Suomessa voisi olla kaikissa autoissa nopeusestolaite, jolla suurimmaksi nopeudeksi jota autolla voi ajaa olisi 140 km/h. En tiedä missä liikennetilanteessa ja -tarpeessa suurempi vauhti on tarpeen.
Kustannus /(uusi)auto on ehkä 100 käskyä uuteen ohjelmistoversioon testattuna - ehkä 1 € / auto.
Autoitsemurhat arviolta puoliintuisivat ja muutkin kuolemat ainakin 20%:lla. Siten 80 turhaa kuolemaa vähemmän vuodessa - säästöa 100 milj.€. CO2 päästöissa ja polttoainekuluissa tämä näkyisi.
Tässä esim. Autoliitolle tai Liikenneturpalle kerrankin autoilijoiden etu ajettavaksi. Automerkitkin voisivat markkinoida tällaista turvaominaisuutta vapaaehtoisesti.
Kustannus /(uusi)auto on ehkä 100 käskyä uuteen ohjelmistoversioon testattuna - ehkä 1 € / auto.
Autoitsemurhat arviolta puoliintuisivat ja muutkin kuolemat ainakin 20%:lla. Siten 80 turhaa kuolemaa vähemmän vuodessa - säästöa 100 milj.€. CO2 päästöissa ja polttoainekuluissa tämä näkyisi.
Tässä esim. Autoliitolle tai Liikenneturpalle kerrankin autoilijoiden etu ajettavaksi. Automerkitkin voisivat markkinoida tällaista turvaominaisuutta vapaaehtoisesti.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kohta 1. Normaalisti se "rajoitin" sijaitsee siellä ratin ja penkin välissä, ellei se toimi, niin voivoi.
Kohta 2. Kaikki tuollaiset estolaitteet saa ohitettua jotenkin, kunhan joku vaan paneutuu tarpeeksi aiheeseen.
Kohta 3. Epäilen, että kustannusarviosi on tod. alakantissa.
Kohta 4. Eräät ihmiset ajavat ihan oikeasti radoilla ja tapahtumissa, missä saa päästellä menemään niin kovaa kuin oma perse kestää.
raskasliikenteessä on rajotin max 90km/h mutta mitä teet kun ajat Ranskaan ja raskasliikenne ajaa 110km/h ???
Olet jalossa koko ajan. Niinpä ei radallekaan voi enään mennä. Muuten ne radat ovat turhia.
Radalle omat vehkeet ja yleisille teille "normi" vehkeet.
"Autoitsemurhat arviolta puoliintuisivat"
Meinaatko, että jos törmää rekkaan sataaneljääkymppiä, säilyy hengissä? Aika harvassa itsemurhassa käytetään noinkaan korkeita nopeuksia.
"Ja muutkin kuolemat ainakin 20%:lla"
Kuolonkolareista ehkä parissa-kolmessa prosentissa on käytetty korkeampaa nopeutta kuin 140 km/h.
jos esim. vakuutusmaksut pienenee 200e niin voin tuollaisen autooni ottaa...
entäs sitten jos lähdenkin Saksaan autobaanalle?
Jokuhan pamauttaa perään samantien.
ne päätetään kabineteissa eikä ne vastaa todellisia menoja.
Mutta ethän sinä Saksaan lähde kuitenkaan. Minä olen ajanut vanhalla Escortilla niitä Autobahneja yhdeksääkymppiä, eikä kukaan pamauttanut perään.
BMW,Audi ja Mersu ovat valinneet rajoittimen 250km/h ja se on meleko kova noppeus.
Autoitsemurhat puoliintuisivat? Oma arviosi? Tutkijalautakunnan raporttien mukaan suurin osa autoitsemurhista ajetaan laillisilla nopeuksilla päin rekkaa.
Entä miten autot joissa on mekaaninen nopeusmittari ja/tai vaijeritoiminen kaasupoljin????
Ja onko tietokoneessa kalenteria kertomassa tyhmille ettei vastalisi 2007 vuonna käytyyn keskusteluun.
no niillä nyt 140 kin on saavutus joka onnistuu vain riittävän pitkässä alamäessä joten ei huolta
Itse ajoin vuonna 1994 Scania-merkkistä kuorma-autoa johon oli asennettava voimaan tulleen lain vaatima nopeudenrajoitin koska sellaista siinä ei uutena vielä ollut. Nopeusmittari siinä taisi olla jo elektroninen mutta kaasupoljin oli mekaaninen. Ruiskupumpun yhteyteen asennettiin sähkötoiminen servomoottori joka nosti kaasupolkimen väkisin ylös lattiasta kun ajonopeus ylitti 89km/h. Ei auttanut vaikka kuinka jalalla painoi vastaan. Nopeus ei vaan noussut yli rajoitinnopeuden. Reilun vuoden se toimi kunnes pihdeillä katkaisin servolta lähteneen vaijerin. Sen jälkeen Scania taas kulki kuten ennenkin. Eli pointtini on se ettei nopeudenrajoittaminen mekaanisissakaan jörjestelmissä ole mahdotonta toteuttaa.
Miksi ei samointein 120km/h kun ei missään meillä saa sen kovempaa ajaa ja jos ajaa niin voi kuolla.
nå mitäs jos menee Saksaan autobaanoille :D
Saksassa on paljon autoja jotka ajavat alle 140 km/h. Raskaastakalustosta lähtien. Onnettomuudet sielläkin johtuvat suuria nopeuksia ajavien suorituksista. Suuret nopeudet, suuret vahingot. Lisäksi Saksassa on suuntaus jossa vapaiden nopeuksien tieosuuksia pikkuhiljaa vähennetään niillä tapahtuvien kymmenien ajoneuvojen massiivisten ketjukolarien takia sekä myös niillä syntyvien suurten pakokaasupäästöjen takia.
Aloittajan idea on muuten aivan jees siihen asti kunnes hän alkaa hölistä itsemurhista ja niiden vähenemisestä. Kyllä se 140km/h riittää aivan varmasti sellaisen tempun tekemiseen, joten vaikutus tähän osa-alueeseen lienee se ja sama. Eri asia olisi se mikäli tuo 140 km/h tai edes 120 km/h olisi erittäin vaikeasti saavutettavissa, mutta sitähän ne eivät nykyautolle ole.
Tuo rajoitin voisi olla alkuun vaikkapa verokannusteinen. Eli mikäli sellainen autossa on, olisi verotkin edullisemmat.
Mopoautossa maininta 140 km/h rajoittimesta toimisi myyntivalttina. Aloituksessa oli maininta kaikista autoista.
Mopoauto ei olekaan auto vaan kevyt nelipyörä.
Rajoitetaan kaikki autot kulkemaan 40km/h niin liikennetapaturmat ja varsinkin kuolemat vähinisivät huomattavasti. Autoille joilla käydään radalla voisi erikoisluvalla asentaa 60km/h rajoittimen kunhan autosta löytyy turvakaaret ja nelipistevyöt.
Ja pakuihin, joissa 100 kilsan läpyskä takaovessa, niin rajoitus 100 km/h. Aivan kahjoa menoa motarilla näkee pakujen osalta. Jarrutusmatkat, väistöominaisuudet jne aivan eri luokkaa kuin henkilöautoissa. Silti ajellaan todella lujaa ja turvavälistä ei tietoakaan. Yhtä valkoista paku Volkkaria olen muutamana aamuna ihmetelly H:kää kehä 3 välillä, aivan kahjoa menoa!! Ratissa nuori finninaamainen jantteri!! Jos olis firman mainokset ko autossa, niin yhteyttä firmaan ottaisin välittömästi.
HAISTA PASKA!! oot vaan kateellinen kun sun autos ei kulje kovempaa