Huomasin tuossa että eturenkaat oli hieman kuluneemmat kuin takarenkaat.
Kun nyt on tulossa syyssateet vaihdoin paremmat eteen ts. vetävälle akselille.
Tämä vain turvallisuuden vuoksi.
Kun nyt on tulossa syyssateet vaihdoin paremmat eteen ts. vetävälle akselille.
Tämä vain turvallisuuden vuoksi.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Minä vaihdan myös säännöllisesti etu- ja takarenkaiden paikkoja, jotta saan kulutettua renkaani tasaisesti. Näin lisään omalta osaltani liikenneturvallisuutta.
Rengaskauppiaiden mielipidettä ei tarvitse kenenkään täällä esittää.
Et kai oikeasti ole noin sekaisin?!?
Kuluttamalla rengassarjat epätasaisesti rengaskauppiaat saavat myytyä huomattavasti enemmän renkaita. Ensioitkoset ja hannukarpot vielä säestävät tätä touhua, koska saavat siitä hyvästä ilmaiset rengassarjat.
on varmaan tosi hyvä auto ja kuskinakin olen ilmiömäinen kun renkaani kuluvat lähes tasaisesti.
takana minulla on aina kuitenkin ne paremmat
"takana minulla on aina kuitenkin ne paremmat"
Näin pitää ollakin. Täysjärkisen valinta!
Jep, kannattaa pitää ne sileät edessä ja hyväkuntoiset takana. Ne sileät etuset nousee silloin kivasti siihen vesipatjan päälle ja lepikko heiluu tai rekan alla rytisee. Mutta voi aina sanoa, että eipähän lähtenyt peräpää luisuun. Jos on jotain sanomaan...
PS. Katsokaapa huviksenne sadekelillä edellä ajavan auton pyörien kohdalle. Vaikka olisi vettä paljonkin tiellä, niin siinä edellä ajavan auton perässä on jotakuinkin vedetön ura pyörien kohdalla. Ja kummatkohan renkaat ne ensin tekee siinä omassa ajopelissä sitä uraa ja roiskuttaa vedet pois, etu- vai taka renkaat... ja kummatkohan sitten perässä seuraa lähes vedetöntä uraa, etu- vai takarenkaat...? Hmmm. siinäpä pulma, joten ne sileät aina eteen uraa tekemään ja kivasti kellumaan..ken niin tykkää.
Siinähän sulla riittää osaamisen opettelua :D :D
Kuka nyt sileillä renkailla ajaisikaan, sinäkö!?
Eipä laillisen urasyvyyden renkailla ongelma olekaan suoralla tiellä ajaminen (jossa kuvailemasi suora "ura"), vaan kaistanvaihdot & väistötilanteet ja kaarteet joissa perä uhkaa heittää sivulle. Perä kun on yleensä kevyempi pää autosta, joten se menettää ensin pidon - ja sitten mennään holtittomasti. Etupään noustessa vesiliirtoon (mikä on harvinaista) jatketaan vaan etenemistä hiukan etenemissuuntaan.
Äly hoi...
LOL!
Jos ja kun ne renkaat kuluvat tietyn millimetrimäärän per tietty ajomäärä, niin MITEN IHMEESSÄ LUULET KULUMISEN YHTEISMÄÄRÄN MUUTTUVAN PÄITTÄIN VAIHTAMALLA? :)
Jos renkaat kuluvat toisessa päässä enemmän kuin toisessa, tulee ostettavaksi vain kaksi rengasta kerralla.
Jos turhaan vaihtelet etu- ja takapään kesken renkaita "tasaisen" kulumisen takia, joudut ostamaan neljä uutta rengasta kerralla.
Pitemmällä aikajänteellä ei siis mitään eroa kulumisen suhteen!
"saavat myytyä huomattavasti enemmän renkaita"... LOL! Sairas sekopää tosiaankin.
huomaa äkkiä näitä kommentteja lukiessa että Esson paarit on myyty Lukoilille eikä työkkärin jonossakaan saanut kulutettua koko päivää.
Alkuperäinen kirjoittajakin puhui nimenomaan kesärenkaista ja syksyn vesikeleistä eikä mistään nastarenkaiden sijoittelusta joten logiikka meni ihan oikein.
Jos auto lähtee käsistä märällä asfaltilla edes jotenkuten rajoituksien mukaan ajettaessa, ei siihen ole kyllä taatusti syynä se että takana oli ne huonommat renkaat.
Mutta testien parhaatkin renkaat lähtevät uutenakin vesiliirtoon viimeistään 90km/h nopeudessa saati sitten näiden "asiantuntijoiden" autoissa olevat puolipintaiset magaroonit.
Eikä tämän maan uraisilla pääteillä tarvitse montaa metriä sadelekeillä ajella että ensimmäinen veden täyttämä uranpätkä tulee vastaan.
"Kuka nyt sileillä renkailla ajaisikaan, sinäkö!?"
- En, vaan minä kulutan tasaisesti laittamalla aina ne millin pari kuluneemmat taakse ja paremmat eteen, jolloin seuraavalla vaihtokerralla ne paremmat edetä onkin hieman kuluneemmat jne. Näin on aina mahdollisimman tasainen rengaskerta alla ja homma balanssissa. Sen sijaan laittamalla paremmat aina taakse, kuten sinun mallisi vaatii minulla olisi piakkoin toiset liki sileät ja toiset lähes kulumattomat, eli hengenvaarallinen yhdistelmä...
"kaistanvaihdot & väistötilanteet ja kaarteet joissa perä uhkaa heittää sivulle"
-Ja jos sinä teet sellaisen väistöliikkeen niissä nopeuksissa, niin että perä heittäisi kuluneempien renkaiden takia, niin samat kuluneemmat renkaat edessä se väistöliike ei edes onnistu, vaan sinä menet holtittomasti pahki siihen, mitä sinun piti yrittää väistää. Olipa paljon hyötyä siitä väistöliikeestä. Ja jos taas teet sellaisia kaistanvaihtoja, että saat perän heittämään, niin olet todellakin kaistapää. Ja kaarteessa se takapää tulee kuluneemmilla renkailla siinä etusten auraamassa kuivemmassa urassa, tai jos ei tule eli takapää tekee omaa uraa, niin vauhtisi on niin hiljainen, että siinä ei vesiliirtoa saa aikaiseksi edes sinä.
"Etupään noustessa vesiliirtoon (mikä on harvinaista) jatketaan vaan etenemistä hiukan etenemissuuntaan."
- Jatka sinä vaan etenemistä etupää vesiliirrossa sinne ojan pohjalle tai rekan alle, kun on ne huonommat edessä. Minä ajan harvinaisen sujuvasti ohi ja vikutan sinulle mennessäni, joutumatta ollenkaan vesiliirtoon. Hoi hoi...
PS. Jos etupään nouseminen vesiliirtoon on harvinaista, niin takapään vesiliirtoja ei tapahdu lainkaan. Se etupää se siihen liirtoon nousee jos on joku noustakseen....
Minulla on aina saman ikäiset ja ominaisuuksiltaan identtiset renkaat joka nurkassa.
Sinulla taas on aina sekarengastus. Edessä tai takana kovettuneet vuosia vanhat kiekot ja toisella akselilla tuoreempaa ja pitävämpää rengasta.
Vaarallinen sekayhdistelmä, jonka käyttäytyminen vaihtelee radikaalisti kelien mukaan.
Mutta olet oikea rengaskauppiaan unelma-asiakas, koska kahdesta renkaasta saa pyydettyä suhteessa kovemman hinnan mitä neljän pyörän normaalista sarjasta.
Ikävä kyllä kuulut vähemmistöön mielipiteinesi.
Mites seuraavaksi; laitetaanko paremmat renkaat vasemmalle vai oikealle puolelle?
Oletko tyhmä vai muuten vakavasti vajavainen?
Miksi/miten vaihdat renkaita akselilta toiselle, jos ja kun eturenkaat ovat vakionakin 30 mm kapemmat takarenkaita?!
Opettele sinä (henkisesti) köyhä ajamaan ensin, jotta saisit joskus ajokortin. Sinunlaisen kannattais hankkiutua hoitoon hyvän sään aikana, ennenkuin on liian myöhäistä..
Aika vähiin jäi sinultakin selitykset. Mutta kun ihminen on epävarma tiedoistaan ja taidoistaan - siis jää esimerkiksi alakynteen väittelyssä - niin hän alkaa haukkumaan vastapuolta epäolennaisista asioista.
Sinulle kävi juuri niin. Luulit olevasi oikeassa, koska sinulle on äiti (tai isä) niin sanonut. Maailmassa ei vaan asiat ole välttämättä kuten vanhemmat (varsinkin huonosti koulutetut) väittävät.
Mene ulos tutkimaan kuinka monessa autossa on etu- ja takarenkaiden välinen leveysero 30 milliä. Tule palstalla takaisin vasta sitten, kun olet löytänyt niitä 100 kappaletta.
Yritä edes keksiä jotain perusteluja väittämillesi.
Olet harvinaisen tietämätön. Näppiksestäsi irtoaa tekstiä, joka on puuta heinää alusta loppuun. Autoilu ei todellakaan ole sinun vahvin puolesi. :D
Käy rengasammattilaisten juttusilla, niin saat tietoa renkaista ja niiden oikeasta sijoittelusta. Kysele renkaista myös kilpa-ajajilta, jos sattuvat kohdalle. Tee se, ennen kuin on myöhäistä. Huono keli ei hölmöjä sääli.
Kuten muutkin ovat huomanneet, olet lievästi ilmaistuna naurettava säälitys.
Trollauksistas huomataan, että roikut netissä koko ajan. Lienet siis työtön tms. hyödytön verovarojen tuhlauskohde.
Terve et ilmiselvästikään ole.
Ainakin kirjoitukses osoittaa kokemattomuuden ja tietämättömyyden, "asia"sisällöstä puhumattakaan.
Miten voi olla ettet edes osaa etsiä tietoa netistäkään, vaikka koko ajan roikut koneen äärellä? Etkö ymmärrä lukemaasi?
Ei se mitään, ei tarvitse vastata.
On se hyvä, ettei tuollaisille myönnetä ajokorttia.
Milloin sinulta alkaa niitä perusteluja tulla sille, miksi sekarengastus olisi autossa jotenkin turvallisempi?
Älä mussuta, vaan kerro. Me kuuntelemme.
jos vaihtaa uudet renkaat kun vanhoissa on urasyvyys n. 4 milliä niin ei voida puhua vielä mahdottoman huonoista renkaista mutta ääriolosuhteissa niilläkään ei tee mitään.
olet siis norsulauman perukoilta jos ajat urissa no itteensähän siitä syyttää saa.
> Mutta testien parhaatkin renkaat lähtevät uutenakin vesiliirtoon
> viimeistään 90km/h nopeudessa saati sitten näiden "asiantuntijoiden"
> autoissa olevat puolipintaiset magaroonit.
Mitenköhän ne sitten paranevat vanhetessaan.
Olen elämäni aikana joutunut kymmenkunta kertaa vesiliirtoon (kerran mutkassa, mikä nosti sykettä ihan kivasti). Jokaisella kerralla on nopeutta ollut yli 100 km/h. Yleensä reilustikin. Tuo mutka on sitten se poikkeus joka vahvistaa säännön, siinä sitä nopeutta oli todellakin vain noin 100 km/h, mutta onneksi reunalta löytyi kuivaa...
Itse asiassa vesiliirron saa vältettyä myös ajamalla tarpeeksi kovaa. Vauhti riippuu auton aerodynamiikasta, mutta laittoman puolella on reilusti joka tapauksessa. :)
Vesiliirtoon joutuminen kertoo vähäisestä ajokokemuksesta.
Vesiliirto johtuu aina liian suuresta nopeudesta.
Nopeus toki vaihtelee riippuen vesimäärästä, renkaista ja tienpinnasta.
Suoralla tieosuudella pienestä vesiliirrosta ei ole pahemmin haittaa. Kaikkie lammikoita kun ei näe niin ajoissa, että nopeutta ehtisi tiputtamaan ilman kovaa jarrutusta, niin olen mielummin painellut patjalla yli... Tuo mutka oli poikkeus (tosin, olipa aika yllättävä lammikkokin).
Toki voisi ajaa koko ajan sen 20-30 km/h hitaammin, mutta enpä jaksanut tuolloin.
Niinpä. Mutta kun eräs tähänkin viestiketjuun useita pelleilyviestejä trollannut keskenkasvuinen luulee että suoralla etupää nousee herkästi vesiliirtoon ja sitten muka heti "edettäisiin ojan pohjalle tai rekan alle"!
Naurettavaa minustakin.
Ei sääli ei, huono keli sinuakaan. Tervemenoa metsähallituksen puolelle!!
Niin, ja rengaskaupassa tulee halvemmaksi ostaa ja vaihdattaa kaksi rengasta kerrallaan, kuin koko sarja.. vai tuleekohan..?
Taakse paremmat.. sadekelillä lähtee takapää luistamaan ku on slickisit takana.. edessä kerkiää oleen huonommat.. ennemmin nii et keväällä paremmat eteen ja syksyllä vaihtaa sitte toisinpäin..
Ja FWD sucks, autot on takavetoosia.
Voisko olla tyhmempää kuin väitellä joistan renkaista? Oletteko te niitä rasvaisia amiksen rengasjamppoja?
Kyllä aisa on niin että ihan sama mitkä renkaat on alla, kunhan uraa on, ja renkaat on ehjät.
Nyt sinulle ei jaeta enää edes säälipisteitä.
Kun et kirjoittamalla pärjää, niin sammuta tietokoneesi. Mene pariksi kuukaudeksi istumaan ikkunan ääreen katsomaan ulos. Katso kun ruska tulee. Syksyn tulo on mukavaa katseltavaa. Ne värit.
Huomaat eron sitten kun ajat lätäkköön mutkassa ja pito lähtee. Kysymys kuuluukin, menetkö mielummin metsään keula vai kylki edellä?
Itse vaihdan ostain vain uudet eturenkaat (uudet taakse tietysti). Vuoden, parin välein joutuu vaihtamaan, mutta paremmat koko ajan takana. Maksimi-ikä renkaille kolme vuotta, mutta silloin ovatkin edessä, missä ei niin haittaa.
Kiitos tiedosta.
Minä taas vaihdan joka vuosi renkaanvaihdon yhteydessä etu- ja takarenkaiden paikkaa. Näin ne kuluu yhtä tasaisesti.
Et kai ole taas se yks ja sama provoilija, joka vastailee itse omiin viesteihinsä, ethän? Sairasta.
Mites seuraavaksi; laitetaanko paremmat renkaat vasemmalle vai oikealle puolelle?
Onko se ihan oikeasti niin hienoa heittää selkeästi turvallisuutta vaarantavaa provoa nettiin, käydä välillä kädellä ja palata kikattelemaan provosoituneiden ihmisten viesteille?
Tiedät varsin hyvin itsekin mitenpäin renkaitten kuuluu olla kuluneisuuden mukaan, ja nyt syyssateiden tultua, tuliko mieleen että joku tietämätön lukija saattaa uskoa "hauskan pilasi"?
Ja jos pelle vetoat taas siihen "rengaskauppiaiden mafiaan", niin mikään ei estä ostamasta kahta uutta rengasta ja kierrättämästä vanhempia takaa eteen, ja uusia taakse.
Neuvomalla tietämättömimpiä laittamaan paremmat renkaat taakse, voit saada aikaan sen, että jonkun "neuvostasi" vaarin ottaneen kokemattomamman kuljettajan autosta lähtee pito takarenkaista ja perä sivulle, joka kokemattomamman on todella paljon vaikeampaa hallita, kuin eturenkaitten pusku pelkästään kytkintä painamalla ja oikaisemalla ohjaus rauhallisesti kulkusuunnan mukaiseksi.
Tuollaisten runkvistien liikenneturvallisuutta vaarantaviin viesteihin tulisi jo poliisinkin puuttua.
"Neuvomalla tietämättömimpiä laittamaan paremmat renkaat taakse, voit saada aikaan sen, että jonkun "neuvostasi" vaarin ottaneen kokemattomamman kuljettajan autosta lähtee pito takarenkaista ja perä sivulle"
Muuten hauskaa kerrontaa, mutta sinulla on nyt "snadi" ristiriita tuossa selityksessä.
Jos nyt ikirunkkari viitsisit edes ottaa selvää vesiliirrosta, ja siitä että parempi rengas edessä halkoo vettä nimenomaan kulutuspintansa urien kautta, ei vain syrjäyttäen sitä, vaan jättäen veden sen jonkun idiootin logiikalla taakse asentamien huonommalla kulutuspinnalla ja vesiurilla varustettujen renkaiden huoleksi, niin että takarenkailla on entistä surempi työ taistella vesiliirtoa vastaan, vs. tilanne jossa huonommat renkaat olisivat edessä jo varoittamassa saavutetusta tilanteesta.
Opettele luetunymmärtämistä, jos et huomaa "provoa keksi?" tekstissä mitään ristiriitaista!! Tavaileppa vielä pari kertaa!!
renkaat AINA taakse. Siinä ei ole mitään tekemistä sillä mikä pyörä vetää.
En ole sanallakaan ottanut kantaa siihen pitäisikö paremmat renkaat laittaa taakse vai eteen, kuten ei käsittääkseni "ikiteinikään". Kyse on nyt siitä ristiriidasta, joka on "provoa keksi?" kerronnassa:
"Neuvomalla tietämättömimpiä laittamaan PAREMMAT renkaat TAAKSE, voit saada aikaan sen, että jonkun "neuvostasi" vaarin ottaneen kokemattomamman kuljettajan autosta LÄHTEE PITO TAKARENKAISTA ja perä sivulle, joka kokemattomamman on todella paljon vaikeampaa hallita, kuin eturenkaitten pusku pelkästään kytkintä painamalla ja oikaisemalla ohjaus rauhallisesti kulkusuunnan mukaiseksi."
Mielestäni laittamalla HUONOMMAT TAAKSE LÄHTEE PITO TAKARENKAISTA todennäköisemmin kuin silloin kun laitetaan PAREMMAT TAAKSE. Näin ainakin kaupunkilaisjärjellä ajateltuna.
Pyydänkin ystävällisesti varmistumaan siitä, että olette ymmärtäneet lukemanne ennenkuin kommentoitte tekstejä!!
Vesiliirtotilannetta, josta jo aikaisemmin oli puhe. Sinä "boy" voisit itse lukea koko ketjun ennenkuin kommentoit yhtään mitään.
Olen lukenut koko ketjun alusta saakka useampaan kertaan. Enkä edelleenkään ole sanallakaan ottanut kantaa sen enempään siihen pitäisikö paremmat renkaat laittaa taakse vai eteen, kuten en myöskään vesiliirtotilanteeseen.
Olen ainoastaan puuttunut siihen ristiriitaan, joka on "provoa keksi?" kerronnassa. Tietyille henkilöille näyttää vain olevan mahdotonta ymmärtää lukemaansa, vaikka tekstiä yrittäisi kuinka selventää!
En aio enää jatkossa kommentoida ymmärtämättömyyttänne tässä asiassa, sillä jokainen luettuaan ymmärtävä voi tarkistaa itse kyseisen ristiriitaisuuden!
Ei siinä muuten mitään, mutta se sattui vaan olemaan oikeassa. Vaikka jotkut hihhulit mitä väittää, niin pistää ne paremmat eteen ja ajelee vesikelitkin pois poikkeen, kun ne sileät renkaat eteen laittelevat tuskailee samaan aikaan liirtojensa kanssa.