Auton venttiilikoneistoon vaihdettiin uudet nostimet ja remontin jälkeen seuraavana päivänä auto oli syttymäisillään tuleen. Tarkemmin tutkittuamme todettiin jäähdyttimen ja samoin lämmityslaitteen kennostot kylmäksi, vaikka moottorin lämmöt olivat aivan tapissaan. Jostain syystä jäähdytysvesi ei ollut kiertänyt lainkaan.
Nyt on lisäksi viitteitä, että moottori oli jumittanut kuumuuttaan. Lämpömittari näkyi nousevan melko nopsaan punaisen alueen reunaan.
Mylly on 2,4 litrainen bensamylly ja todennäköisesti kallis. Auto 2003 mallia.
Mitä ajatuksia asiantuntijoilla probleeman selvittämisen suhteen?
Nyt on lisäksi viitteitä, että moottori oli jumittanut kuumuuttaan. Lämpömittari näkyi nousevan melko nopsaan punaisen alueen reunaan.
Mylly on 2,4 litrainen bensamylly ja todennäköisesti kallis. Auto 2003 mallia.
Mitä ajatuksia asiantuntijoilla probleeman selvittämisen suhteen?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Pitäisi tietää mistä kiinnileikkaus johtuu.
- Miksei vesi kiertänyt ?
- Mitä kaikkea korjaamossa tehty ?
Ja jos vesi ei kierrä, miten selvisit kotia korjaamolta ?
Luulisi silloin olleen jo ongelmia ?
Rahaa homma vaatii joten kalliiksi väistämättä tuollainen tulee. Se että ketä on maksumiehenä niin ....................?
Jos korjaamo vaihtoi ainoastaan nostimet, silloin ei jäähdytysjärjestelmään tarvitse yleensä koskea.
Tarkistin juuri tilanteen ja jäähdyttimessä ei näkynyt pintaa, samoin jäähdyttimelle tuleva letku tuntui kovasti tyhjältä.
Minä aavistelen kuitenkin nesteiden häipymisen johtuvan kansiremontista, jossa ainakin molemmat nokka-akselit ovat olleet irti. Tiedä sitten vesipumpusta ja muista apulaitteista.
Kotiin ajettuani en tosiaankaan huomannut mitään erikoista. Aamulla rouva otti auton ja teki kaupungilla kierroksen ja oli havainnut käryä. Päästyään kotiin hän huomasi, että auton alta pukkaa savua ja siinä se sitten olikin.
siltä, että "korjaamo" on töpännyt jossakin todella raskaasti. Nesteet jääneet pois, tyhjennystulpat auki, kansitiiviste väärin päin tms tms. Otapa yhteyttä työn tehneeseen murskaamoon ja kysy neuvoja kuluttajansuoja-asiamieheltä lähinnä siitä, miten saat luotettavaa tietoa löytyvästä viasta. Se murskaamo kun saattaa omaksi edukseen valehdella raskaastikin jotain vian syystä...
Kerro sitten tulokset ja kyseisen automurskaamon nimikin!
Kumma juttu. Nostimien vaihdossa ainakaan minun tietääkseni tarvitse kantta irroittaa, eikä näin ollen myöskään nesteitä poistaa.
irroitus ja siihen liittyvät 2kpl pieniä vesiletkuja.
Höyry tunki ulos juuri kaasuläppäkotelon ja tulipellin välistä. Niin, että siinäpä se taitaa sitten ollakin sen jutun opetus! Letku oli jäänyt löysälle ja sitten kun se irtosi järjestelmän ylipaine työnsi nesteet pellolle.
Kukahan vastaa kulungeista?
Mietityttää autosi aiemmat huollot/tarkistukset.Kuka ne on tehnyt?Onko usein huollossa lisätty/laskutettu jäähdytinnesteen/moottoriöljyn vajeesta?Ja mikä oli venttiilien nostimien vaihtorempan syy?Ei nostimia yleensä tarvi koskaan vaihtaa.
Auton käyttäjän manuaalissa suositellaan autolijaa katsomaan silloin tällöin konepellin alle.Nestepinnat on helppo tsekata.Tosin nykyään autokorjaamot/liikkeet toitottavat kovasti ettei nykyautoille voi itse tehdä mitään huoltoa.(Uhkailevat vieläpä takuun raukeamisesta).Moni saa väärän käsityksen tästä.Ja kun jotain sattuu,ei kukaan ota vastuuta.`Olet tyhjän päällä´.
Ko. moottorin tyyppivika on juuri nuo likaantuvat nostimet (ERG). Ajettu 115tkm.
Mitään poikkeavaa ei kulutuksissa ole aiemmin havaittu. On kyllä silloin tällöin kurkattu pellin alle.
Jossain automalleissa tuo pakokaasun kierrätys tosiaan karstoittaa moottorin.Tehot karkaa ja raskampi kaasujalka tuo sitten sen karstan.
Kyllä korjaamon olisi kuulunut koekäyttää auto.Siinä olisi huomattu moottorin ylikuumeneminen.Jotenkin sittenkin loaittaisin vian korjaamon vajaaksi jääneen suorituksen piikkiin.
löysälle, nesteet ulos ja moottorin täystuho. Näin se sitten lienee käynyt.
Pajan moka.
Paja maksaa, mutta sillähän on tällaisia tapauksia varten vakuutus.
Venttiilinnostimet eivät vaikuta mitenkään tähän.
remontissa rikkoutuneen?!? letkun. Sovittiin korjaamon kanssa, että mikäli ongelmia tulee kannen tai muuten moottorin kanssa, pannaan moottori täysremonttiin korjaamon vakuutuksesta.
Jäähdytysjärjestelmä tuntuu pitävän painetta. Tiedä sitten kannen tiivisteen kuntoa muuten. Puhumattakaan kuumuuttaan jäykistyneen moottorin kiinnileikkautumisvaurioista.
Tarkoitus on nyt alkaa seuraamaan öljyn ja jäähdytysnesteen pintaa ja puhtautta.
Hajonneessa 10mm letkussa oli n. 10mm pitkä repeämä. Sikäli kummallista, että letku on kuitenkin 4-5mm:n seinämällä, kangas välissä ja uutta vastaavassa kunnossa. Mitään pykimistä eikä ikääntymisen oiretta ollut havaittavissa.
Korjaamon edustaja ei väittänyt vastaan, kun totesin että letku on varmaankin hajonnut edellispäivän remontissa!
Mitäs mieltä asiantuntijat?
Ensin oli vain vaihdettu nostimet !
Sitten autossa ei ollut nesteitä eikä syyläri tästä johtuen lämmennyt tasaisesti.
Sitten vesiletkussa on 10mm repeämä ja liikkeen kanssa on sovittu moottorin täysiremontti korjaamon vakuutuksista ?????????????
Mitä sä sit haluut ????????
Kova oot kyselee mutta nuuka antamaan tietoja.
Tieto vaan tippui klimpeissä, kun työnsin sitä verkkoon siihen tahtiin, kun tilanne eteni kentällä.
korjaamon piikkiin menevältä mokalta.
Ainoo mikä ihmetyttää on se, etteikö autossa ole toimivaa lt-mittaria vaan on pitänyt ajaa kone leikkaamispisteeseen?
Lämpömittari voi olla näyttämättä jos nestepinta
putoaa riittävästi.
Itselle kävi noin kun nesteet olivat liian laimeat ja menivät jääähän. Kun neste (jää) ei kiertänyt, niin kone meni kuumaksi vaikka mittari ei mennyt punaiselle.
Kyllä täytyy tosissaan yrittää että saa koneen leikkaamaan kiinni, siis ilman jäähdytin nesteitä. Olen nimittäin monesti yrittänyt, ja täytyy sanoa, että jos moottorissa on hyvät öljyt, niin täytyy tosissaan kierrättää ja ulvottaa moottoria, jotta sen saa leikkaamaan kiinni. Sillon kyllä syyllinen on varmasti ratin ja penkin välissä. Ilman öljyjä leikkaa kyllä hetkessä...
Kansi (ja samalla lohkon yläosa) lämpenee todella voimakkaasti jos nestettä ei ole.
Talvella 20 asteen pakasessa nesteet autossani olivat sen verran jäässä että 20 km ajon jälkeen kone leikkas kiinni. Odottelun jälkeen startti juuri ja juuri pyöräytti koneen käyntiin.
Vaikka jäinen viima jäähdytti konetta 80 km/h nopeudessa, niin moottori ylikuumeni niin että kansi meni kieroon ja kone ei pysynyt käynnissä tyhjäkäynnillä. Eikä moottoria edes rasitettu tuon matkan aikana, normaalia kevyttä maantieajoa.
Ei se öljy pelasta kun paikat lämpenee riittävästi, välykset pienenevät ja öljyn voiteluominaisuudet loppuvat jossain vaiheessa.
Onhan lehdissäkin ollut juttua siitä kuinka poliisi on ampunut auton jäähdyttimen rikki ja rikollisen matka on pysähtynyt muutaman kilometrin kuluttua moottorin vioittumiseen.
Ilman nestettä kone olisi leikannut kiinni vielä nopeammin, nythän kannessa oli nestettä. Neste vain sattui olemaan hyhmässä pakkasnesteen vähyyden vuoksi.
Chrysler harrastajana olatan että moottori oli 2.4 nelonen.Ihmettelen ensin nostajien vaihtotarvetta,sitä ei pitäisi olla!
Sitten vielä chryslerissä on äänekkäät summerit jos joku moottorin toiminto on epätavallinen,olen itse ajanut hihna katkenneena vain lyhyitä matkoja kotiin kun summerien antama antama merkkiääni on yksinkertaisesti niin kova ettei auton sisätiloissa voi olla.
Koneen voi ajaa kiini vain "kuuro".