Tässä vähän statistiikkaa niille joita kiinnostaa tutkimus Suomen teillä sattuneista onnettomuuksista 1970-2005.
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Tieliikenneonnettomuudet_2005.pdf
Mielenkiintoista luettavaa.. varsinkin sivulla 7 olevä käppyrä joka näyttää prosenteissa ajoneuvotyyppien osuuksista kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista eri vuosina.
Henkilöauto käppyrää nousee tasaisesti koko ajan ylöspäin, kun muut laskevat tai pysyvät suurinpiirtein samalla tasolla. Etenkin silmiin pistää jalankulkijoiden kuolleisuuden lasku sekä myös paljon parjattujen motoristien kuolleisuus käppyrän loiva lasku koko ajan vaikka moottoripyörien määrä on kasvanut koko ajan.
Toinen mielenkiintoinen aihe mistä täällä jatkuvasti keskustellaan, on nopeusrajoitukset. Tuosta dokumentista löytyy hyvin siitäkin tietoa.. ja mikä silmiinpistävintä, 100 ja 120 rajoituksilla on onnettomuuksien määrä vähäisin, tosin osaltaan saattaa vaikuttaa siihen että suurin osa suomen maanteistä on 80 rajoituksilla.
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Tieliikenneonnettomuudet_2005.pdf
Mielenkiintoista luettavaa.. varsinkin sivulla 7 olevä käppyrä joka näyttää prosenteissa ajoneuvotyyppien osuuksista kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista eri vuosina.
Henkilöauto käppyrää nousee tasaisesti koko ajan ylöspäin, kun muut laskevat tai pysyvät suurinpiirtein samalla tasolla. Etenkin silmiin pistää jalankulkijoiden kuolleisuuden lasku sekä myös paljon parjattujen motoristien kuolleisuus käppyrän loiva lasku koko ajan vaikka moottoripyörien määrä on kasvanut koko ajan.
Toinen mielenkiintoinen aihe mistä täällä jatkuvasti keskustellaan, on nopeusrajoitukset. Tuosta dokumentista löytyy hyvin siitäkin tietoa.. ja mikä silmiinpistävintä, 100 ja 120 rajoituksilla on onnettomuuksien määrä vähäisin, tosin osaltaan saattaa vaikuttaa siihen että suurin osa suomen maanteistä on 80 rajoituksilla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vähentyneet jalankulkijoiden kuolemat ovat selvästi kameravalvonnan ansiota. Eihän kukaan enää viitsi jalan kulkea yli 80 km/h nopeuksia, kun siitä saa sakot.
Toisaalta lisääntyneet henkilöautot kuolintapauksissa eivät ole kameravalvonnan syytä, koska kamera on tien sivussa eikä tiellä.
Sitä paitsi, kuten kaikki tietävät, nopeusrajoituksia seuraamalla maailma pelastuu, ja kiviseinään voi hyvin ajaa 80 km/h.
No, tämä taisi olla lievästi provohtava viesti. :)
tietoa verrattuna vuoteen 2007 , mopo ja mp onnettomuudet moninkertaistuneet !
Lueppa lisää tilastotietoa vuodelta 2007 ja vertaa sitten sitä tuohon aiempaan dokumenttiin
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Tilannekatsaus_07_2007.pdf
Motoristi kuolemat (liikenteessä aiheutuneet) ovat käppyrällä melko tasaista viivaa, mutta määrät ovat kuitenkin pieniä vaikka viimeisen seitsemän vuoden aikana pyörien määrä on lähes kolmikertaistunut. Mutta sen sijaan tuonkin dokumentin ensimmäisellä sivulla jälleen kerran mainitaan:
Kuolemien määrä on
kääntynyt kasvuun lähinnä henkilöautojen
ulosajoissa ja kohtaamisonnettomuuksissa
kuolleiden määrän kasvun seurauksena.
Luulisi että jos motoristit ovat sellaisia suurrikollisia kuin monet antavat ymmärtää, kuolonkolarien määrä olisi paljon suurempi, vaan ei... missä mättää???????
"...100 ja 120 rajoituksilla on onnettomuuksien määrä vähäisin..."
Eiköhän se ole juri niin, että kun tietyypit ovat tarpeeksi turvallisia, niille asetetaan suurempi rajoitus. Absoluuttiset kilometrimäärät vaikuttavat tietenkin myös.
120:n tiethän ovat aina moottoriteitä, jotka ovat erityisesti suunniteltu ja rakennettu turvallisiksi ja nopeiksi väyliksi. Silti niilläkin aina silloin tällöin joku menettää henkensä.
Satasen teitä on enää lähinnä vähäliikenteisillä seuduilla, ja esim moottoriliikenneteillä ja muilla paremmilla teillä, kuten ohituskaista- tai leveäkaistateillä. Ja talvirajoitukset vielä vähentävät jonkun verran noita satasen teitä.