Täytyy korjata täällä vellovaa virheellistä keskustelua Audien ajettavuudesta. Audi on loistava ajettava ja uudet mallit tulevat olemaan suunnannäyttäjiä muille merkeille.
esim.
1. Audi S3 vs BMW 130i: Audi voittanut kaikki vertailut loistavan ajettavuutensa ja laadukkuutensa ansiosta
2. Audi S5/A5: vain ylistäviä kommentteja autoalan ammattilaisilta, kehuvat Audin menneen coupe Bemarin edelle ajettavuudessa!
3. Audi R8: hakannut 911 turbon ja useimpien superautojen (Ferrari, Lambo, Aston...) ajat Nyrrellä ja Hockella, juuri loistavan ajettavuutensa avulla
4. Uudet mallit: Uudet alustaratkaisut ja pohjalevyt tulevat tekemään uudesta A4:sta ja Q3:sta halutuimmat premium-autot!!!
Loistavaa työtä Audi! ja nyt sitten kateelliset kommentoimaan... :-)
esim.
1. Audi S3 vs BMW 130i: Audi voittanut kaikki vertailut loistavan ajettavuutensa ja laadukkuutensa ansiosta
2. Audi S5/A5: vain ylistäviä kommentteja autoalan ammattilaisilta, kehuvat Audin menneen coupe Bemarin edelle ajettavuudessa!
3. Audi R8: hakannut 911 turbon ja useimpien superautojen (Ferrari, Lambo, Aston...) ajat Nyrrellä ja Hockella, juuri loistavan ajettavuutensa avulla
4. Uudet mallit: Uudet alustaratkaisut ja pohjalevyt tulevat tekemään uudesta A4:sta ja Q3:sta halutuimmat premium-autot!!!
Loistavaa työtä Audi! ja nyt sitten kateelliset kommentoimaan... :-)
Vastaukset 27
Vanhimmat
jotta täällä saa kommentoida?
vorspungi turgh tekniik
Täytyy korjata ylläolevaa tekstiä mainitsemalla että kaikki siinä kirjoitettu on täyttä valhetta.
mutta tällaiselle papalle turhan napakka, jotenkin puumainen kova ajaa. Valitsin 407 pösön kun kerran valitsemaan pääsin.
Mainitsehan toki muutamia esimerkkejä kohtiin 1 ja 2. Linkitkin ok!
Postaan kotona hieman tiivistelmää lehtien kommenteista...Sitten viiden jälkeen!
Testivoitot bemarista
S3 vs 130i vs MPS
Auto Motor und Sport
http://www.youtube.com/watch?v=7ThZhwwnTKY
Audi A5 3.0tdi vs BMW 330d coupe
Auto Bild
http://www.youtube.com/watch?v=6Xg0vojevSw
Audi S5 vs BMW 335
Autozeitung
http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=0069151
Mitä se ekir oikein valehtelee. "BMW on suorituskykyisempi, sporttisempi ja halvempi" Mihin siis perustuu väitteesi audin voitosta?
Uusimmassa Auto motor und sportissa S5 hävisi selvästi BMW 335i:lle. Huom. Audin sporttimalli S% vs. vakio-BMW. Uusi M3 varmaan voittaa S5:en niin paljon ettei sitä kehdata edes lehdessä julkaista...
RS5 on M3:n kilpailija ja odotetusti tulee viemään bemua kuin litran mittaa...
S5 on nimenomaan bemarin M3:n kilpailija. RS on jo M3 CSL:n kilpailija. Pidetäämpä ne faktat kohdillaan eikä aleta suinpäin valehtelemaan!
Hahhah, hauskaa lukea näitä Audi-palstoja kun Audi-fanaatikot eivät tajua MITÄÄN autoista ja selittävät AIVAN täyttä puutaheinää!
No, sellaista se on kun auto on perustaltaan täysin p***a etuvetokinneri niin täytyy VALEHDELLA ja etsia edes muutma kehuva lause joistain lehdistä...
takia, etkö osaa saksaa senkään vertaa...
Ajo-ominaisuuksissa S5 voitti 335i:n 6-0.
todistelua, hallelujaa!
Tämän jälkeen voikin audilainen onnellisena istuutua siihen 80/A4 1.8T B5/B6, huokaista helpotuksesta,pyyhkäistä kojelautaa ja sanoa hiljaa ääneen:onneksi oma auto on Audi,sukua tuolle R8..vielä joskus,vielä joskus..
"uudet mallit tulevat olemaan suunnannäyttäjiä muille merkeille. "
:)
Hehee, avausviesti olikin sarkasmia. En ihan heti tajunnut...
vääntö kumman valmistajan ylipanoiset kotterot ovat nopeampia radalla.
Tässä näitä lehtileikkeitä, kovasti yksimielisiä näyttävät olevan. Toivottavasti A41.8T19"vanteilla-porukka osaa englantia edes vähän alusta?
---
But it was the handling that disappointed us the most. Absolutely wonderful up to about eight-tenths – the car hanging on superbly on good or bad surfaces alike – the Audi feels ponderously nose-heavy when you go that extra step. Despite the standard stability control, the S4 doesn’t do anything but understeer once the grip limits have been breached. And understeer a surprising amount, too. There is little throttle control – the chassis is as wooden as the steering - and all that you can do is reduce the throttle opening to allow front-end grip to be re-established.
Audi S4 – AutoSpeed
---
But throw a few tight turns and some committed cornering into the equation and the Cabriolet comes over all whale-like. The steering is typically Audi - stodgy and lifeless - and the chassis has only one party trick; terminal understeer.
Audi A4 Cabriolet V6 – Evo
---
An experienced driver will find typical Audi understeer at the limit.
Straight Six.com – Audi S4 Cabriolet
---
Keen drivers will be disappointed by the lifeless steering.
What Car? – Audi A6
---
The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining.
Automobile Magazine – Audi A8L
---
The Audi TT has never quite hit the spot. It's quick, grippy and has a chunky, high-quality appeal, but the heavy, lifeless steering, understeery balance and effective but charisma-free 1.8-litre turbocharged engine have always marked it down as an also-ran for those who put dynamics ahead of prestige. Even the more sonorous 3.2 V6 TT doesn't quite live up to the promise of its billing as a compact, driver-focused, 250bhp, four-wheel-drive coupe.
evo – Audi TT
---
I've driven fast Audis before, and I've always been impressed by the amount of grunt available, and the way it's so easy to reach license-threatening speeds.
But I've also found as drivers' cars, they usually fall wide of the mark with lifeless steering and lacking the involvement you get with the BMW M3.
AutoTrader - Audi RS4
---
Unfortunately, all of these are slightly blunted by Audi’s fabulously precise but lifeless steering.
While it weighs up nicely going into corners and feels really sharp, it doesn’t give you a clue about how much grip you’ve got left.
Star Motoring – Audi A3
---
however the Audi features quattro four-wheel-drive - making it a grippy contender. That doesn’t translate to the most rewarding drive here though, for while the Audi is undoubtedly swift and accomplished, it all feels a bit detached and clinical on the road.
MSN cars – Audi A3
---
Autocar:
Should I buy one?
The S5’s case takes a bit of a dive when it comes to money. Nice although it is, it’s going to have serious difficulty justifying itself next to the considerably cheaper BMW 335i Coupe, which is almost as fast, far more practical and still better to drive.
Buyers looking for value will therefore have to cast their eyes further down the A5 range; those looking for the best driving coupe of this size, on the other hand, need look no further than the alternative offered by Audi's old Munich rival.
---
4 Car from channel 4:
Assets
Quality and solidity, sumptuous cabin, big boot, gutsy 3.0 TDI engine, effective Multitronic transmission.
Drawbacks
Feels nose heavy despite new chassis design, unresolved styling, poor rear-seat room.
Verdict
Lacks a clear personality. Competent in many ways but could have been so much better. The 3.0 TDI Quattro is the best version.
---
TIMES /S5 Review:
To the traditional constituency of Audi fashionistas I imagine it will prove to be a very appealing product.
But what I cannot see it doing is persuading those to whom driving pleasure matters very much to forsake their BMWs for it. A 335i coupé is perhaps a little slower, but only a fool presumes that speed and fun are always the same.
---
TOP GEAR:
And so the A5 is indeed a good drive.
But it lacks the sparkle that all these smiling men should have given it.
Design first: yes, there are some great details (get those magical LED running lights, like luminous mascara). But it looks like it's sagging in the middle, and the big ol' Audi grille still doesn't do it for me.
Engines: yup, mark those up to a win. The V6 feels like has deeper lungs than a BMW three-litre, and it's a lot smoother than Merc's V6. The V6 diesel is a bit of a triumph too.
And the chassis has nice accurate new steering. But all-new layout or not, the A5 corners like an old-school Audi. Gentle but unavoidable understeer, little sense of fun, no tweakability at the limit. Audi keeps telling us they make sporty cars, but in the chassis department, they don't really. Fast, easy to drive hard, but not inspiring.
So put Walter's Latin emotion on hold. This is still a bit of a po-faced car.
pysykää kaukana Saksalaisista kotteroista ja ostakaa japsi.
...puhuttu kuin yhdestä merkistä. Esim. BMW:llä ja Mercedeksellä ei vastaavia ajettavuusongelmia ole, mutta nehän ovatkin ns. premium-merkkejä.
AutoBild
"Coupen paluu 12 vuoden jälkeen, ja millainen paluu" Audista tulee vähitellen selkäpiitä värisyttävä. A5:n muotoilu on julistus, sen laatu on ehdotonta huipputasoa, ja nyt Ingolstadtin väki käy vielä kiinni julkeasti BMW:n ikiaikaiseen alueeseen: ajamisen iloon. Jos tuleva A4 on yhtä dynaaminen - enkä epäile sitä - Munchenissä poltetaan hihat"
Vidly.net
Either way the A5/S5 are built on Audi's new MLP platform which stands for Modular Longitudinal Platform which will be used for the next generation A4, A6 and A8 models. One notable change with the MLP platform is the switch from engine mounting over the front axle in favour of mounting it behind the front axle to achieve a more even weight distribution. This change have so far been very welcomed by the many auto journalists that have tested the new Audi A5, many testers praise it for it's very nice handling and credits the new weight distribution for the positive change.
Whenever a coupe is launched there is always a question about styling, does it look good or is it hideous? Design is always important but when it comes to a coupe that is not bought because it's a good and practical car the styling is crucial to attract a great number of buyers. We along with many of the reviewers of the Audi A5/S5 think that Audi have done a brilliant job with the Audi A5 by not following the widely criticised styling of recent years BMW nor the dull designs that many competitors have chosen as a way of trying to please every people on the planet.
Automobilemag
The chassis, the improved weight distribution, and the (standard) rear-biased Quattro setup are all there to ensure that the A5 is up to the task of challenging the class-leading BMW 3-series in handling and roadholding.
And there's still more to come. Starting in early 2008, the S5 also will be offered with the dual-clutch S tronic automatic. An A5 cabriolet is set to debut that same year. In 2009, we'll see the wild RS5, which allegedly boasts flared wheel arches, deep spoilers, and the high-revving, 420-hp V-8 from the RS4 and the mid-engine R8. It looks as if the new Audi is the start of something good.
Car.UK
Enjoyable drive, excellent performance
Audi A5 (Image © Audi)
Enough of the interior, space and styling though, this is coupé and along with its good looks it should offer an enjoyable drive. Does it? Absolutely.
Winstonsworld
*Handsome Smoothie Threatens BMW Hegemony*
The biggest opponent for the A5 is of course the BMW 3 series coupe, and although the BMW is a terrific driving machine, the coupe version looks chubby and podgy compared with the Audi. On the looks front, the A5 wins hands down.
The steering was quick and accurate; just as incisive as any BMW
Anyway, the A5 is a powerful contender in the coupe category. If the new A4 looks anything like as good, I just might buy one to replace my BMW 330d.
Askaprice reviews
A5 - Certainly it is a compliant, good handling car, with copious amounts of cornering grip and the suspension is suitably taught.
Carmagazine UK
With an all-new platform what’s it like from behind the wheel?
Very good, and a decent step forward for Audi. Our car came with the optional £950 Sport pack, which means uprated, lowered and stiffened suspension. Ten-spoke 18-inch wheels (17s are standard) complete the package, but even on these the car looks under-wheeled. Nevertheless, it rides well, and a lot better than the equivalent (and run-flat equipped) BMW 3-series Coupe.
Telegraph UK
We like: Engineering quality; huge flexibility of turbodiesel V6 and sweet character of petrol V8; comfortable, practical interior; decent ride (but don’t choose sport option); safe, predictable handling.
laitan lisää myöhemmin...
HAHHAHHAH! Ensinnäkin lähteet ovat säälittäviä joka on ymmärrettävää kun kerran kunnon lähteistä ei Audi-fanaatikon haluamaa tekstiä löydy. Toisekseen olet etsinyt lauseita jotka eivät edes kerro mitä yrität väittää.
KOLMANNEKSI JA MIKÄ TÄRKEINTÄ: AUDI-INSSIT ITSE ovat pettyneitä siihen etteivät ole saaneet hyödyntää EDES niitä vähiä muutoksia BEMUN SUUNTAAN koska MARKKINOINTI-OSASTO on sanellut mitä saa tehdä alustalle ja mitä ei!! Etsi itse löydätkö tuosta kertovan kirjoituksen, lähde tosin saattaa olla mainittua aiemmin tällä palstalla...
Kuvaavin oli tämä:
"the A5 is up to the task of challenging the CLASS-LEADING BMW 3-series in handling and roadholding"
"It looks as if the new Audi is the start of something good."
Eli ehkä tulevaisuudessa päästään ihan oikeasti haastamaan. Nykymallit - millä osa teistäkin ajaa - ovat puskevaa kakkaa.
"Coupen paluu 12 vuoden jälkeen, ja millainen paluu" Audista tulee vähitellen selkäpiitä värisyttävä. A5:n muotoilu on julistus, sen laatu on ehdotonta huipputasoa, ja nyt Ingolstadtin väki käy vielä kiinni julkeasti BMW:n ikiaikaiseen alueeseen: ajamisen iloon. Jos tuleva A4 on yhtä dynaaminen - enkä epäile sitä - Munchenissä poltetaan hihat"
Nevertheless, it rides well, and a lot better than the equivalent (and run-flat equipped) BMW 3-series Coupe.
Noi Audia mollavat jutut ne vasta onkin omituisista paikoista poimittuja ja osa on vuosilta 1998-2002. Tietäisit tuon jos osaisit kieliä.
JOS on hyvä...
NYT käydään kiinni ajamisen iloon...
Joo, joo.
Minä kanssa olen huomenna 2-metrinen, nosta penkistä 300-kiloa ja olen sängyssä M.Belluccin kanssa. Tilillä on rahaa rajattomasti, jotta voin hankkia 1.9TDi A4:n...
Rrrrrrrrrrrrrrrrrruahahahahahahaaaa, odotellaan...