Jakoketju kuulostaa tältä:
http://www.agthompsonfamily.com/vw/TimingChainNoise.wma
Miksi hankkia roliseva "ketju"auto?
Volvo käyttää nykyaikaista jakohihnatekniikkaa – ei rolise moottori, ajoitus pysyy kohdallaan ja päästöt/kulutus ovat aina optimaaliset.
Volvo on suunniteltu pohjolan oloihin – aina luotettava ja turvallinen autovalinta!
http://www.agthompsonfamily.com/vw/TimingChainNoise.wma
Miksi hankkia roliseva "ketju"auto?
Volvo käyttää nykyaikaista jakohihnatekniikkaa – ei rolise moottori, ajoitus pysyy kohdallaan ja päästöt/kulutus ovat aina optimaaliset.
Volvo on suunniteltu pohjolan oloihin – aina luotettava ja turvallinen autovalinta!
Vastaukset 18
Vanhimmat
Volvo käyttää varmaa ja kestävää ketjua huippumalleissaan, jakohihna on niissä halvemmissa malleissa.
Ladassa, monissa korealaisissa ym. edelleen käytetään hihnaa.
siinähän käytettiin ketjua jo 60 luvulla..
Ei tarvitse ihmetellä miksi premium-merkit kuten Volvo pidättäytyvät jakohihnaan.
Antaa riisikuppien ym. pelata jakoketjujen kanssa :)
Ketjulla.
Volvo ei ole vielä osannut tehdä.
Volvolla on onneksi jakohihna - ei rolise :)
Onhan niitä sitten myös sakemanneissa - mitä niitä on ? Auti ja volkkari...
Volvo 70, jota vietiin yöjunassa Rovaniemelle sellaisessa avonaisessa autojenkuljetusvaunussa.
Autoa vaunusta pois otettaessa kuului merkillinen ääni nokkapellin alta ja käynti seis.
No hinurilla korjaamolle, jossa todettiin, että remmi paskana ja jako sekaisin.
Auto jäi korjattavaksi Rovaniemelle, josta menimme taksilla perille ja viikon päästä takaisin.
Nokkahihnan hampaiden väliin oli kuulemma mennyt jäätä, jonka vuoksi näin kävi.
Kyllä sen on täytynyt olla joku "riisikuppi" tai "natsipakastin" - niillä ei tee Suomen talvessa mitään. Kesällä niillä voi heittää mummon mökille jonkun reissun...
Ammattiautoilijat ja työkseen autoa tarvitsevat arvostavat Volvon luotettavutta - ei tarvitse saikata.
Asioidessani Rovaniemellä korjaamolla auton vuoksi minulle kerrottiin, että ei ole ensimmäinen kerta kun näin Volvolle kävi.
Toinen ongelma-auto junassa kuljetettaessa oli kuulemma vanhemman korimallin Vectra.
Myös siinä hammashihnaan saattoi kertyä jäätä ko. tilanteessa.
Kyllä minä olisin jättänyt sen vanhan Volvon sinne Rovaniemelle ja marssinut lähimpään Volvo-liikkeeseen ja olisin sieltä ostanut uuden Volvon, ja taasen olisi meno maistunut.
höppsis. ooppelissa ongelmia hihnan ja jopa jakoketjun kestävyydessä. volvoissa ei.
asiasta vängätä, kerroin vaan, mitä tapahtui.
Minulla on tänäkin päivänä vielä Volvo, tosin ei enää sama, vaan uudempi V70. Tässä nykyisessä ei ko. vikaa ole ollut.Muuta pientä sen sijaan kyllä. Etupään puslia mm. on laitettu pariinkin otteeseen.
Siellä missä autoja on paljon, tulevat myös jakoketjuongelmat kansan tietoisuuteen.
Jo vuosia ovat kuluttajat hakeneet vahingonkorvauksia autotehtailta katkenneista jakoketjuista ja näistä aiheutuneista moottorivaurioista, esimerkki:
http://www.autosafety.org/article.php?did=961&scid=47
Kesäkuun 2007 takaisinkutsuissa on jakoketjuvioista tällä kertaa GM:n Saturn-L200 malli:
http://nhthqnwws111.odi.nhtsa.dot.gov/acms/docservlet/Artemis/Public/Pursuits/2007/INVMTY-062007-1234.pdf
on ketjuongelmien määrä luokka yksi tuhannesosa. Hihnaongelmia meillä on sentään ollut lähes jokaisella niin ei tarvitse etsiä esimerkkejä merten takaa.
"Recalls" toi esille Chryslerin huonoimman koneen, jonka öljynkulutusongelmia yms. on netti väärällään. Kone on ollut oikea ongelmapesä muutenkin.
Tämä ei tarkoita sitä, etteikö ketjukäyttöisessä systeemissä olisi muuten lainkaan ongelmia. Mutta hihnasta on monet luopumassa, hihnoissa on ollut vielä enempi sanomista.
Käytetyn auton ostaja törmää useimmiten määräaikaishuoltoon jossa vaihdetaan jakohihna ja ko. työhön kuuluvat muut oheisvermeet. Ja jos autossa on rallattava jakoketju, on ketjun vaihto edessä. Koska ketju on "vaikeammalla" puolella, on homma hihnanavaihtoa työläämpi.
Varsinkin suuremmilla Volvoilla ajetaan mittavia kokonaiskilometrimääriä - useita satoja tuhansia - auton elinaikana. Volvon moottori on kestävyydessään koeteltu ja luotettavaksi havaittu. Jakohihnan vaihtokulut merkkikorjaamotyönä ovat esim. 600 tkm ajosuoritteella luokkaa 0,23 snt/km...
ketju kestää normaalisti auton koko eliniän eikä nykyään pidä yhtään enempää ääntä kuin hihnakaan. Toisin oli Ladassa 70-luvulla mutta eipä sitä teknisesti voi autoihin verratakaan. Ja Ladahan vaihtoi katkeileviin hihnoihin eikä ole vieläkään päässyt takaisin ketjuihin kuten eivät ihan kaikki automerkitkään.
Jakoketju ei kestä auton käyttöikää - moottorin käyttöiän se kyllä kestää :)
Autovalmistajat antavat valitettavan niukasti ohjeita jakoketjun kilometrimääräisestä vaihtotarpeesta. Kun ääntää, niin vaihdetaan.
Ikiliikkujaa ei ole edelleenkään keksitty...