Nopeusvalvonnasa kokeillaan nyt "nollatoeranssia" Suomessakin. Tosin mittauksessa annetaan anteeksi pikku heitto, joten oikea raja on 3 km/h:n ylinopeus. Eli 4 km/h:n ylinopeudesta saa jo kirjallisen huomautuksen. Hyvä, että asia käy entistä selvemmäksi eli suurin sallittu nopeus todella on se, eikä jotain muuta.
Tässäpä uutista:
"Kantatiellä 51 Espoon ja Karjaan välillä alkaa tänään lauantaina kuukauden mittainen kokeilu, jonka aikana poliisi puuttuu automaattivalvonnassa pieniinkin ylinopeuksiin.
Suomessa ei koskaan aiemmin ole kameravalvonnassa vedetty linjaa näin tiukalle kuin nyt. Tosin poliisi käyttää myös kantatie 51:llä samaa, muillakin teillä soveltamaansa teknistä marginaalia, joka antaa anteeksi kolmen kilometrin ylinopeuden.
Niinpä 80 kilometrin rajoitusalueella huomautus tulee vasta 84 kilometrin tuntinopeudesta. Marginaalilla poliisi haluaa varmistaa tiellä liikkuvien oikeusturvaa.
Kantatie 51:n kokeilulla halutaan tutkia nollatoleranssin vaikutuksia ajonopeuksiin ja liikenneonnettomuuksiin. Samalla selvitetään, kuinka paljon työtä tiukka puuttuminen aiheuttaa Helsingin liikenneturvallisuuskeskuksessa, jonka reviirillä Espoon ja Karjaan välinen tieosuus on.
Espoon ja Karjaan väli valittiin tutkimuskohteeksi, koska tie on lähellä pääkaupunkiseutua, vilkkaasti liikennöity ja riskialtis. Osuudesta on myös aiempaa tutkimustietoa, ja Helsingin liikenneturvallisuuskeskuksella arvioitiin olevan vankinta osaamista kokeilun hoitoon.
Tutkittavalla tieosalla on 13 kiinteää kameratolppaa, ja poliisi mukaan kameroita on kokeilun aikana useammassa kuin yhdessä mittapisteessä. Liikennettä valvotaan kumpaankin suuntaan. Kokeilun ei pitäisi yllättää kuljettajia, sillä poliisi lupaa tiedottaa siitä myös tien varrella."
Helsingin Sanomat 1.9.2007
Tässäpä uutista:
"Kantatiellä 51 Espoon ja Karjaan välillä alkaa tänään lauantaina kuukauden mittainen kokeilu, jonka aikana poliisi puuttuu automaattivalvonnassa pieniinkin ylinopeuksiin.
Suomessa ei koskaan aiemmin ole kameravalvonnassa vedetty linjaa näin tiukalle kuin nyt. Tosin poliisi käyttää myös kantatie 51:llä samaa, muillakin teillä soveltamaansa teknistä marginaalia, joka antaa anteeksi kolmen kilometrin ylinopeuden.
Niinpä 80 kilometrin rajoitusalueella huomautus tulee vasta 84 kilometrin tuntinopeudesta. Marginaalilla poliisi haluaa varmistaa tiellä liikkuvien oikeusturvaa.
Kantatie 51:n kokeilulla halutaan tutkia nollatoleranssin vaikutuksia ajonopeuksiin ja liikenneonnettomuuksiin. Samalla selvitetään, kuinka paljon työtä tiukka puuttuminen aiheuttaa Helsingin liikenneturvallisuuskeskuksessa, jonka reviirillä Espoon ja Karjaan välinen tieosuus on.
Espoon ja Karjaan väli valittiin tutkimuskohteeksi, koska tie on lähellä pääkaupunkiseutua, vilkkaasti liikennöity ja riskialtis. Osuudesta on myös aiempaa tutkimustietoa, ja Helsingin liikenneturvallisuuskeskuksella arvioitiin olevan vankinta osaamista kokeilun hoitoon.
Tutkittavalla tieosalla on 13 kiinteää kameratolppaa, ja poliisi mukaan kameroita on kokeilun aikana useammassa kuin yhdessä mittapisteessä. Liikennettä valvotaan kumpaankin suuntaan. Kokeilun ei pitäisi yllättää kuljettajia, sillä poliisi lupaa tiedottaa siitä myös tien varrella."
Helsingin Sanomat 1.9.2007
Vastaukset 32
Vanhimmat
parempi...rajat leveelle pysäköinneissäkin. Nyt kaikki hakemaan huomautuslappu "made in italy" tyyliin.
Lisää valvontaa haluavan täytyy olla "tosisairas" koska ei osaa ajatella itse.
Tyhmän tuntuista touhua. Mutta onneksi Tomtom varoittaa näistäkin tolpista ajoissa! Näin välttyy turhilta maksuilta ja silti voi ajella rauhassa hieman järkevämpää nopeutta.
Pitää sitten tolppien kohdalla hidastaa entistä enemmän...
Itsellä ei ole tomtomeja eikä mitään, kyllä ne tolpat paljain silminkin näkee jokainen, jonka näkökyky riittää autoiluun.
Ei pimeällä välttämättä näe...
Tutulla tielläkin voi herpaantua jos säätelee poppikonetta tai puhuu puhelimeen tms.
Oikea suunta, lisää valvontaa!
Vielä kun olisi tolppien välissä piilokamerat näitä rikkureita varten.
pitäskö saada joku kamppanja aikaiseksi että kaikki menee ajamaan tuonne välille mahdollisimman paljon noita 1-3km ylityksiä niin on siinä pollareille hommaa kun postittelevat huomautuksia, tosi halpaa varmaan tuokin ja veronmaksajat maksaa.. hitto vie, onko tässä valtiossa mitään tolkkua siihen että mihin älyttömyyksiin veronmaksajien varoja saa käyttää, eihän tuossa kokeilussa ainakaan ole mitään järkeä.
eivät opi, niin tähän se johtaa.
No itseppä ovat homman aiheuttaneet/hankkineet.
Ihan hyvä juttu, että aletaan pitämään tarkemmin noista rajoituksista kiinni. Kun ylinopeudet vähenee nii liikenneturvallisuus varmasti paranee. Näin on ollut kaikkialla missä kameravalvonnan vaikutuksia on seurattu.
Tietenkin vielä parempi jos kaikki osais ajaa nopeusrajoituksia noudattaen, vaikkei olisi valvontaakaan. Mutta kun ei osaa tai halua! Ja niiden takia on kamerat laitettu.
Ei kannata huolehtia noista kameroiden aiheuttamista kuluista. Juuri pari päivää sitten sisäasiainministeriön poliisiosastolta joku kertoili mm. Hämeen Sanomissa, että kamerat tuottaa takaisin nuo investoinnit moninkertaisesti.
Siis kamerat ovat hyvä juttu:
- parantavat olennaisesti liikenneturvallisuutta
- maksavat hyvinkin itse itsensä
Tuossa ei pitäisi kenelläkään olla mitään itkemistä!
Onhan noita vielä parempiakin systeemejä. Esim. Hollannissa on käytössä "point-to-point"- nopeudenvalvontasysteemejä, joilla mitataan keskinopeuksia tolppien välillä. Seuraavasta löytyy vähän tietoa niiden tekniikasta ja siitä miten ne ovat siellä toimineet:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000028146273
Onhan noita "pint to point"-nopeusmittaussysteemejä. Ne mittaavat keskinopeuden tietyllä osuudella. Sellaisia voisi hankkia noiden nykyisten kameroiden hyvillä tuotoilla Suomeenkin.
Seuraavassa vähän tietoa mm. Hollannissa käytössä olevasta systeemistä ja sen kokemuksista.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000028146273
HOITOON.ETHÄN VOI SEURATA LIIKENNETTÄ JOS KOKOAJAN TÄYTYY TARKKAILLA MITTARIA.PIENI ALAMÄKI TAI MYÖTÄTUULI JO SEN 3 KILOMETRIÄ TEKEE.KERTOKAA MIKSI SUOMESSA ON NIIN PALJON SAIRAITA NIHILISTEJÄ,JOHTUUKO SE PIENEN KANSAN SISÄSIITTOISUUDESTA.
Jos kerran liikenteeseen voidaan soveltaa nollatoleranssia, niin sitä täytyy soveltaa kaikkeen muuhunkin elämään. Siksipä, jos ihminen poistuu työpaikaltaan työnantajalle kuuluva paperiliitin taskussaan, niin oikeuteen vain näpistyksestä ja tietysti välittömät potkut. Samoin jos työajalla vastataan yksityiskännykkään, eikä puheluaikaa sitten tasata heti ylitöillä, niin jälleen petoksesta oikeuteen. Jos pikkulapsen ilkeillessä vanhemmat sattuvat tarttumaan häneen kiinni tai huutamaan hänelle kovasti, niin lastensuojelurikoksesta oikeuteen vain.
Tai jos kesällä sattuu katsomaan alaikäistä pimua tai jätkää tavallista pitempään, niin heti syyte pedofiliasta. Puhumattakaan, että jotakin sattuu kutsumaan suutuspäissä kusipääksi, niin heti oikeuteen kunnianloukkauksesta.
Onhan näitä mahdollisuuksia noudattaa täydellistä nollatoleranssia aivan kaikilla elämänalueilla, ei ainoastaan liikenteessä.
Minusta on ihan paikallaan, että nopeusrajoituksista pidetään tarkemmin kiinni. Ylinopeudet ovat merkittävä riski liikenteessä, joten niiden vähentäminen on ihan oikein. Ja kameravalvonta vähentää ylinopeuksia selvästi.
Suomalaisen tutkimuksen mukaan kameravalvonta vähensi kuolemaanjohtaneita onnettomuuksia 50 % ja henkilövahinkoja 20 -30%. Saman suuntaista tietoa on tullut myös muualta maailmasta.
Hankittakoon Suomeen niin hyviä vehkeitä (niitä tolppien väliltä mittaaviakin), että koko ruljanssi toimii hyvin. Ja eiköhän tuotoilla pystytä palkkaamaan lisää henkilökuntaakin, mikäli ne tuotot kohdennettaisiin liikenneturvallisuuden kehittämiseen.
Ja samaan aikaan kun näitä hurjia tiputuksia kuolemissa tulee toisaalta kameroidan ja toisaalta kävelyvauhti-nopeusrajoitusten takia, niin tänäkin vuonna kuolemien määrä liikenteessä on taas räjähtänyt kattoon asti.
Joku tuossa matematiikassa nyt mättää ja pahasti.
Liikenteessä on monenlaisia kuskeja.
Meitä, joilläa on laaja näkökenttä hyvä havainnointikyky ja ajotaito. Me emme tarvitse nopeusrajoituksia, kun voimme ajaa turvallisesti sen mukaan, mitä näemme omin silminemme. Me osaamme itse sovittaa nopeuden olosuhteita vastaaviksi. Yleensä se on rajoituksen yli, mutta moninpaikoin myös alle.
Sitten liikenteessä on myös heitä, jotka ovat erittäin riippuvaisia nopeusrajoituksia. He eivät ymmärrä liikenteen riskejä. He ajavat tarkasti rajoituksien perusteella päättelemäänsä nopeutta. Pahimmassa tapauksessa he ovat kokeneet sopivaksi ajaa jonkin verran rajoituksen yli. He kuitenkin suhtautuvat erittäin jyrkästi jollain muulla logiikalla ajaviin autoilijoihin, ja kokevat heidät liikenteen häiriköiksi. Sitten kuitenkin itse tupsahtavat jostain kolmion takaa satasta ajavan eteen.
Tässä teille urpoille ketkä väittää että kamera ovat laskeneet onnettomuuksia faktaa: http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Tilannekatsaus_07_2007.pdf
VAAN SE ON REILUSTI ALLE NOPEUSRAJOITUSTEN,KUTEN LIIKKEELLE LÄHTEMINEN TAJUTONTA MATELEMISTA.SEKÄ LIIKENNE TULPPANA OLEMISTA.SIITÄ EI SAADA JOUSTAVAA JA HYVÄÄ KUIN NAISJÄRJESTÖJEN RAHOITTAMISSA TUTKIMUKSISSA JOSSA ARVIOINTI PERUSTEET OVATKIN NAISAUTOILIJOITA SUOSIVIA JA NÄIN OLLEN NE VOIDAAN SIVUUTTAA JA PANNA MAPPI (Ö).LIIKENTEESSÄ AJAMINEN TÄYTYY OLLA SUJUVAA JOTTA OMAA KYVYN ARVOSTELLA AUTOLIIKENTEESEEN KUULUVIA ASIOITA.NYNNIJÄT EIVÄT NIITÄ OLE.
Mielenkiintoinen kokeilu.
Tosin taitaa lopputuloksena olla, että paljon parempi, ja useimmissa tapauksissa jopa kaikkia osapuolia tyydyttävä ratkaisu on paljon yksinkertaisempi. Pudotetaan rajoitusta kauttaaltaan 20km/h:lla ja puututaan vain yli 20km/h:n ylityksiin. Ylinopeuksien harrastajatkin pääsevät toteuttamaan itseään jopa aiempaa alemmilla nopeuksilla. ;)
"banaalia" tietoa....syöttäkää se....
Varmuuden vuoksi ajan 1.9 alkaen aina 10 km/h alle nopeusrajoituksen. Koko matkan.
Ja varaan sen 10 min enemmän aikaa.
Keep smiling...
Varmuuden vuoksi ajan 1.9 alkaen aina 10 km/h alle nopeusrajoituksen. Koko matkan.
Ja varaan sen 10 min enemmän aikaa.
Keep smiling...
kyseisellä välillä kaksi kertaa. Ajelin noin 10 km/h ylinopeutta paitsi kameratolppien kohdalla en yhtään. Itseasiassa kerran vedin 73 km/h 60-alueella vaikka kyttämondeo oli takana.
...
....
Onhan se hyvä että valvotaan mutta joku tolkku pitäisi olla tuossakin touhussa. Useimmissa autoissahan jo mittarivirhekin on suurempaa luokkaa kuin tuo 4 km/h. On siinä polliisilla touhua kun alkavat sitten tarkistamaan mitä sen kyseisen auton mittari näytti sillä hetkellä. Vaikea on ajaa rajoituksen mukaan jos oman auton mittarikin näyttää väärin enemmän kuin tuo 4 pykälää.
Sitä paitsi mittarivirhe on sallittu vain toiseen suuntaan -- se on 5 km/h + 10%. Kun mittari näyttää 80 km/h, todellinen nopeus on aina 67 km/h ja 80 km/h välillä.
Kukaan ei ole kiinnostunut siitä, mitä juuri sun mittarisi näyttää ajaessasi ylinopeutta.
"väli valittiin tutkimuskohteeksi, koska tie on lähellä pääkaupunkiseutua"
No niin! Nyt on saatu virallinen vahvistus, että sieltä ne ongelmakuskit löytyvät! ;)
Paremminkin siksi ettei mistään muualta voi odottaa saavansa viittätuhatta huomautettavaa/sakotettavaa vuorokaudessa. Heitähän on vain pieni osa kulkijoista.
Ei muuta kuin joukolla matelemaan *reilusti* alle rajoituksen, esim. viittäkympppiä. Menee poliisin "kokeilut" ihan vituiksi. Niin tai eihän siellä tarvita kuin muutama tientukko, kun kukaan ei kumminkaan uskalla ohittaa.
Ja poliisilla ei takuulla riitä pokkaa kirjoitella sakkoja alinopeudesta, jos ovat tuollaisen nollatoleranssi-kyykytyksen itse ensin lanseeranneet.
Kokeiluna tuo on hyvä. Saadaan edes jotain näyttöä siitä, onko nollatoleranssin pitäminen järkevää vai ei, vaikka tuo kuukauden jakso melkoisen lyhyt kokeiluksi onkin.
Täällähän porukka parkuu kuin maailmanlopun päivänä, mutta se nyt oli ihan odotettavissa.
Pitänee sitten ostaa vaan mappi niitä huomautteluja varten...