Talvi tulossa..
Kumman käynnistäisit mielummin kovalla pakkasella (ainaki 20 celssiusta), dieselin vai bensan?
Perustelutkin olis kivoja.
Kumman käynnistäisit mielummin kovalla pakkasella (ainaki 20 celssiusta), dieselin vai bensan?
Perustelutkin olis kivoja.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joo, kyllä bensakoneen käynnistäisin mieluummin, koska dieselpolttoaine saattaa jähmettyä, ja dieselissä väljyys hankaloittaa käynnistystä hehkutus vie akusta ylimääräistä virtaa. Toki kunnossaoleva dieselkin lähtee käyntiin säässä kuin säässä.
Ja sitten ihan omasta kokemuksesta, omistan tuollaisen VW Golf 3 Variant 1,8 vehkeen, jossa 0W40 öljyt, nelikärkitulpat ja 62ah Optima RedTop akku.
Olen sen startannut -43 celsiusta lämpötilassa ilman lohkolämmitintä 2 viikkoa lentokenttähotellin pihassa seisottuaan.
Väännä avain start-asentoon, odota 4 sek ja ihanaa, kone käy tasaisesti 1200rpm.
Laitan ajovalot päälle, puhallin täysille, lämppärin säätö täysille, istuinlämmittimet ja takalasinlämmitin päälle, sisäilmankierto päälle, radio päälle, hae matkatavarat hotellista, avaa peräluukku, tavarat sisään ja ajamaan kotia päin. 10min kuluttua lämppäri puhaltaa jo kuumaa ja lasit alkaa kirkastua ja persekin lämpiää.
"Joo, kyllä bensakoneen käynnistäisin mieluummin, koska dieselpolttoaine saattaa jähmettyä, ja dieselissä väljyys hankaloittaa käynnistystä hehkutus vie akusta ylimääräistä virtaa."
Ihme faktoja täällä ladellaan. Mielestäni lohkolämmitin ei vaikuta polttoaineen esilämmittimen toimintaan. Joten ei ole väliä dieselissä (polttoaineen jähmettymisen kannalta), onko auto narun päässä vai ei. Ja on se diesel vai vielä väljempi kuin bensa? Heh heh.
Juu, mutta tuohon aloittajan kysymykseen, niin ei ole pahemmin ollut väliä. Bensa on lähtenyt helpommin, mutta molemmat ovat lähteneet. Bemarin 6-kone (bensa) lähti kuin palmun alta työpaikan pihasta. Pakkasta oli ~40°C ja auto seisoi 12-14tuntia.
Viime talvena jouduin käynnistelemään dieseliä -40°C ja koko yönjälkeen. Kyllä joutu useampaan kertaan hehkuttamaan ja oli pieni pelko persiissä, mutta lähti se kuitenkin.
Vähän mietityttää ensi talvi, mutta ei ole mahdollisuutta laittaa narun päähän. Enkä viitsisi ostaa muutaman tonnin autoon tonnin webastoa.
"Ihme faktoja täällä ladellaan. Mielestäni lohkolämmitin ei vaikuta polttoaineen esilämmittimen toimintaan. Joten ei ole väliä dieselissä (polttoaineen jähmettymisen kannalta), onko auto narun päässä vai ei. Ja on se diesel vai vielä väljempi kuin bensa? Heh heh."
Kuka on puhunut lohkolämmittimestä tai polttoaineen esilämmittimestä mitään?
Tarkoitin sitä, että dieselpolttoaine saattaa jähmettyä jos ei ole tankattu riittävän monta kertaa talvi- tai arktista laatua, kun bensa ei taas missään olosuhteissa.
Ja dieselissä väljyys hankaloittaa käynnistystä, jos se kone on väljä.
Ja dieselin hehkutukseen käytettävä virta voidaan käyttää bensakoneessa sen moottorin pyörittämiseen.
joka on bensiinimoottorin virallinen nimi.
Dieselmoottorin huonomman käynnistyvyyden syyt:
- suurempi puristussuhde vaatii voimakkaamman starttimoottorin, suuremman akun ja reilusti enemmän virtaa.
- ei sytytystulppaa, vaan sytytys tapahtuu suuren puristuksen paineella. Paine riippuu puristussuhteesta ja lämpötilasta.
Bensiinimoottoreista valitsisin kaksitahtimoottorin puolipuristuksella, mutta ilman puolipuristustakin selvisi esim. tosiväljä pappatunturi polkupyörän polkimilla lähti käyntiin vaikka tulipalopakkasilla, kun vähän aikaa jatkuvasti pyöritti.
jos kumpikin lähtee käyntiin avaimesta niin en keksi mitään syytä siihen miksi haluaisin käynnistää niistä juuri toisen. Ihan samantekevää mikä koneen tyyppi on kunhan se käy ja sillä voi lähteä ajamaan.
Jos taas toinen ei käynnisty niin tietenkin haluaisin käynnistää sen joka lähtee käyntiin mutta tätä et ilmeisesti ajanut takaa?
Kummankin tyyppisiä koneita omistaneena voin todeta että yli 30 asteen pakkasessa käynnistettynä ensimmäisten minuuttien käynti on molemmissa melkoisen karmeaa ja samoin savu eikä omistaja voi kuin tuntea tuskaa lompakkonsa tienoilla ajatellessaan millainen määrä metallia laakereista ja sylintereistä taas tällä kertaa lähti.
Molemmat omistavana sanon, että riippuu lähdetäänkö verkkovirran ulottuvilta vai muualta. Kumpaakaan en käynnistä ilman esilämmitystä kovasta pakkasesta ellei ole pakko. On sulaa hulluutta rääkätä moottoria kylmäkäynnistyksillä ellei tosiaan ole hengestä kyse. Roikan päästä siis aivan sama kummalla.
Jos ei ole sähköä saatavana lähden dieselillä. Eberi päälle 20 min ennen lähtöä ja moottori on lämpimämpi kuin yön yli roikassa olleella.