Kävinpä sitten koeajamassa Lada 119:n, eli venäläisemmittäin Kalinan. Koeajopäivän lämpötila oli 10 asteen paikkeilla ja keli suhteellisen kuiva. Mittarilukema alussa noin 110 km.
Ensivaikutelma:
119 näytti kaupan pihassa harvinaisen yhdentekevältä, muotoilussa ei nimittäin ole käytetty mielikuvitusta millään tavalla. Sisustus oli myös joka suhteessa yhdentekevä, halvahkon oloinen harmaa muovi oli yleisin materiaali. Kojelauta oli selkeä ja penkit mukavat.
Sähkösäätöisten peilien puute tuntui oudolta, tavanomaisesti toimivat sähköikkunat sentäs löytyivät. Ovet tuntuivat painavilta ja sulkeutuivat vaivatta, mutta sisäkahva on heppoista muovia. Keskuslukitus löytyy, mutta se ei avaa tai lukitse huteran oloista ja rämisevää takaluukkua.
Auto ei myöskään haissut erityisen pahalle.
Moottori käyntiin:
Auto starttasi ensiyrittämällä, eikä siinä ole mitään salaperäisiä ajonestolaitteita. Ladan kanssa ei tarvi ihmetellä, käykö kone vai ei: moottorin ääni kantautui selvästi ohjaamoon, ja lisäksi muoviosista kantautui resonanssiääniä ja nitinää. Kaasua painaessa moottorin ääni muuttui häiritsevän säriseväksi. Ratin kääntely paikallaan aiheutti ihmeellistä sirinää, ilmeisesti sähköisen ohjaustehostuksen ominaisuus. Rasittava ääni joka tapauksessa.
Vaihteisto ja kytkin tuntuivat toimivan hyvin, auto lähti ruudusta luontevasti liikkeelle, eikä erityistä tökkimistä päässyt esiintymään missään vaiheessa ajoa. Välillä tosin sain väärän vaihteen silmään, mutta kokonaisuus pelasi vallan mainiosti.
Samaa ei voi sanoa ohjauksesta. Kalinan sähkötehostin on harvinaisen huono: ohjauksessa ei ole minkäänlaista tuntoa missään vaiheessa, ja lisäksi auto jää kaartamaan ellei rattia suorista itse. Kaupunkioloissa ohjaus toimii kepeästi, mutta vauhdin kasvaessa se tahmautuu: en tiedä onko kyseessä vika vai ominaisuus, mutta itse en ainakaan pitänyt. Plussaa siitä, että autolla oli pieni kääntöympyrä.
Kaupunkinopeuksissa Lada toimi suht hyvin, mutta maantielle siirryttäessä auton heikkoudet tulivat selvästi ilmi: vehje vaelteli kaistalla edestakaisin ohjauksen epämääräisyyden vuoksi, moottorin ääni kuului tasaisena ulinana, ja kaistaa vaihdettaessa 119 tuntui kallistelevan epämiellyttävästi. Lisäksi ratti tärisi selvästi. Alusta kolahteli välillä kuopissa. Moottorin vaatimaton teho ei myöskään kannustanut ohituksiin.
Näkyvyys taakse on huono, kuten nykyautoissa yleensä, joten moottoritielle liittyminen tai kaistanvaihto oli pelottava kokemus. Isolta tieltä poistui mielellään.
ABS-jarruja ei autossa ole, mutta pysähtyvyys on muuten hyväksyttävällä tasolla.
Lopputulos:
En tiedä, kuinka suuri osa ongelmista johtui venäläisistä laaturenkaista ja sisäänajon puutteesta, mutta Kalina ei vakuuttanut. Vehje on selvästi teknisesti parempi kuin karmea 110, mutta satku oli toisaalta huomattavasti suurempi, halvempi sekä - yllättävää kyllä - nopeampi. 13990 euron hintaisena 119 tuskin käynee kaupaksi, samalla rahalla kun saa pikkuautoluokassa huomattavasti parempia autoja.
Ensivaikutelma:
119 näytti kaupan pihassa harvinaisen yhdentekevältä, muotoilussa ei nimittäin ole käytetty mielikuvitusta millään tavalla. Sisustus oli myös joka suhteessa yhdentekevä, halvahkon oloinen harmaa muovi oli yleisin materiaali. Kojelauta oli selkeä ja penkit mukavat.
Sähkösäätöisten peilien puute tuntui oudolta, tavanomaisesti toimivat sähköikkunat sentäs löytyivät. Ovet tuntuivat painavilta ja sulkeutuivat vaivatta, mutta sisäkahva on heppoista muovia. Keskuslukitus löytyy, mutta se ei avaa tai lukitse huteran oloista ja rämisevää takaluukkua.
Auto ei myöskään haissut erityisen pahalle.
Moottori käyntiin:
Auto starttasi ensiyrittämällä, eikä siinä ole mitään salaperäisiä ajonestolaitteita. Ladan kanssa ei tarvi ihmetellä, käykö kone vai ei: moottorin ääni kantautui selvästi ohjaamoon, ja lisäksi muoviosista kantautui resonanssiääniä ja nitinää. Kaasua painaessa moottorin ääni muuttui häiritsevän säriseväksi. Ratin kääntely paikallaan aiheutti ihmeellistä sirinää, ilmeisesti sähköisen ohjaustehostuksen ominaisuus. Rasittava ääni joka tapauksessa.
Vaihteisto ja kytkin tuntuivat toimivan hyvin, auto lähti ruudusta luontevasti liikkeelle, eikä erityistä tökkimistä päässyt esiintymään missään vaiheessa ajoa. Välillä tosin sain väärän vaihteen silmään, mutta kokonaisuus pelasi vallan mainiosti.
Samaa ei voi sanoa ohjauksesta. Kalinan sähkötehostin on harvinaisen huono: ohjauksessa ei ole minkäänlaista tuntoa missään vaiheessa, ja lisäksi auto jää kaartamaan ellei rattia suorista itse. Kaupunkioloissa ohjaus toimii kepeästi, mutta vauhdin kasvaessa se tahmautuu: en tiedä onko kyseessä vika vai ominaisuus, mutta itse en ainakaan pitänyt. Plussaa siitä, että autolla oli pieni kääntöympyrä.
Kaupunkinopeuksissa Lada toimi suht hyvin, mutta maantielle siirryttäessä auton heikkoudet tulivat selvästi ilmi: vehje vaelteli kaistalla edestakaisin ohjauksen epämääräisyyden vuoksi, moottorin ääni kuului tasaisena ulinana, ja kaistaa vaihdettaessa 119 tuntui kallistelevan epämiellyttävästi. Lisäksi ratti tärisi selvästi. Alusta kolahteli välillä kuopissa. Moottorin vaatimaton teho ei myöskään kannustanut ohituksiin.
Näkyvyys taakse on huono, kuten nykyautoissa yleensä, joten moottoritielle liittyminen tai kaistanvaihto oli pelottava kokemus. Isolta tieltä poistui mielellään.
ABS-jarruja ei autossa ole, mutta pysähtyvyys on muuten hyväksyttävällä tasolla.
Lopputulos:
En tiedä, kuinka suuri osa ongelmista johtui venäläisistä laaturenkaista ja sisäänajon puutteesta, mutta Kalina ei vakuuttanut. Vehje on selvästi teknisesti parempi kuin karmea 110, mutta satku oli toisaalta huomattavasti suurempi, halvempi sekä - yllättävää kyllä - nopeampi. 13990 euron hintaisena 119 tuskin käynee kaupaksi, samalla rahalla kun saa pikkuautoluokassa huomattavasti parempia autoja.
Vastaukset 8
Vanhimmat
olisi kohdallaan, jos 119 maksaisi 9000€ tai korkeintaan 10000€
niin paskaa laatua paskalla rahalla, kallissa autossa tietty sitten hyvää laatua hyvällä rahalla
Lainaus >> "tiedä, kuinka suuri osa ongelmista johtui" >> Kirjoittajan kriittisestä suhtautumisesta ja ennakko asenteista. >> Mielestän isuurin osa ? Koko kirjoitus on juuri sitä tyyliä josta paistaa läpi ennakkoasenne, heti liikkeelle lähdettäessä ?
Ps. Loppuiko sanat kesken ??
Me LADA autoilijat keksimme ja tiedämme autolle paljon parempia laatusanoja, kokemuksen pohjalta.
Enpä viitsi nyt tähän enempiä kirjoittaa. Sen vain taas kerran kirjoitn (moneskahan), että jolle ei LADA laatuauto kelpaa sen nimen voksi, niin menkää ihmeessä muille osastoille VALITUSVIRSIÄNNE kirjoittamaan >> terve menoa !
On kulkuneuvo nimeltä "Lada". On epäkorrektia kehua merkkiä "Lada" täysin peruusteetta. Väite "Lada on lujaa laatua" oli Konelan tekstiä, jota silloisessa "Kekkoslovakiassa" ei voitu syyttää petoksesta, vaikka täyttikin kaikki ko. rikoksen merkit.
Ei näköjään tunne LADAA ja "viitsii" vielä tunnustaa sen kaikkien silmien edessä. Eikö ole yhtään häpeällistä kirjoittaamsellaista mistä ei tiedä. Sananlasku: Kun toista pilkkaa, se kohdistuu omaan nilkkaan Joka kuuseen kurkottaa se katajaan kapsahtaa
Lainaus tekstistäsi: "Sananlasku: Kun toista pilkkaa, se kohdistuu omaan nilkkaan"
Ehdotan, että teet tämän selväksi myös kaikille niille, jotka tälläkin palstalla nimittelevät muilla merkeillä ajavia milloin miksikin. Vai onko niin, että heillä on kyllä oikeus solvata muita, mutta kun tarjoilee heille heidän omia lääkkeitään, niin se onkin sopimatonta?
"Koko kirjoitus on juuri sitä tyyliä josta paistaa läpi ennakkoasenne, heti liikkeelle lähdettäessä ?"
Höpöhöp, asenne tuli vasta koeajon jälkeen. "Kanttiladaan" tai edes Samaraan verrattuna Kalina on lähinnä huono vitsi, ylihintainen ja lelumainen rakkine, ja vieläpä naurettavan pieni verrattuna aikaisempiin. Käy itse ajamassa niin huomaat millaisen leikkiauton ovat venäläiset väkerrelleet. Ei ole lujasta Lada-laadusta tietoakaan enää.
Olen ajanut 110 mallilla n.120 tkm. > kovaa ajoa > ei ole ollut mitään ongelmia.
Olen siinä samaa mieltä että 119 on pieni tiloiltaan 110 malliin verrattuna, että pysyn sata kympissä. "lujasta Lada-laadusta tietoa"
"asenne koeajon jälkeen" > YKsi koeajo (n.10km ei ole mikään kokemus jonka pohjalta tietäisi koko totuuden ? Kun olet ajanut 10 tkm puhutaan sen jälkeen kokemuksesta tietämyksestä. >
Höpöhöpö Jorkkeli 31.8.2007 klo 23.44
"Koko kirjoitus on juuri sitä tyyliä josta paistaa läpi ennakkoasenne, heti liikkeelle lähdettäessä ?"
ennakkoluulojen pohjalta olevat kirjoitukset >
"Höpöhöp".