Nykyinen liikennepolitiikka alkaa jo kantaa hedelmää:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200708236496281_uu.shtml
(tarttis varmaan tehrä jotain)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200708236496281_uu.shtml
(tarttis varmaan tehrä jotain)
Liikennepolitiikka kantaa hedelmää
Kizza
9620
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minkälainen se nykyinen liikenne politiikka on? Mitkä ovat sen perusteesit ja toteutustavat?
Onneksi harkitsemattomuudella ja piittaamattomuudella ei ole mitään tekemistä onnettomuuksien kanssa, vaan syy on aina jossain muualla kuin ratin takana.
....aloittaja tarkoittaa. Piittaamattomuus ja harkitsemattomuus ratin takana ratkaisee.
Rajoituksia noudattavien kohdalla nykyinen politiikka vai lisää piittaamattomuutta, koska kun usko rajoitusten oikeellisuuteen menee, oikeitataan rajoituksia ei enää noudateta.
40km/h "kuolleessa kylässä" tai 60km/h "keskellä ei mitään" .... kuka noudattaa.. ja kun tähän oppii, hetken päästä ko. rajoitusta ei noudata koskaan. edes silloin kun rajoitus on kohdallaan!
Miten, mielestäsi, nykyinen liikennepolitiikka on syypää lisääntyneisiin onnettumuuksiin ?
Esimerkiksi johonkin vanhempaan liikennepolitiikkaan ?
En oikein pystynyt mieltämään liikennepolitiikan ja tänä vuonna lisääntyneiden onnettomuuksien asiayhteyttä, luulisi sen enemmänkin johtuvan tienpäällä liikkuvista..
tremens
"Miten, mielestäsi, nykyinen liikennepolitiikka on syypää lisääntyneisiin onnettumuuksiin ?"
Ei se ole syypää, mutta on tehoton. Lumelääkettä, joka on tekevinään jotain.
...vaikka kansa himosakotettaisiin puolikuoliaaksi, niin onnettomuusluvut vain kasvaa ja kasvaa. Pitäsköhän yrittää aivan jotain muuta?
Missä asioissa se on ollut tehoton? Mitä sen olisi tullut tehdä toisin?
Mitä ovat ne lumelääkkeet, ja mitkä olisivat olleet oikeat lääkkeet?
Mitä muuta tulisi yrittää, ja mitä mielestäsi on yritetty nyt?
"Missä asioissa se on ollut tehoton? Mitä sen olisi tullut tehdä toisin?"
Tänään 23.8. tuli uutisissa (sekä YLE että maikkari) tämä huomio, että onnettomuudet ovat rajusti kasvaneet. Haastateltu LP poliisi kertoi syyksi rattijuopomuksen rajun lisääntymisen.
Ehkäpä pitäisi sittenkin lisätä esim. liikennevalvonnan rattijuopomusvalvontaa? Mitä ihmeen hyötyä on pystyttää keskelle korpitietä kamertolppa tarkistamaan ajaako auto 78 vai 88 km/h? Siellä pitäisi olla selkeästi poliisiauto, jossa on ammattitaitoinen henkilökunta arvioimassa liikennekäyttäytymistä.
Ruotsi - jota yleensä apinoidaan rajusti - pystyi vähentäämään liikennekuolemia merkittävästi viimeaikoina. Lisäämällä rajoituksia ja sakottamalla ankarammin? Ei. Ruotsalaiset paransi ohitusmahdollisuuksia lisäämällä kaistoja ja erottamalla vastakkaiset liikennevirrat keskikaitein jne...
Me ollaan jo nähty lisääntyneen nopeusvalvonnan tulokset. Sakkotulot vain tuplaantuvat, mutta onnettomuustilastot edelleen synkkenevät. Ehkäpä me sittenkin valvomme vääriä asioita, kuten haastateltu LP:n poliisi antoi televison haastattelussa niin ymmärtää.
Ei silti - voimmehan jatkaa edelleen tätä samaa liikennepolitiikkaa, joka korostaa ajonopeuden merkitystä onnettomuuksien syynä. Mutta vaikka kuinka lasketaan nopeusrajoituksia ja tuplataan joka vuosi kameratolppien lukumäärä, niin silti onnettomuustilastot vain synkkenevät. Tämä on kylmä tilastollinen fakta.
Myönnän sen, että suuremmat ajonopeudet onnettomuustilanteissa aiheuttaa suurempaa tuhoa. Liike-energia kasvaa nopeuden neliönä. Mutta kumpi on sittenkin tärkeämpää: estää kokonaan se onnettomuus, vai vähentää tapahtuvan onnettomuuden tuhoja? Juuri TÄSSÄ ollaan menty harhaan nykyisessä liikennepolitiikassa. Yritetään vain pienentää seuraamuksia, eikä niinkään poistaa niitä onnettomuuksia.
Kyllä, onnettomuuksien ja kuolonuhrien määrä on kasvussa. Piittaamattomuus omasta ja muiden turvallisuudesta on kasvanut samaan aikaan liikennemäärien kasvun kanssa.
Rattijuopumusvalvonnan lisääminen on erittäin hyvä ajatus, vaikka se jo nyt onkin eurooppalaisittain hyvin aktiivista Suomessa. Kameravalvonnan lisääntymisen ansiosta poliisi voi jatkossa suunnata enemmän resursseja ajotapavalvontaan ja puhallusratsioiden pitämiseen. Jokainen, joka aidosti haluaa puhallusratsioiden lisääntyvän, kannattaa kameravalvonnan lisäämistä.
Olisihan se kiva saada muutama tuhat kilometriä lisää moottoritietä, lisää keskikaiteita ja lisää ohituskaistoja. Onko ideoita, miten ne maksetaan?
Nopeusrajoitusten lasku on ollut aika vähäistä siitä pidettyyn rutinaan verrattuna. Olisko näyttää tilastoa, jossa alennettujen rajoitusten määrä näkyy?
Et kuitenkaan käytännössä antanut minkäänlaista vastausta kysymykseeni, joka koski suoraan väitettäsi: Minkälainen se nykyinen liikennepolitiikka on? Mitkä ovat sen perusteesit ja toteutustavat? Tähän toivon vastausta, joka perustelee sen, että nimenomaan liikennepolitiikka, eikä suinkaan kuljettajien tekemät virheet, on syynä onnettomuustilastojen synkkyyteen.
Niin ja kertauksena ne muut kysymykset, joihin jäin kaipaamaan vastausta (vaikka tiedän kyllä, ettei sinulla ole tapana vastata kysymyksiin joihin vastaaminen ei välttämättä tue tarkoitusperiäsi, mitkä ne sitten ovatkaan):
Missä asioissa se on ollut tehoton? Mitä sen olisi tullut tehdä toisin?
Mitä ovat ne lumelääkkeet, ja mitkä olisivat olleet oikeat lääkkeet?
Mitä muuta tulisi yrittää, ja mitä mielestäsi on yritetty nyt?
teen tilaa ITSELLENI.... JEE Lisätkää rajoituksia.....minä alennan vielakin alemmas...ja sitten hanaa......johan toimii!!!!
Tuo osoittaa selkeästi, ettei ne henkilövahinko-onnettomuudet ole sittenkään nousseet edes niin paljoa kuin liikennemäärät. Erityisesti vakavat onnettomuudet ja kuolonuhrien määrä on kasvanut. Ja se taas osoittaa selkeästi, että kyse on loppukädessä liian suurista nopeuksista. Tai jos oikein tarkasti sanotaan, niin liian suurilla nopeuksilla ajetuista kolareista. Takana on tietysti lisää syitä, kuten rattijuoppous ja täydellinen piittaamattomuus. Eikä kannata unohtaa myöskään tilastollisia normaaleja vaihteluita.
Noihin tärkeimpiin syihin ei voida vaikuttaa pelkästään liikennepolitiikalla, vaan se on osa laajempaa kokonaisuutta, jossa mukana on mm alkoholi(vero)politiikka, sosiaalipolitiikka, jne. Mm alkoholiverotuksen laskulla alkaa olla jo ne ennen laskua esitetyt/ennustetut vaikutukset, eikä pelkästään liikenteessä vaan myös muilla elämän alueilla.