pendojen liittäminen

Pendolinot on suunniteltu yhdistettäviksi huoltohallissa. VR vaan otti tietoisen riskin joka
sitten toteutuikin.

toope kirjoitti:

Pendolinot on suunniteltu yhdistettäviksi huoltohallissa. VR vaan otti tietoisen riskin joka
sitten toteutuikin.

sentään saa kiinni avaruusasemaan avaruudessakin, siis tyhjiössä. Pendolinoa ei edes rautatieasemalla, Suomessa, tuossa Euroopan Japanissa, ja muutenkin tekniikan ihmemaassa!
Onko vika laitteissa vai miehissä? Kertokaa, asiaa tuntevat! Olette NAURETTAVIA pellejä, kun ette OSAA ammattianne, VR:n syöttiläät!

mar44u kirjoitti:

sentään saa kiinni avaruusasemaan avaruudessakin, siis tyhjiössä. Pendolinoa ei edes rautatieasemalla, Suomessa, tuossa Euroopan Japanissa, ja muutenkin tekniikan ihmemaassa!
Onko vika laitteissa vai miehissä? Kertokaa, asiaa tuntevat! Olette NAURETTAVIA pellejä, kun ette OSAA ammattianne, VR:n syöttiläät!

sitroenille kaaliin.
Pendolinot on suunniteltu yhdistettäviksi huoltohallissa. VR vaan otti tietoisen riskin ja päätti yhdistellä junia ulkona, joka ei kuitenkaan toiminut.

mennyt kirjoitti:

sitroenille kaaliin.
Pendolinot on suunniteltu yhdistettäviksi huoltohallissa. VR vaan otti tietoisen riskin ja päätti yhdistellä junia ulkona, joka ei kuitenkaan toiminut.

,että jos yhdistäminen onnistuu niin irroittaminen ei välttämättä onnistu. Todella ihmeellistä tekniikkaa!No ihme porukkaahan nuo italiaanot on muutenkin.

kerrottiin kirjoitti:

,että jos yhdistäminen onnistuu niin irroittaminen ei välttämättä onnistu. Todella ihmeellistä tekniikkaa!No ihme porukkaahan nuo italiaanot on muutenkin.

Pendolinot on Fiat Ferroviarian junia. Kaikki muut moottorijunat on mahdollista yhdistää ja yhdistetään sata kertaa päivässä pk-alueella mutta pendot ei toimi.

Pendoissa on kaksi perusvikaa. Jos junat ajetaan kiinni niin junien tietokoneet ei tunnista toisiaan ja niitä kahta junaa ei saa kytketyksi sähköisesti yhdeksi junaksi. Toinen ongelma on irroitus, joka ei aina onnistu, koska kytkimet jäävät mekaanisesti jumiin.

Junia tilattaessa oli sovittu, että junia voidaan vapaasti yhdistellä ja erotella. Siis muuallakin kun huoltohallissa ja sielläkään nää ei toimi sen paremmin kuin ulkonakaan.

Niäminen kirjoitti:

Pendolinot on Fiat Ferroviarian junia. Kaikki muut moottorijunat on mahdollista yhdistää ja yhdistetään sata kertaa päivässä pk-alueella mutta pendot ei toimi.

Pendoissa on kaksi perusvikaa. Jos junat ajetaan kiinni niin junien tietokoneet ei tunnista toisiaan ja niitä kahta junaa ei saa kytketyksi sähköisesti yhdeksi junaksi. Toinen ongelma on irroitus, joka ei aina onnistu, koska kytkimet jäävät mekaanisesti jumiin.

Junia tilattaessa oli sovittu, että junia voidaan vapaasti yhdistellä ja erotella. Siis muuallakin kun huoltohallissa ja sielläkään nää ei toimi sen paremmin kuin ulkonakaan.

sm1, sm2 ja sm4 käyttää Scharfenberg kytkimiä liittämiseen. sm3 taas dallnereita.
kysymys kuuluukin että jos schartfenbergit on vuosikymmeniä havaittu hyviksi, miksei niitä laitettu pendoihin myös?
ne kun toimii kuin junan vessa.

tuo sm4 olisi muuten liitettävyydeltään yhteensopiva sm1 ja sm2 kanssa, ellei kytkimet olisi eri tasoilla.
tietoteknisellä puolella liitettävyys olisikin sitten varmaan hieman hankalammin ollut toteutettavissa.

kytkimet.. kirjoitti:

sm1, sm2 ja sm4 käyttää Scharfenberg kytkimiä liittämiseen. sm3 taas dallnereita.
kysymys kuuluukin että jos schartfenbergit on vuosikymmeniä havaittu hyviksi, miksei niitä laitettu pendoihin myös?
ne kun toimii kuin junan vessa.

tuo sm4 olisi muuten liitettävyydeltään yhteensopiva sm1 ja sm2 kanssa, ellei kytkimet olisi eri tasoilla.
tietoteknisellä puolella liitettävyys olisikin sitten varmaan hieman hankalammin ollut toteutettavissa.

ja valmistuspaikka pahaenteisesti Vika :D