mulla on nokian kumivene ja Evinrude 20 hp perämoottori, kumipohjalla.
Lähtee liukuun yksin ajajessa ja yksi lapsi kyydissä sekä liikkuu melko mukavasti.
Kun lapsia kaksi kyydissä painoa noin 100 100 kg niin silloin ei jaksa nousta vaan kyntää aika lailla. veneen kilvessä on max. kantavuus 700 kg ja max. kone 50 hp. Moottori myöskään ei ota lastin kanssa täysiä kierroksia. Loppuuko teho kesken ? kuinka paljon kumipohja vastustaa verrattuna lasikuitupohjaan ?. onko kellään kokemusta vastaavasta tai muuten tietoa ko. asiasta.
Lähtee liukuun yksin ajajessa ja yksi lapsi kyydissä sekä liikkuu melko mukavasti.
Kun lapsia kaksi kyydissä painoa noin 100 100 kg niin silloin ei jaksa nousta vaan kyntää aika lailla. veneen kilvessä on max. kantavuus 700 kg ja max. kone 50 hp. Moottori myöskään ei ota lastin kanssa täysiä kierroksia. Loppuuko teho kesken ? kuinka paljon kumipohja vastustaa verrattuna lasikuitupohjaan ?. onko kellään kokemusta vastaavasta tai muuten tietoa ko. asiasta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuntematta veneesi pohjaa ei asiaa voi sanoa. Oikeissa kumiveneissä, RIB:eissä, pohja on kovaa lasikuitua kuten muissakin veneissä. Mikäli veneesi pohja on kumia se ei ole kovan pohjan veroinen. Pienehköt kumipohjaiset veneet eivät kulje kuin kovapohjaiset sillä märkäpinta on paljon suurempi eikä pohjamuoto ole vauhtiin optimaalinen.
Jos veneesi max koneteho on 50 hp niin kakskymppinen on auttamattomasti alakantissa kuten olet huomannutkin. Panehan 40 hp perään niin asiat alkaa luonnistua, mieluinmmin vielä joku kevyt kone = vanha kakstahtinen.
Hyvn suunniteltu kumivene tosin kestää peräpainoa mainiosti joten nelarikin käy mutta kilot ovat aina kiloja.
Kiinnitti tuossa huomiota kommentti "Oikeissa kumiveneissä, RIB:eissä,". Suurin osa on tuosta erimieltä, eli kumivene on nimenomaan pehmeäpohjainen helposti kokoon pakattava vene jossa pohjassa voi olla erilaisia ilmakammioratkaisuja joilla saadaan vähän v-muotoa aikaiseksi ja RIB on RIB. Osa RIB veneiden omistajista ja käyttäjistä jopa loukkaantuu jos RIB venettä kutsuu kumiveneeksi. Kyseessä on nimittäin täysin erityyppiset veneet, jos RIB on kumivene niin mikä sellainen pehmeäpohjainen sitten on ?
R.I.B = Rigid Inflatable Boat, voisi suomentaa lähinnä jäykkärunkoiseksi kellukeveneeksi. Varsinkin ammattikäyttöön tehdyt versiot (esim. Avon, Boomeranger) ovat merikelpoisimpia ja turvallisimpia veneitä kun vertaillaan saman kokoluokan veneitä keskenään (ja pe***leen kalliita).
Anteeksi kömpelyyteni. Kunhan selvensin asiaa vaikka tiesinkin että RIB ei ole kumivene vaan lasikuituvene jossa on isot kiinteät fendarit laidoilla.
Jos maksimiteho on 50hv, niin kyllä kakskymppinen uupuu kuorman alla. Ja kumihan on tunnetusti sitkas aine, siis kitkaa kehittyy, myös vedessä, ainoa hyvä puoli kumiveneessä on, että se saadaan kevyeksi, mutta märkäpintaa tuloo aikalailla, varsinkin pehmeäpohjaisella ja sehän syö menohaluja.
Yks aika hyvä konsti olisi se, että avarrat Evaristasi kaasuttimen alla olevasta imuläppäkannesta sen kurkkureiän kaasuttimen kukn kokoiseksi. Saat todella helposti noin 5-7 hv lisää, eikä se vaikuta tyhjäkäyntiin ollenkaan, mutta lähtöjä tulee, ja polttoaineen kulutus ei edes paljon nouse, jos et suutinta suurenna.
Edellyttäen, ettei sitä ole jo tehty.
Mulla ei näköjään ekassa viestissä tullut nimimerkkiä mukaan, mutta kuitenkin.
Tuossa pohjassa on tuollainen ilmapalje joka virittää pohjan v-muotoon.
Tuota samaa mietiskelin että taitaa tuo kumi vastustaa tuota menoa.
Melkoinen mylly olisi tuohon laittaa 40-50 hp. ja jos yks päällää ajaa niin varmaan lähtisi lentoon koko höskä.
Tuolla kaks kymppisellä meneen yksin ja yhden likan kanssa menko kovaa, tosin oon niin vähän venneillyt etten tiedä mikä on kovaa ja mikä ei, muuta kun intissä syöksyveneillä ajellut.
Juu tuon kone ei saisi painaa liikaa kun ajatus on retekeillä tän kannsa ja välillä joutuu kantelemaan kamoja.
Tuosta avarrusjutusta olenkin jotain lueskellutkin.
Töissä saisin automaattijyrsimellä siististi avarrettua tuota kantta.
pitäisikö tuohon muuta tehdä, vaihattaa kaasari tai pakopuolelle jotain ?
Onko lohko sama kuin 25 tai 30 ?
Ihan samoja mosia ovat; peruskone on 25, josta on kuristettu tuolla imupuolella 20. 30 siitä saa vaihtamalla isomman kaasarin. 35:een ei pidä sekottaa, koska ne on vanhempia koneita joissa teho on mitattu kampiakselin päästa, ei potkuriakselilta, kuten nykyään. Periaatteessa tossa koneessa ois potentiaalia enempäänkin, kun on iso iskutilavuus; 521cc, suorastaan valtava kakskymppiseks.
jep, ihmettelin kanssa että onpa paljon kuutioita verrattuna tehoon.
Tässä talvelen tullessa vois värkkäillä noita tehoja lisää niin olisi ensi kesäksi valmiina.
Veneen koko unohtui sanoa että on 4,20 x 1,60 ja painaa sen verran että kaks miestä kantaa sen. eli ei nyt koltaan kovin iso.
oisko potkuri liian syvällä.itse jouduin nostamaan konetta 10 sentii.loppu jarruttaminen ja poltoainettakin säästyi.kumivene ei ole vene sen pitää muistaa.
ok. täytyypi tutkia missä syvyydessä on ja niin edellee.
Tästä on jonkin aikaa kun näiden kanssa on pellanut, noin parit vuotta sitten.