Niin kertokaapas joku onko B&S moottorini toiminta normaalia. Moottori mallia 92502 kyseessä on ruohonleikkuriin tarkoitettu moottori, joka tosin muussa käytössä. Mutta siis tuleeko automaattiryypyn toimia näin eli on kiinni kun käynnistän avautuu hitaasti siis pitänee käyttää varmaan noin minuutin. Ja läppä jäi sitten avoimeksi. Sulkeutui kun availin kaasuttimen ruuveja. Eli kalvo nähtävästi ehjä kun avautuu, luulisi silti nopeammin avautuvan. Epäilin jo että toiminta perustuu jotenkin lämpölaajentumiseen... Aiheuttaa vain sen ettei oikein käynnisty ilmanputsari kiinni tai jos käynnistyy ei käy kuin hetken. Kaasarin kerran jo availin ja puhaltelin.
B&S automaattiryypystä..
toiminta askarruttaa
7841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Silloin kun niitä vielä korjasin ainoa lääke oli jousen nyppäseminen pihdeillä pois se mikä on huohotinputken liitos kohdassa
Tekasin jo lisä reijän jolla sain ainakin väliaikaista helpotusta, täytyypi katsoa että onko se läppä jäänyt avoimeksi. Ei ole nyt kerennyt tuunaamaan moottoria enempää.
Mutta tälläinen viritys olisi http://kuvablogi.com/nayta/591034/
niin että korjaus oli maahantuojan virallisen epävirallinen korjaus menetelmä kyseisten bimetalli kaasareiden hienouksien korjaamiseksi... sirppi ja vasara..... onko tuo viritys toimiva siis viekö se pyörää eteenpäin ja kovaakin?
Juu ihan toimiva peli, sen verran tuunattu kuvanoton jälkeen että kiinnitin moottorin vanerilevyyn ja teränkiinnitys möykyssä on pari isoa prikkaa pyörittää rengasta sivusta. Kun oli tuo ilamnputsari pois ja pääsi ajamaan täydellä kaasulla aika mukavaa vauhtia kulki, täytynee varmaan ottaa se keskipako kierrostensäätö pois.
Onkohan tuossa kuitenkaan sellainen bimetalli ryyppy, kun siitä ryyppyläpän toisesta päästä menee tanko sinne kalvolle joka kaasuttimen ja tankin välissä on. Vai onko sille kalvolle ja tangolle joku muu tarkoitus?
Olikohan näin että kalvon alla oleva jousi pinnistää muovisen ryyppyläpän kiinni kun moottori ei käy.
Kun käynnistyy,kaasuttimen kurkun takaa ohutta kanavaa myöten tuleva alipaine voittaa jousivoiman ja vetää läpän auki.
Jos kalvo on korppua niin ei pelitä.
Noissa on kevyt huimapyörä ja terän on tarkoitus toimia myös käynnin tasaajana.Jokin painava kiekko akselin alapäässä voisi edistää projektiasi.
Jos kaasarissa ei ole sitä ohutta kellonjousta siinä huotinputken ja kaasuttimen liitoskumin vaiheilla(kumi on noin 3~4cm paksu kaasuttimen puolella) kyseessä ei ole ameriikan deluxe super mallin kaasari vaan kyseeseen tulee se kalvo..
No juu jousi siellä on, mutta vaikka vapautin sen ei se kääntänyt ryyppyläppää kiini. Kääntyy kiinni kun avaa kaasarin ruuveja. Nähtävästi tällöin alipaine purkautuu kalvon alta, täytynee puhdistaa vielä tankista se reikä mistä mielestäni pitäisi paineenvaihtelun liikuttaa kalvoa. Taitaa joku roska tukkia sen ettei alipaine häviä.