VR myöhästelee jatkuvasti

Se on valtion putiikki, eli suojatyöpaikoista ei eroteta ketään.

Ja nyt hiljaa osta auto =D

Turha itkeä kun vanhentunut rataverkko kenkkuilee. Ylenmäärin syydetään rahaa yksityisautoilun kehittämiseen, mutta rataverkkoa pitäisi pyörittää roposilla.

Turha siellä RHK:ta tai VR:ää syyttää. Eduskuntaan noottia, lampaat!

diesel veturit takaisin käytöön ja veturin kuljettajalle apuri joka käy vivusta kääntämäs ratavaihteenn oikeaan suuntaan jos sen kääntäminen ei ole valvomon puolelta sähköisesti onnistunut

Helle ei vaikuta junaliikenteen sujuvuuteen. Ukkonen ja kova lumipyry/pakkanen sensijaan kyllä. Älä kitise jos et asioista mitään ymmärrä.

VR myöhästelee, ja mikseipä se matkustajiakin harmita, kyllä varmasti jos töistä myöhästyy sen takia.. Kuitenkin kuljettaja voi ajaa vain jos rataverkkoa on vapaana tai kalusto toimii. Jos kalusto ei toimi, se ei ole kuljettajan vaan valmistajan vika. Konduktööri taas informoi matkustajille sen minkä tietää sillä hetkellä. Usein konduktööri tietää vain sen, että radalla on ruuhkaa tai kalustossa on vikaa. Kaluston vikatilanteessa selviää usein varsin nopeasti jatkuuko matka vai ei. Mutta sitten rataverkon ruuhkatilanteessa konduktööri ja kuljettaja ovat pelkästään liikenteenohjauksen tietojen varassa. Ja usein liikenteenohjaus ei anna tarkkaa tietoa, vaan pikemminkin että "odottakaa nyt siellä jonkin aikaa". Tämä "jonkin aikaa" voi olla joskus pitkäkin, eikä uutta tietoa matkan jatkumisesta tule liikenteenohjauksesta. Pelkän ruuhkan selviäminen tapahtuu usein nopeasti, mutta joskus saattaa olla isompaa vikaa ratalaitteissa, esim tietoliikennekaapeleissa. Vian paikallistamiseen menee aikaa, korjaukseen yms. Vikapartio saattaa lähteä myös kotoa ruokalautasen äärestä hälytyksen tullessa. Tällöin myöskään liikenteenohjaus ei oikeasti tiedä milloin korjaus saattaisi edes olla valmis.

Matkustajat valittavat aina siitä, että henkilökunta ei kerro tarkemmin koska matka pääsee jatkumaan. Vr pyrkii jo henkilökunnan ohjeistuksessa välttämään omien arvauksien kertomista matkustajille. Koska jos konduktööri sanoo esim, että arviolta 20 minuutin päästä jatketaan, niin tällöin matka jatkuu usein joko heti, tai sitten 40 minuutin päästä. Jälkimmäisessä tapauksessa matkustajat syyttävät sitten konduktööriä, koska tämä "lupasi" että matka jatkuu 20min päästä ja nyt lähdettiinkin 40min päästä. Tällöin konduktööri muuttui mukavasta tiedottajasta valehtelijaksi, ja suuttumus lisääntyy entisestään. Sekä myös korvausvaatimukset suoraan konduktööriä kohtaan, koska valehteli. Tämän takia arvioita ei tehdä.

Lopullinen syy myöhästymisiin on RAHA. Henkilökunta tekee sen minkä voi, eikä pysty ihmetekoihin vaikka matkustajat niin odottavatkin. RAHA on se syy. Tämän takia kalusto on sekundaa eikä sen kunnossapitoonkaan tahdo riittää resursseja. Lisäksi rataverkon ylläpitoon ei riitä rahat, niinpä ajetaan vanhoilla ja huonokuntoisilla radoilla, joita ei ehditä kunnolla huoltaakaan, liian vähäisen huoltohenkilökunnan takia. Ihme että junat pysyvät näinkin hyvin aikataulussa mitä nykyään on, voisi olla enemmänkin myöhästelyjä kaluston ja radalaitteiden perusteella.

Paljon myös jää huomaamatta miten osa myöhästymisistä saadaan "pelastettua" henkilökunnan joustamisen avulla. Kuljettaja saattaa vapaapäivänään (omasta tahdostaan) lähteä kotoaan perheen parista esim klo 21.00 viemään junan paikasta A paikkaan B, jos vaikkapa miehistökierto on mennyt pahasti sekaisin junien myöhästymisistä johtuen. Tällaisella venymisellä juna saattaa jäädä 10 minuuttia myöhään, mutta ilman venymistä se saattaisi jäädä kokonaan väliasemalle. Matkustajilla on tietenkin tällöinkin täysi oikeus näyttää nyrpeätä nenää, tietämättä asian sfäärejä lainkaan. Mutta eipä työntekijöitä tästäkään johtoportaan osalta kiitellä, ainoastaan paikallinen päivystäjä voi vähän taputtaa olalle ja tarjota kahvit kiitokseksi.

Johtoporras on tyhmä ja tietämätön lähes kaikesta, ja kaiken lisäksi röyhkeä. Tyhmät johtajat tekevät tyhmiä päätöksiä kalustoista yms. Haukut tulee perille, mutta kiitoksen sanaa ei kuulu. Toisiaan isot pamput jaksavat kehua, ja kuinka on tehty tulosta, mutta henkilökunta on vain sitä roskaa jolle pitää maksaa sitä palkkaakin.

Lisää apurahaa firmalle ja pätevämmät johtajat.