Noh, johtuu kuulemma siitä että moottori on VW-groupilta (VAG), eikä volkkari halua Dodgelle antaa liikaa iskuetua markkinoilla. Tuohon kävisi se DSG helvetin hyvin mutta ei Dodgelle/Craisulle myydä niitä. Ja jenkeillä ei ole tohon sopivaa tomaattia itsellään. Siinä yksi syy miksen osta Calibeeria, jos tomaatti ois niin dieselmalli tulisi omakotitaloni talliin.
0Äänestä
kasi
No, ehkä siksi, että amerikkalaisilla on toistaiseksi sen verran älliä ja kanttia, että tajuavat pitää pakettiauton moottorit pakettiautossa, ainakin joissain tapauksissa.
Naurettavin keksintö on Chrysler 300C diesel !! Varsinainen muskeliauto ! Ainakin ulkonäöltään. Ei kehtaisi laittaa edes käymään !! No, onhan tuokin pelkästään euromarkkinoille keksitty, amerikassa sitä ei edes myydä. Nauraisivat suohon.
0Äänestä
A.S.
Ei muuten naurata yhtään. Eikä muuten naurattaisi jenkkejäkään jos voisivat koeajaa.
On muuten niin mahtava yhdistelmä ja koneessä on vääntöä Hemin verran puolella kultuksella.
0Äänestä
kasi
A.S. kirjoitti:
Ei muuten naurata yhtään. Eikä muuten naurattaisi jenkkejäkään jos voisivat koeajaa.
On muuten niin mahtava yhdistelmä ja koneessä on vääntöä Hemin verran puolella kultuksella.
On siinä vääntöä juu saman verran kuin Hemissä. hevosia vain uupuu tuollaiset 120 kappaletta. Ja kuulostaa traktorilta.
0Äänestä
kirjoittaja
kasi kirjoitti:
On siinä vääntöä juu saman verran kuin Hemissä. hevosia vain uupuu tuollaiset 120 kappaletta. Ja kuulostaa traktorilta.
...ei selvästikään tiedä mitään koko aiheesta. Kone on pietsokeraamisilla suuttimilla varustettu mersun kiisseli, joka on varmasti yksi hiljaisimmista ja voimakkaimmista markkinoilla olevista kokoonsa nähden.
Jos traktoria haluat kuunnella suuntaa VW:lle tai Volvolle.
0Äänestä
STS-99
Ensi vuonna 2009-mallina saapuvaan keskikokoiseen Caliber/Avenger/Sebring-pohjaiseen Dodgen Crossoveriin (Journey) on tulossa volkkarin diisselin jatkoksi Getragin kaksoiskytkimellä varustettu automaatti, eli volkkarin DSG:n tyyppinen vaihteisto. Yhdistelmä tulee varmasti tyrkylle myös Avengeriin ja Sebringiin, koska diesel-automaateilla on Euroopassa selkeä markkinarako.
Miksi sitten perinteistä 41TE-laatikkoa tai sitä uutta 6-vaihteista versiota ei ole Avengerissa ja Sebringissä volkkarin koneen seuraksi laitettu? Laatikko kestää kyllä tuon pikkudieselin väännön, sillä sen seurana on isompiakin bensamyllyjä, mm. Nitron 4-litrainen V6. Ehkä laatikon ominaisuudet eivät sovi kapealla kierrosalueella parhaat ominaisuutensa näyttävän dieselin kanssa yhteen. Tai sitten loota ei fyysisesti mahdu volkkarin koneen jatkoksi tuolle maailmanauton pohjalevylle. Mene ja tiedä, tuntuu hulluudelta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Noh, johtuu kuulemma siitä että moottori on VW-groupilta (VAG), eikä volkkari halua Dodgelle antaa liikaa iskuetua markkinoilla. Tuohon kävisi se DSG helvetin hyvin mutta ei Dodgelle/Craisulle myydä niitä. Ja jenkeillä ei ole tohon sopivaa tomaattia itsellään. Siinä yksi syy miksen osta Calibeeria, jos tomaatti ois niin dieselmalli tulisi omakotitaloni talliin.
No, ehkä siksi, että amerikkalaisilla on toistaiseksi sen verran älliä ja kanttia, että tajuavat pitää pakettiauton moottorit pakettiautossa, ainakin joissain tapauksissa.
Naurettavin keksintö on Chrysler 300C diesel !! Varsinainen muskeliauto ! Ainakin ulkonäöltään. Ei kehtaisi laittaa edes käymään !! No, onhan tuokin pelkästään euromarkkinoille keksitty, amerikassa sitä ei edes myydä. Nauraisivat suohon.
Ei muuten naurata yhtään. Eikä muuten naurattaisi jenkkejäkään jos voisivat koeajaa.
On muuten niin mahtava yhdistelmä ja koneessä on vääntöä Hemin verran puolella kultuksella.
On siinä vääntöä juu saman verran kuin Hemissä. hevosia vain uupuu tuollaiset 120 kappaletta. Ja kuulostaa traktorilta.
...ei selvästikään tiedä mitään koko aiheesta. Kone on pietsokeraamisilla suuttimilla varustettu mersun kiisseli, joka on varmasti yksi hiljaisimmista ja voimakkaimmista markkinoilla olevista kokoonsa nähden.
Jos traktoria haluat kuunnella suuntaa VW:lle tai Volvolle.
Ensi vuonna 2009-mallina saapuvaan keskikokoiseen Caliber/Avenger/Sebring-pohjaiseen Dodgen Crossoveriin (Journey) on tulossa volkkarin diisselin jatkoksi Getragin kaksoiskytkimellä varustettu automaatti, eli volkkarin DSG:n tyyppinen vaihteisto. Yhdistelmä tulee varmasti tyrkylle myös Avengeriin ja Sebringiin, koska diesel-automaateilla on Euroopassa selkeä markkinarako.
Miksi sitten perinteistä 41TE-laatikkoa tai sitä uutta 6-vaihteista versiota ei ole Avengerissa ja Sebringissä volkkarin koneen seuraksi laitettu? Laatikko kestää kyllä tuon pikkudieselin väännön, sillä sen seurana on isompiakin bensamyllyjä, mm. Nitron 4-litrainen V6. Ehkä laatikon ominaisuudet eivät sovi kapealla kierrosalueella parhaat ominaisuutensa näyttävän dieselin kanssa yhteen. Tai sitten loota ei fyysisesti mahdu volkkarin koneen jatkoksi tuolle maailmanauton pohjalevylle. Mene ja tiedä, tuntuu hulluudelta.