Elikkä onnistuuko nykyisellä lainsäädännöllä.
Onnistuuko jarruton kärry ?
Onnistuuko jarrullisen kärryn teko?
Vetoaisan saako tehdä itse?
YMS. tieto kärryntekemisestä.
www likkejä osiin ja piirrustuksiin yms.
PS johonkin se aika pitää käyttää ettei joudu keittiöhommiin...
Onnistuuko jarruton kärry ?
Onnistuuko jarrullisen kärryn teko?
Vetoaisan saako tehdä itse?
YMS. tieto kärryntekemisestä.
www likkejä osiin ja piirrustuksiin yms.
PS johonkin se aika pitää käyttää ettei joudu keittiöhommiin...
Vastaukset 9
Vanhimmat
jarrulisen vaunun tekoa, se menee liian vaikeaksi.
Siinä pitää olla selvät paperit (valmistajilta) että jarrukoukku ja jarruakseli sipivat yhteen.
Tuo paperihan tulee lähes automaattisesti mukana kun ostaa yhteensopivat koukun ja akselin.Eikun rakentamaan.
tällainen:
#Onnistuuko vielä peräkäärryn teko auton navoista?#
Saa olla oma vetoaisa jos pulttiliitokset ja yltää akseliin asti. Katsastuspisteessä oli kuva minkälaisen ei tarvitse olla luokiteltu. Nyt etsiin vaan www stä ohjeita kärryn tekemiseen ja pitää toki apinoida valmiistakin kärryistä.
Eli jarruttoman teko menee kuten ennenkin mutta vetoaisaan tullut muutoksia 2007 alusta alkaen.
Jarrullisen tekemiseen pitää olla paperit yhteensopimisesta. Papereita saa varmaan tilattua esim. kiinasta kun maksaa...
Miten akselin kanssa täytyykö sen olla hyväksytty vai voiko sen tehdä itse metritavarasta ja Motonetin navoista? Tarkoitus olisi tehdä aika leveä traileri ja ei liene helppoa löytää valmista kaupasta.
siinä ohjeet menevät ristiin.
Minulta nimittäin vaadittiin että vetaisa pitää ultua kärryn perärunalle asti.
Parempi kysyä samalla kun hakee valmistusnumeron katsastuskontorilta.
Joo, ihan totta puhut. Vetoaisan hyväksyntää koskeva säädöstö on aikamoinen viidakko, joten ihan jokamiehen neuvoihin ei kannata uskoa.
Varma konsti on laatia selkeät piirustukset ja käydä niiden kanssa konttorilla neuvoa kysymässä.
Noin periaatteessa olen itse käsittänyt asian siten että jos aisa on yhtenäisesti vaunun PERÄSTÄ vetopäähän LIITOKSITTA ulottuva rakenne niin se ei kaipaa E-tyyppihyväksyntää.
Olettaisin että yksinkertaisin tapa on valmistaa kärry samoin kuin traktorin perävaunu = V-muotoinen runko perästä vetopäähän asti.
Tämäkin kannattaa katsastusmiehellä etukäteen tarkistuttaa.
Valmiita hyväksyttyjä aisoja on toki myytävänä, eikä hinta ole kovin paha. En itse kyllä rakentelisi mitään vanhoista autonromuista, mutta monelle rakentaminen on harrastus, joten se on ihan ok, mutta katsastuskonttorilta asiat pitää etukäteen varmistaa ettei harrastuksesta tule älyttömän kallista.
Hyvää alkanutta syksyä kaikille!
Ei sitten tarvitse olla aisan hyväksytty:
http://www.ake.fi/AKE/Kumppanit/Katsastusyritykset/Katsastuksen ohjeistus/11. Muut laitteet ja varusteet.htm
onistuuhan se esim. v-runkosena siten että runko on vetopäästä kärrynperään ja siinnä on kaikki liitokset pultti liitoksina ja aisoissa ei saa olla epäjatkuma kohtia eli hitsauksia jatkoja eikä taitoksia, jotka niiksi luetaan.
jos jarrullinen niin jarrujen ja vetopään yhteensopivuus tod tarvitaan oli se sitten napa tai kokonainen akselipaketti.
mutta paras tapa tehdä kuvat, yksilöidä osat ja konttorille näyttämään, niin ei tule turhaa työtä tehtyä.