Onko kukaan ajanut? Lähinnä 2.0T automaattivaihteella kiinnostaa mutta myös muista olisi kiva kuulla kokemuksia. Laatuvaikutelma? Ulkoa päin kävin ihastelemassa ja kyllä oli upean näköinen peli!
Ajokokemuksia Uusi Saab 93??
lääpällään
77237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eli kävin eilen ajamassa ko.auton, 9-3 farkun, koneena 150 heppainen diesel automaatti.
Auto on erittäin hyvä ajaa, ja mielestäni laatuvaikutelma on kiitettävä, vetää kyllä vertoja nykyiselle, pari vuotta vanhalle 3-sarjan Bemulle. Ajoin Linear-paketilla varustettua Businessa mallia, meniköhän oikeinpäin, korjatkaa, jos olen väärässä..?=). Eli kuten sanottu, euvetoiseksi autoksi erittäin miellyttävä auto ajaa, menee tiukatkin kaarteet puskematta. Ainoa negatiivinen piirre on ohjauksen "vetely" tietyissä tilanteissa, mutta siitä tuskin koskaan pääsee eroon etuvetoisissa autoissa.
Auto oli myös erittäin hiljainen, paitsi koneen ääni puski kyllä melkein häiritsevästi sisälle. Tämä varmaankin korostui juuri siitä syystä, että muita ääniä kabiiniin ei juuri kuullutkaan. Myös moottoritiellä auto oli hiljainen, korvakuulolta hiljaisempi kuin oma 3-sarjalainen.
Mutta sitten hiukan valittamisen aihettakin, eli automaattilaatikko!! Se on, ainakin 150 heppaisen dieselin kanssa aika heikko esitys. Eli kun kaasun lunttaa pohjaan, menee ikuisuudelta tuntuva hetki, ennen kuin tapahtuu mitään, sen jälkeen edetään kuitenkin kohtuu kiitettävästi. Ei kuitenkaan mitenkään sporttisesti, valmistajan ilmoitus sataseen on 11 sek. Tämä "vaiva" koskee myös kiihdyttämistä vauhdista, eli ennen kuin kick-down toiminto kytkeytyy, laatikko "miettii" aika pitkään. Valittelin tätä ominaisuutta myös myyjälle, joka kertoi, että ko. ongelmaa ei pitäisi olla 180 heppaisessa tuplaturbossa, jossa turbo olisi mukana heti alusta asti. Myös paperilla ko. moottorin kiihtyvyysarvot tukevat tätä väitettä. Eli itse ainakin haluan kokeilla tuon tehokkaamman dieselin kanssa, miten laatikko toimii. Tähän miedompaan luultavasti sopii paremmin manuaaliaski.
Business mallin Linear-varustelu taso on todella kattava. Kaikki tarvittava on mukana, joten varustelussa hakkaa mm. Bemun 6-0.
Eli autosta jäi todella positiivinen vaikutelma ja se on varteenotettava vaihtoehto itselleni, kun vaihdan autoa muutaman kuukauden sisällä. Varusteet ja hinta on todella kohdallaan. Ainoan kysymysmerkin heittää tuo automaattilaatikko, mutta kunhan maahantuojalle tulee 180 heppaisia. automaatilla varustettuja dieseleitä, niin täytyy kokeilla, ja toivoa, että tuo moottori sopisi laatikon jatkoksi paremmin.
Teen vertailua samankaltaisten autojen välillä, tosin minulla oli alunperin mukana myös S60 joka karsiutui pois. Ei ollut minun mieleen, ei.
Olen törmännyt ongelmaan nimeltä koeajon sietämätön vaikeus. Mistä ihmeestä löytäisin 9-3 diesel automaatin koeajettavaksi? Bensamanuaaleja on, mutta dieseliä ei missään. Eikä bemaridiilerin kohdalla helpota yhtään, yhtä heppoiset esittelyautokalustot. Mikä hitto näitä suomalaisia autokauppiaita riivaa! Ostetaanko autot lehtiä lukemalla?
No, se siitä purkauksesta.
Mutta minkä valmistajan kone Saabin dieselissä on?
Mikä idea on business-mallissa, hintahyötyä on, mutta miksi joku ostaisi "ei-business" -mallin kalliimmalla hinnalla? Automyyjä ei osannut selittää, muutenkin outo tyyppi - voisinpa tilata auton netistä...
Kuinka pitkän lenkin ajoit, katsoitko kulutuslukemia? BMW ilmoittaa ainakin aika alhaiset kulutusarvot, mutta voiko esitteiden tietoihin luottaa (siis kummankaan kohdalla)?
Osaisiko joku valistaa jälleenmyyntiarvon putoamisesta, huoltohinnoista muista käyttökuluista. (Saab vs. BMW)
Meni vähän OT:n puolelle, mutta olisin kiitollinen kaikista kokemuksista. Tänks!
Eli ainakin Vantaalla Metro-Autossa, oli ko.yhdistelmö koeajettavana. Bemuni olen ostanut Mikkeslistä, jossa väliraha oli huomattavasti pienempi kuin pk-seudulla. Siellä myös on kattava valikoima automaattilaatikolla varustettuja dieseleitä koeajettavaksi.
Mitä tuohon koeajolenkin pituuteen tulee, niin se oli reilun tunnin. Ja tuossa ajassa tuli itselleni selväksi, että tuo 150 heppainen kone ja automaattilaatikko ei ole ainakaan itseäni varten.
Kulutuslukemiin en kiinnittänyt huomiota, oma Bemuni menee noin 0,5L/100 yli tehtaan ilmoittaman. Tosin en ole koskaan edes yrittänyt, miten vähällä se menisi, koska kulutus on näinkin erittäin kohtullinen, 6,2l/100km, josta yli puolet pyöritystä kaupungissa pk-seudulla. Lomalla kun tulee ajettua pitkiäkin matkoja maantiellä, auto menee siihen, mihin tehdas lupaakin.
Moottorin valmistajasta ei ole varmaa tietoa, kuulin etät kyseessä olisi Fiatin kone, mutta tästä ei ole itselläni mitään faktatietoa.
Mulla on nyt reilut 70 tkm kokemusta manuaaliaskisesta 9-3 SC TidS:stä (eli just se 150-heppainen). Kone on "Fiatin", oli sillä firmalla joka nuo tekee joku hienompikin nimi mutta siis sama kuin esim. Alfassa ja Vectrassa. Minun mielestäni todella mainio moottori - kiukkua ihan kivasti ja kulutus kurissa. Ei tarvitse olla ihme fakiiri pystyäkseen ajamaan maantiellä noin vitosella.
Muutenkin ominaisuudet ovat mainiot (jos tilat riittävät). Ajo-ominaisuudet ovat moneen kertaan luokkansa parhaimmistoon testatut eikä siitä ainakaan mitään haittaa jos on oikeasti kunnon valot keulalla :)
Olen vaihdattelemassa siihen 180-hepan TTiD:hen - automaattina mitä luultavimmin. Jälleenmyyntiarvosta en osaa sanoa muuta kuin että Tullin Mahti-tietokannan mukaan samanikäiset 9-3 ja 320d ovat ihan samanhintaiset huolimatta siitä että BMW on uutena ollut ainakin 5000 euroa kalliimpi. Suunnilleen sama suhde on myös verrattuna A4 Avantiin. V70 pitää arvonsa käsittämättömän hyvin mutta kun ei Volgaa voi edes kuvitella ostavansa ;)
Mulla on itsellä 1.8t sportcombi, ja vaihtaa aion tulevaan 180hp dieseliin. Automaattina. Itseasiassa tilaus on jo tehty. Noita uusia diisseleitä pitäis tulla loppuvuodesta ja myyjä lupaili että marras-joulukuussa vois omakin olla suomessa. Varmaksi ei osannut sanoa. Saabit ei pidä hyvin arvoansa, kuten ei muutkaan "premiumit", eli mitä ennemmän laittaa sen enemmän häviää sitten kun vaihtopäivä koittaa. Mutta mitäs siitä. Pääasia että saa ajaa hyvällä ja turvallisella!
Itsellekkin oli tuo Tids automaatti hieman vaisu kokemus, mutta kaveri väittää että kun siihen tottuu ja laatikko (on oppiva!) oppii kuskin tavat, niin viiveet muuttuu pienemmiksi?! En tiedä miten pitänee paikkaansa, mutta eipä tuota ole muuten pahemmin moitittu. Äänekäs on bensaan verrattuna, mutta lähinnä vain pikkunopeuksilla. Uuden tehodieselin pitäisi olla hieman jopa hiljaisempi mainospuheiden mukaan. Ja myyjä väitti että koneessa on vääntöä yli 300Nm jo alle 1500rpm. Joten vaste kaasuun pitäisi olla sitten todella hyvä.
Itse pidän sportcombista niin paljon, etten tälläkertaa muita edes harkinnut. Aivan ehdoton valinta. Varusteisiin tuhlautuu semmonen 3500-5000€, mutta sitten siinä kyllä onkin mun tarpeisiin kaikki mitä haluan. Nykyisestä mallista (Vector) "oppineena", en halua 17" renkaita, ja matalan maavaran vuoksi myös sporttialusta jää pois. Valitettavasti samaan pakettiin joutuu luopumaan sport-penkeistä, mutta onneksi perus linear penkit on yhdet markkinoiden parhaista, vaikka ovatkin erittäin perus jakkarat.
Uskon vakaasti, että Saabeja menisi vielä paljon enemmän kaupaksi, jos ihmiset menis koeajamaan niitä ihan kunnon lenkille. Mullakin oli harkinnassa Passat, A4, V50, 320 touring ja tästä porukasta Saab vei minut mennessään vaikka ennakko ajatus oli, etten minä nyt Saabia hanki.
Ja nyt jo toisen olen tilannut KOEAJAMATTA!!
Saabismi on oikeasti näköjään sairaus josta ei pääse, eikä edes halua, eroon. Suosittelen.
Onkos noissa (150hv dsl) business malleissa vakiona polttoaine tai sähkökayttöisiä lisälämmittimiä? Mites on muuten tarkenemisen laita?
Lisälämmitin on siis polttoainekäyttöinen. Lohkolämmittimelle ei pitäisi olla tarvetta...