Rakkaat kanssa-autoilijat!
Hämeenlinnanväylän rajoitus pohjoiseen ajettaessa muuttuu 120km/h:iin heti Kehä III:n jälkeen. Ei vasta Klaukkalan liittymän jälkeen.
En pyydä ketään ajamaan ylinopeutta, vaan antamaan muille mahdollisuus ajaa rajoitusten mukaan. Turhauttaa ajaa lähes joka päivä töistä kotiinpäin palatessa alinopeutta siksi, että vasemmalla kaistalla ohitetaan 100km/h nopeudella hitaampaa liikennettä. Tästä seuraa että molemmat kaistat ovat täynnä ja tie jonojen edessä on täysin tyhjä.
Ruuhka-ajat ovat sitten asia erikseen.
Vanha autokoulunopettajakin jo sanoi aikanaan, että kuljettaja kuljettaa autoa, ei matkusta siinä. Liikenteen seuraaminen tarkoittaa niin itseä hitaampien kuin itseä nopeampien tarpeiden huomioimista.
Kiitos.
Hämeenlinnanväylän rajoitus pohjoiseen ajettaessa muuttuu 120km/h:iin heti Kehä III:n jälkeen. Ei vasta Klaukkalan liittymän jälkeen.
En pyydä ketään ajamaan ylinopeutta, vaan antamaan muille mahdollisuus ajaa rajoitusten mukaan. Turhauttaa ajaa lähes joka päivä töistä kotiinpäin palatessa alinopeutta siksi, että vasemmalla kaistalla ohitetaan 100km/h nopeudella hitaampaa liikennettä. Tästä seuraa että molemmat kaistat ovat täynnä ja tie jonojen edessä on täysin tyhjä.
Ruuhka-ajat ovat sitten asia erikseen.
Vanha autokoulunopettajakin jo sanoi aikanaan, että kuljettaja kuljettaa autoa, ei matkusta siinä. Liikenteen seuraaminen tarkoittaa niin itseä hitaampien kuin itseä nopeampien tarpeiden huomioimista.
Kiitos.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Siinä on usein jaloissa ne samat kuskit mitkä ovat ajaneet 80 km/h alueella 100 km/h, ne vaan jatkaa samaa vauhtia oli rajoitus mikä hyvänsä esim. 50 km/h tietyön takia.
Mutta onneksi heistä moni kääntyy Klaukkalaan tai viimeistään Nurmijärvelle.
Tuo on niin totta, niin totta!!! Todellakin siellä 80:n alueella ollaan ohittelemassa ja sitten kun alkaa 120:n rajoitus niin sitten ollaan jaloissa ja vieläpä ohituskaustalla eikä uskalletakaan painaa kaasua.
Kesällä tätä reittiä tulee käytettyä paljonkin mökkimatkoilla ja Tampereelle "sukuloimaan" mennessä. Aina tuntuu tämä sama meno olevan, juuri tässä moottoritien alkupäässä.
nurmijärveläiset on pahimpia tuhertajia vasemmalla.
Se määrä aikaa, minkä "menetät" kehä 3:n ja Klaukkalan välillä joutuessasi ajamaan "alinopeutta" onkin huomattava.
Minkähänlaiset traumat tuo ollenkaan jättää nuoren miehen sielunelämään.
Niin paljon jää muutenkin saamatta elämässä ja tämäkin sitten vielä päälle. Kyllä on elämä ankeata.
Suosittelen suisaidia.
Niillä sekunneilla on toissijainen merkitys.
TÄRKEIN ASIA:
Liikenneturvallisuus!
Riskit moninkertaistuu kun autot jonoutuu kaistoille! Kaikki on yhdessä vitun sumpussa... Ja takaa tulee kokoajan sumppuun lisää autoja!
Seassa on raskasta liikennettä, mitä ohitellaan ja kiilaillaan miten sattuu...
Yhtä helvettiä !"#¤%&)/(&%¤¤
SYYLLINEN ajelee sumpun keulalla (kännykkä korvalla) autuaan tietämättömänä aiheuttamistaan ongelmista! VITTU
Joskus laskeskelin, että +1000 autoa olen ohittanut oikealta. Jonkunhan se on RÄJÄYTETTÄVÄ tie auki. Hermot niissä letkoissa menee.
Ei siellä keulalla ole välttämättä ketään. Pitkissä jonoissa tapahtuu aaltoilua, jonka takia pahimmillaan jotkut joutuvat välillä pysähtymään. Mitä enemmän siellä jonossa yritetään roikkua puskurissa ja kiihdytellään, niin sitä pahemmin pysähdellään pari kilometriä taaempana.
mikä oli se aiheutettu ongelma?
Sehän on selvä että sinä itse olet erittäin suuri ongelma mutta luulen että luonto hoitaa sinut.
Jonkun on likaiset työt tehtävä!
Systeemi pelastuu.
Jos et huomaa ongelmaa, niin olen voimaton. En mahda mitään, jos et ymmärrä. Auttaisiko viestiketjun lukeminen?
Fiksut pärjää aina. Oli systeemi ja järjestelmä mikä tahansa.
Kyllä jokainen on jo huomannut, mikä ongelmasi on. Siihen ei taida auttaa edes lukeminen, vaikka aloittaisi Aku Ankasta.
Fiksut tosiaan pärjää aina, mutta se ei sinun tilannettasi kyllä auta.
Keskustele tuntemattomien kanssa.
Jos olet niin PRO, niin miksi kirjoitat kaikki viestit eri nimimerkillä??? OLET SÄÄLITTÄVÄ!
Sisältö ainakin vähissä...
Todellisuudessa ei ole mitään haittaa, että pumpulissa ja illuusioissa kasvaneet nysvärikotipoliisit pystyvät lukemaan, miten tuhansissa muissa autoissa ajatellaan.
Sinun kanssasi jutellessa on pakko pitää sisältö vähissä, jotta tajuasit siitä edes osan. Et ole edes säälittävä, olet jossain paljon alempana.
Todella on hyvä tietää, että sinun ajamassasi autossa ei ajatella. Vaan olosuhteiden uhri olet sinäkin, tuskin olet tuollainen omasta tahdostasi.
Ketjun aloittajan mielipidettä nälvivät ja päätään aukovat eivät ole koskaan ajaneet autoa tai ovat sitten juuri näitä, jotka roikkuvat siellä vasemmalla kaistalla.
Aivan samanlaista ilmiötä Turun moottoritiellä, jota käytän työmatkallani. Vasemmalla kaistalla pitää roikkua alle nopeusrajoituksen ajaen vaikka kuinka pitkiä matkoja huolimatta siitä, että oikealla kaistalla on autoja harvassa ja sinne voisi siirtyä vaivatta. Erityisesti naiset tekevät tällaista silmiinpistävän usein.
Säästynyt matka-aika? Tyypillistä perustelua, mitä tekisit muka säästämällä muutaman minuutin. Lukisin vaikka sitä Aku Ankkaa kotona. Työmatka-ajo kun ei ole mitään varsinaista hupia vaan välttämätöntä pakkopullaa.
Tilanne on monasti aivan älytön, kun oikea kaista ammottaa tyhjyyttään ja vasemmalla ajetaan toisen perseessä kun haluttaisiin menneä nopeammin eli sen rajoituksen mukaista vauhtia. Aika usein näkee sen, kun tulppa vihdoin poistuu, kuinka hetken kuluttua ruuhkainen väylä on yllättäen aivan vapaa.
Tässä on vähän sama ilmiö kun ohittaa jonkun, joka ajaa nykivää vauhtia. Tietää jo ohitusta tehdessään, että on perillä varmaan samaan aikaan kuin se tempoja, mutta on paljon mukavampi ajaa (vaikkapa vakionopeussäädintä käyttäen), kun saa mennä tasaista vauhtia ja nykiköön se toinen sitten siellä perässä välillä jääden ja taas perään ilmestyen.
sinne kotiin on?
Aivan kuin elämää ei olisi kodin ulkopuolella.
Mietippä joskus sitä kun köröttelet siinä tupeksijoitten (=kaikki muut kuin sinä) perässä. Saatat kokea hurmoksellisen heräämisen - tai sitten et.
Elämää on myös auton ulkopuolella. Kun ei mene jakeluun niin ei. Antaa olla.
Käypä joku päivä katsomassa, mikä tilanne oikeasti on tuolla avausviestissä mainitulla pätkällä iltapäiväliikenteen aikaan. Siellä on kaksi jonoa, joista oikeanpuoleinen menee noin 10km/h hitaammin kuin vasemmanpuoleinen. Puoli kilometriä ennen Klaukkalan ramppia vasemmalta kaistalta alkaa paniikinomainen tunkeminen oikealle kaistalle, kun klaukkalalaiset ovat halunneet säästää 40 sekuntia ajamalla vasemmanpuoleista kaistaa hieman oikeanpuoleista nopeammin.
Tuosta eteenpäin liikenne sujuukin nätisti, vaikka autoja onkin paljon liikkeellä. Vasta Hyvinkään pohjoispuolella liikenne harvenee.
Rutina menetetystä ajasta tuolla välillä kieltämäät on täyttä Aku Ankka -argumentointia.
Pysy omalla paikkakunnallasi, äläkä tunge jatkuvasti toisen kunnan(kaupungin) veronmaksajien katuja ja liikennettä pilaamaan! Tietullit pitäisi saada yksityiselle "työmatkaliikenteelle".
Satunnaiset turisti- ym. vierailut ovat toki suotavia.
Onneksi tien tukot kääntyvät kaikki Klaukkalaan. Sen jälkeen pystyy huoletta ajamaan vaikka ylinopeutta. Ja olen muuten ajanut sitä tietä sen valmistumisesta lähtien, sitä ennen vanhaa 3-tietä. Se vasta veemäistä olikin.
Vielä kun ne Klaukkalaan kääntyjät oppisivat jonottamaan rauhassa sillä oikealla kaistalla eikä jarruttelemaan vasemman kaistan ohi menijöitä. Urpot vetävät vasemmalla liinat kiinni kun ramppi tuleekin "yllätyksenä" ja sitten tuikkaavat sitten paniikissa kahden kaistan yli liittymään. Olisi kirveellä töitä.
Ja sittan vastavasti aamulla Helsinkiin päin mennessä siitä Klaukkalan liittymästä porukka tulee suoraan ohituskaistalle köröttelemään 80 km/h vaikka rajoitus on 120 km/h oikean puoleisen kaistan ollessa lähes tyhjä. Eikö Klaukkalalaiset ihan oikeasti osaa ajaa?!?
Johtuisikohan siitä, että oikea kaista on täynnä rekkoja, jotka eivät kulje kovempaa. Vasemmalle kaistalle ei taas tahdo päästä kaistojen välisestä suuresta nopeuserosta johtuen. Niin ja tietysti siitä, että molemmat kaistat ovat aivan täynnä. Auton kokoista rakoa saa välillä kytätä pitkäänkin.
on myöskin bussit ja rekat jatkuvasti ohituskaistalla, toiset menee 100 ja toiset 90.
Tuo väli Kehä III - Klaukkalan liittymä on varsin lyhyt, muutama kilometri. Lisäksi tielinjaus on tavallista moottoritietä jyrkkämutkaisempi. Kun näihin lisätään välille mahtuvat Variston ja huoltoaseman liittymät, juuri Kehältä liittynyt liikenne sekä kaikkiaan vilkas liikenne, olisi nopeusrajoituksen alentamiseen jo mukavat perustelut.
Klaukkalaan kääntyville taitaa olla jokseenkin turhaa kiihdyttää 80 -> 120 korkeintaan pariksi minuutiksi ja sitten taas hidastaa. Kun heitä taitaa olla aika paljon, säästyisi mukavasti tarpeetonta polttoaineen kulutusta ja ympäristöä (sekä nähtävästi monien hermoja), jos väli rajoitettaisiin sataseen.
Samalla ohitustarpeet vähenisivät, kun hitaammin 80:sta kiihtyvät ajoneuvot eivät vaikuttaisi niin merkittäviltä tientukoilta nopeampien silmissä. Bussitkin voisivat ohittaa rekkoja ilman vaarallista jonoutumista.
>>Kun näihin lisätään välille mahtuvat Variston ja huoltoaseman liittymät,...
Ja minkähän takia muiden menoa pitäisi jarruttaa jos Klaukkalalainen ei voi kiihdyttää autoaan nopeuteen 120 km/h? Jos ei kerran pysty kyseistä nopeutta ajamaan syystä tai toisesta niin voi kyllä pysyä silloin siinä oikean puoleisella kaistalla rekkojen kanssa. Ei ole mitään tarvetta tulla siihen ohituskaistalle hidastamaan muiden menoa. Vai onko tuo taas sitä perisuomalaista kateutta. Kun ei itse pysty ajamaan 120 km/h niin ei tarvi sitten muidenkaan ajaa? Eiköhän siellä Klaukkalan pohjois-puolelle kuitenkin ole paljon enemmän ihmisiä kuin itse Klaukkalassa joten turha alkaa rajoitattamaan nopeuksia Klaukkalaisten tarpeen mukaan.
Saadaan jonot pysähtymään kehäteille ja matelujono Eduskuntatalon eteen.
Olis se hienoa!
Kun ulosmenotien liikenne ei vedä, niin saadaan pysähtymään koko HELLsinkki. Yhdellä liikennemerkillä voi saada mahtavan vaikutuksen aikaiseksi.
Se on nyttenkin sillä rajalla, että rupeaako ulosmenoteiden liittymät ruuhkautumaan...
Paikka on helvetin hyvä esimerkki NOPEUSRAJOITUS SEKOILIJOILLE... Sinne pienempi rajoitus tienviereen ja sitten katsotaan mitä tapahtuu...
En käy pk-seudulla säännöllisesti, joten tällaisia virheitä tulee...
Jos luet ed. viestin uudestaan ihan rauhallisesti, huomannet etten kirjoittanut klaukkalalaisten kyvystä ajaa 120 km/h, vaan siitä mikä olisi liikenteen kokonaisuuden kannalta järkevää.
Minä en asu Klaukkalassa, enkä edes Uudellamaalla, joten kateus-näkökulma on siinäkin mielessä täysin asiaton. En kuulu niihin ihmisiin, jotka kirjoittavat keskustelupalstoille pelkästään siksi, että jokin asia häiritsee heidän pikku elämäänsä. Yritän katsoa asioita myös yhteiskunnan toiminnan kannalta.
Tämähän selittääkin jo asiaa paljon. Kerroit tuossa aiemmin näköjään ettet käy pääkaupunkiseudulla kovin usein. Eli olet siis esittämässä kantasi asiaan joka ei oikeastaan edes kosketa sinua ;). Kuulostat ihan päättäjiltä. Haluat säätää jotain mikä ei omaan elämääsi liity. Itse kuitenkin tuota kyseistä väylää joudun ajamaan aamuin illoin joten silloin se alkaa oikeasti olemaan hieman ärsyttävä ongelma joka ei ratkea sillä että lasketaan nopeuksia. Minun työmatka aikani siinä vain pitenee ;).
Työmatka-aikasi siis pitenisi, oikein päätelty. Mutta kuinka paljon?
Arvioin alennettavan välin pituudeksi seitsemän kilometriä. (Tarkensin välin pituutta nyt oikeammaksi: aiempi "pari minuuttia" perustui matkan arvioimiseen todellista lyhyemmäksi.) 120 km/h:n nopeudella tuo väli vie aikaa kolme minuuttia 30 sekuntia. 100 km/h:lla aikaa kuluu neljä minuuttia 12 sekuntia. Teoreettinen aikatappio on siis 42 sekuntia.
Käytäntöön siirryttäessä on huomattava muu liikenne. Kuten tästä viestiketjusta ilmeni, muu liikenne rajoittaa maksiminopeuden käyttöä. Emme voine kieltää pikavuorobussia tai pakettiautoa (max. 100 km/h) ohittamasta kuorma-autoja (max. 80 km/h). Näiden ohittaessa ohituskaistan maksimi laskee hetkellisesti sataseen.
Lisäksi on muita, ajoittaisia syitä maksiminopeuden laskuun, kuten huonot keliolosuhteet (tienpinnan liukkaus, heikentynyt näkyvyys). On toki vaikea laskea, paljonko nämä laskisivat toteutuvan maksiminopeuden keskiarvoa, mutta laskevat joka tapauksessa sitä 42:ää sekuntia.
120 km/h:n rajoitus vilkkaasti liikennöidyillä väylillä aiheuttaa vaarallisen pieniä turvavälejä mm. juuri edellä mainituista ohitustilanteista johtuen. Suurempi nopeus myös vaikeuttaa liittyvän liikenteen yhdistymistä liikennevirtaan. Riskit lisääntyvät ja niiden toteutuessa vahingot kasvavat.
Valittavana on siis joka ajokerralla parempi liikenneturvallisuus tai (korkeimmillaan) 42 sekunnin ajansäästö.