvien vaihtuessa vaihtuu aina hihna ketjuun. Tietysti jotkut tekevät pienillä muutoksilla vanhoista "uusia" moottoreitaan ja silloin voi jäädä hihna vielä vähäksi aikaa käyttöön. Japsidieseleistä nyt esimerkiksi Toyotalla on jo kaikissa malleissaan ketju ainakin henkilöautoissaan.
Elä viitsi soopaa kirjoittaa - toki ketjuja on tuotu takaisin moottoreihin, mutta syyt eivät ole noin yksioikoiset.
Toiset eivät vain osaa :)
Volvolla homma toimii!
Kaivoin sinulle pari linkkiä josta selviää hihnojen ja ketjujen erot.
www.gates.com/file_save_common.cfm?thispath=Gates/documents_module&file=MTZ.pdf
http://www.valvoline.com/carcare/articleviewer.asp?pg=pht20020901bd&cccid=4&scccid=5
Ensimmäisen linkin yhteenveto kuvaa varsin hyvin jakohihnalla saavutettavia etuja:
"At a time when engine designers and manufacturers are striving for greater efficiency from their engines and when regulations with regard to emissions are becoming more and more stringent, there is an ever increasing amount of evidence supporting the results from the above studies that a timing belt drive system is more advantageous than a chain system for a camshaft drive. Fuel consumption can be reduced and the NVH characteristic of the engine can be improved significantly. Engine timing, and therefore emissions, can be better maintained over drive lifetime. The inbuilt damping characteristic and tunable stiffness of a belt drive system can also be used to the advantage of the design- and simulation engineer from both an engine performance and an acoustic point of view. These aspects of a belt drive system have always applied. A well designed belt drive system is capable of in excess of 300.000 km lifetime and comes with less fuel consumption/emissions and better NVH performance."
Continentalin uusi hihnakonstruktio:
http://www.conti-online.com/generator/www/com/en/continental/portal/themes/press_services/press_releases/fairs_events/salon_geneva_2005/ct_salon_geneva_en.html