Ajan suht hyvää tietä jossa on 80:n nopeusrajoitus. Mittarivirhe on noin 3 km/h, joten vakionopeussäädin 90:n kohdalle, jolloin todellinen nopeus on 87 km/h. Takanani lähestyy kuitenkin pikku hiljaa rekka. Pian se haistelee takapuskuriani ja alamäessä minun on pakko kiihdyttää nopeuteni 100 km/h, ettei rekka tule päälleni. Siinäkin nopeudessa täysperävaunurekka pysyy perässäni. Tasaiselle saavuttaessa hiljennän ja ajelen jälleen sitä mittari 90:iä. Rekka vain itsepintaisesti lähestyy uhkaavasti. Joudun asettamaan nopeuden 95:een, jolloin rekka pysyy taaempana.
Kun rekoille on tietääkseni asetettu kattonopeusrajoitukset 80 km/h, niin minusta maksimiylitys saisi olla 2-3 km/h, alamäestä riippumatta. Tällöin rekassa täytyisi olla automaattijarru, joka jarruttaisi ylinopeuden sattuessa hieman menoa. On hirvittävän vaarallista jos täyslastissa oleva rekka tulee alamäessä yli 100 km/h vauhtia ja tasaisellakin 90:iä. Ei 80:n nopeusrajoitusta ihan turhan takia ole rekoille asetettu, ihan turvallisuutta siinä on ajateltu. Ja pitäisi sopia säännöt, ettei rekoilla ohitella lainkaan yli 60 km/h ajavia ajoneuvoja. Ollaan perillä koska ollaan, turvallisuus on tärkein.
Tästä aasinsiltana siihen, että ns yhdenmiehen kuljetusliikkeet jossa toimitusjohtaja ajaa, tulisi lakkauttaa. Siirryttäisiin enemmän osakeyhtiöpohjaiseen toimintaan, jossa kuskit vain ajaisivat ilman sen suurempia murheita aikataulussa pysymisestä. Jos työvuoro venyy sen takia 2 tuntia, niin työnantaja maksaa tällöin 2 tuntia lisää palkkaa ja poikkeamakorvauksia. Tällöin kuskille ei koituisi niin suurta haittaa jos vähän jäätäisiin myöhään muun liikenteen takia. Vähän samaan tyyliin kuin rautateillä.
Kun rekoille on tietääkseni asetettu kattonopeusrajoitukset 80 km/h, niin minusta maksimiylitys saisi olla 2-3 km/h, alamäestä riippumatta. Tällöin rekassa täytyisi olla automaattijarru, joka jarruttaisi ylinopeuden sattuessa hieman menoa. On hirvittävän vaarallista jos täyslastissa oleva rekka tulee alamäessä yli 100 km/h vauhtia ja tasaisellakin 90:iä. Ei 80:n nopeusrajoitusta ihan turhan takia ole rekoille asetettu, ihan turvallisuutta siinä on ajateltu. Ja pitäisi sopia säännöt, ettei rekoilla ohitella lainkaan yli 60 km/h ajavia ajoneuvoja. Ollaan perillä koska ollaan, turvallisuus on tärkein.
Tästä aasinsiltana siihen, että ns yhdenmiehen kuljetusliikkeet jossa toimitusjohtaja ajaa, tulisi lakkauttaa. Siirryttäisiin enemmän osakeyhtiöpohjaiseen toimintaan, jossa kuskit vain ajaisivat ilman sen suurempia murheita aikataulussa pysymisestä. Jos työvuoro venyy sen takia 2 tuntia, niin työnantaja maksaa tällöin 2 tuntia lisää palkkaa ja poikkeamakorvauksia. Tällöin kuskille ei koituisi niin suurta haittaa jos vähän jäätäisiin myöhään muun liikenteen takia. Vähän samaan tyyliin kuin rautateillä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Päästä ohi se rekka.
Niin minä teen kuvailemassasi tilanteessa. :) Eikä harmita yhtäään.
Kohta saadaan taas nauttia ta-daa! talvirajoituksista jotka ovat melkein yhtä typerä keksintö kuin kameravalvonta liikennevaloissa. Tuollaiset rekka perseessä tapaukset tulee lisääntymään ja se on kaikkea muuta kuin kiva tilanne. Terveisin nimimerkki kokemusta on.
Kun 18 vuotiaat teinit pääsevät rekkojen ja linja-autojen ratteihin. Isä meidän joka olet taivaassa...
Onhan niillä se kolmen vuoden AMMATILLINEN KOULUTUS. Muttah, kuinka 18 vuotiaalla voi olla tarpeeksi kokemusta LIIKENTEESTÄ. Ei mitenkään. Ja pentuja sen ikäiset ovat, sanoi kuka mitä tahansa! kyllä nyt nousivat taas päättäjät perse edellä puuhun. Ja täysitehoiseen prätkään vaaditaan sitten kuitenkin 21 vuoden ikäraja, NAURETTAVAA TÄMÄ TOUHU.
Olin kyllä asuntoautolla liikenteessä viikon (työkseen ajan rekkaa) niin eipä yksikään tullut puskuriin kun 90km/h ajelin?
Samaa mieltä olen kyllä että joku sais tuon kiireen lopettaa tuolta kuljetuspuolelta? Jumala kenties??
Kyllä se kiire on lopetettavissa, mutta halua tuskin löytyy. Syyhän ei ole kuin osaksi itse kuljetusalalla, asiakkaissa ja talouselämässä on paljon syytä. Tänä päivänä kun sentit käännetään kahdesti, että varmasti jokainen kvartaali jäisi näyttämään hyvältä jotta pörssi-idiootit saisivat vielä vähän enemmän rahaa itselleen, silloin on jouduttu luopumaan varastoista ja siirtämään ne tien päälle. Kun vastaanottajalla ei ole varastoa ja lähettäjän tuotanto/lähettämö on myöhässä, sitten yritetään siinä tien päällä säästää se aika. Aivan sairasta toimintaa, ellei sakot kävisi ensisijaisesti kuljettajan lompakon ja ennen kaikkea ajokortin päälle, uskon että nykyisen "vastuun jakamisen" aikana moni kuljettaja toivoisikin ratsiaa, tietäen sen käyvän myös epärealistisia aikatauluja esittäneen asiakkaan lompakolle.
rekkakin voi ylittää sallitun samoilla syillä kun sinäkin !! Oliko uutta??? Itsekkyys on itselle huomaamatonta, tyhmä !
Osaatko kuvitella mitä olisi tapahtunut, jos olisitkin alamäessä kiihdyttämisen sijaan pudottanut nopeutesi siihen 80km/h:hon tai jopa alle?
Toisinaan tuollainen tilanne käy tosiaan vähän mielenkiintoiseksi, kun edessäkin menne rekka, ja se puolestaan ajaa pääsääntöisesti sitä sallittua 80km/h.
niinkään mutta ne etäisyydet kylläkin.
toi sun höpötys. Siis mitä luulet ton OY merkinnän yhtiön nimessä tarkoittavan? VR ei maksa kellekkään mitään vaan kansa maksaa nekin viulut.
Harvemmin rekat ajaa yli 90 km/h, taitaa sulla mittarivirhe nyt olla pahemman laatuinen. Ja alamäessä rekka vaan menee ja menee, olen nähnyt kun kuskit painaa jarrua, mutta ei paljon hidasta, kun 60 tonnia lähtee mäkeä alas, en lähtisi siinä vaiheessa itse hidasteleen edessä. Ai niin mullakin nousee auton vauhti alamäessä, vaikkei ole edes rekka, vaikken kaasua painais.
Havitteletko uutta suuronnettomuutta? Mitehköhän kuvittelet raskaan yhdistelmän käyttäytyvän tilanteessa, jossa talviliukkaalla ajokki alkaa itsekseen jarruttelemaan ilman että kuljettaja pystyisi kontrolloimaan sitä? Kyllä monessakin tapauksessa osaava kuljettaja vie ajokkia ajatuksella turvallisemmin kuin mitä useisiin turvavälineisiin tukeutuen. Esim. luistonestostakin voi tulla vaaratekijä, jos ei ajaminen ole muuten hanskassa.
Paras tapa liikenneturvallisuuden edistämiseen on valistus ja koulutus, sekä ammattikuljettajille niin tekisi hyvää myös huviautoilijoillekin.