Kaipaisin kokemuksia noista vanhemmista suzukin koneista. Onko kuinka luotettavia? Mitä tyyppivikoja yms?
Sitten ton moottorin trimmistä, toimii välillä välillä ei. Mites pitäis huoltaa? tiivisteiden vaihto,rasvaus vai mitä? Mistä öljyn määrän näkee?
Mitenkäs muuten tollasen vanhan kakstahtimoottorin huolto. Mitä pitäis tehdä? löytyykö linkkiä huolto-ohjeisiin?
Sitten vielä et mistä tollasen koneen käyttöopasta/huolto-opasta/räjäytyskuvia tai vastaavia löytyis tai vois tilailla?
Sitten ton moottorin trimmistä, toimii välillä välillä ei. Mites pitäis huoltaa? tiivisteiden vaihto,rasvaus vai mitä? Mistä öljyn määrän näkee?
Mitenkäs muuten tollasen vanhan kakstahtimoottorin huolto. Mitä pitäis tehdä? löytyykö linkkiä huolto-ohjeisiin?
Sitten vielä et mistä tollasen koneen käyttöopasta/huolto-opasta/räjäytyskuvia tai vastaavia löytyis tai vois tilailla?
Vastaukset 5
Vanhimmat
etkö viitsisi katsella näitä keskusteluja yhtään alemmas ei ole kauaa kuin olen linkittäny tänne suzuki sivujen linkin .. ja kyseisestä koneesta sen verran että alkaa olla jo ehtoo puolella itselläni ollu 75hp suzuki .ilmavuotoja =käyntihäiriöitä. kaasuttimien säädöt=tyhjäkäynti häiriöt.. bensaa kuluu paljon
trimmin tiivisteet vuotaa = trimmiongelmat ..
11.08 kello 15.27 on suzuki mies linkin laittanu jos et löydä itse sitä nii ilman saat olla
http://store.brownspoint.com/pdf/DT75(83-85).pdf
Ostin ko.koneen romuna (perä kiinnileikanneena) 2006 ja tein siihen täydellisen peräremontin laakerinvaihtoineen. Huolsin koneen perusteellisesti ja otin irti kaikki kaasuttimet ja puhdistin ne huolellisesti, koska kone oli seissyt melko pitkän aikaa. Kesän 2007 veneily alkoi hieman nihkeästi. Kone ei ottanut tarpeeksi kierroksia ja ylimmäinen sylinteri ei toiminut tyydyttävästi ja tyhjäkäyntiä ei ollut lainkaan. Hain vikaa pitkään ja tutkin useaan otteeseen bensiinipumppua ja ylimmäistä kaasutinta. Vika löytyi bensiininsaannista ja se korjautui ylimmäisen kaasuttimen bensiinipinnan nostamisella ja kaikkien seosruuvien säätämisellä ja kääntämisellä rikkaammalle. Ennen näitä toimenpiteitä kone sammui metallinkirskaukselta kuuluvaan ääneen. Luulin koneeni olleen "ns.ihan valmis" ja ajattelin jo luopua koko koneesta ja turhalta tuntuvista huoltotoimenpiteistä. Perämoottoristani mitattiin puristuspaineet ja ne olivat kaikissa sylintereissä tasaiset (8 kg). Nyt on neljä merireissua tehty ongelmitta ja kone toimii moitteettomasti. Bensiiniä kuluu täysillä ajettaessa (20 l/h), mutta en sitä ihmettele, sillä alaosasta kuidutettu puuveneeni (6,1 x 2,3) painaa n.700 kg. Tasaisen pohjan johdosta veneeni liukukynnys on pieni ja minun ei tarvitse välttämättä käyttää kaikkia tehoja, jolla on selvä vaikutus polttoainetalouteen. Kaikkien murheiden jälkeen olen tällä hetkellä tyytyväinen 23-vuotiaaseen vanhukseeni. Yritän selviytyä myös seuraavan kesän vanhalla Suzukillani, koska tunnen koneeni ja luotan siihen. Helsingistä Alfamer kirjakaupasta olen itse ostanut konettani koskevan ohjekirjan. Hyviä (meri)maileja itsellesi vanhan Suzukisi kanssa.
kiitoksia vinkistä
minulla on myös itse purettu ja powerunitin porautin. Kaikki tiivisteet vaihdettu, joten kone on tiivis. manometrilla mittasin alipaineet. ja samaa luokkaa on sylinteripaineetkin. koe ottaa täydet tehot
mutta tyhjäkäynti on ongelmallista. tulpat on kuivat. ja säädetty on ilmaruuveja
manuaalin mukaan vaan eipä auta.
joten varmaan pitäneen nostaa sitä bensapintaa varmaan sitä kohon läppää pitää säätää..
p.s tuolla osositteessa http://store.brownspoint.com/pdf/DT75(83-85).pdf
on lähinnä vain räjäytyskuvat
itse tilasin heti suzukin oman service manualin. siitä oli paljon apua