vm 89 ruisku saappi ja se tuppaa nykimään pienillä nopeuksilla/kierroksilla,vaihdettu on pyörijä,tulpanjohdot,virranjkajan kansi, ohjainyksikkö eikä apua ole ollu,lieneekö seoksissa hämminkiä.Kylmänä käynnistyy hyvin muuten mutta,tuntuu käyvän ikään kuin kolmella pytyllä.Apua kaivattaisiin. Sitten se kiekkamittari,se toimii muuten mutta kun kierroksia enemmän kuin n3700 niin mittarin neula tipahtaa nollaan,missäs sen anturi oikein on??
kun kiekkamittari näyttää nollaa ajon aikana ja pistää esim. pyyhkijät päälle nousee mittari näyttämään normaalia lukemia.laturi siihen on vaihdettu viime talvena.Itte olen ainakin aivan ulalla joten vihjeitä kaivataan
kun kiekkamittari näyttää nollaa ajon aikana ja pistää esim. pyyhkijät päälle nousee mittari näyttämään normaalia lukemia.laturi siihen on vaihdettu viime talvena.Itte olen ainakin aivan ulalla joten vihjeitä kaivataan
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mun saapissa on toisinaan ilmenyt nykimistä. Sytkäboksin ja sytytykseen liittyvien liittimien rämppääminen on auttanut ongelmaan (yksinkertaisesti irti ja takaisin useita kertoja). Esim. Sytkäboksin liittimet ovat silminnähtävän hapettuneet, ja luulenpa että vika voisi olla sunkin saabissa samantapainen. En ole vielä keksinyt keinoa puhdistaa liittimiä. Kierroslukumittari saa tietonsa sytytysboksista.
Yksi oirepaikka voisi olla virranjakassa asustava HAL-anturi tai sen johdin. Mulla on aikomus tutkia tuo virranjakaja samalla, kun avaan venttiilikopan. Pitäis varmaan jossain vaiheessa säätää venttiilivälykset ja samalla uusi tiviste venttiilikoppaan ja virranjakajanakseliin...
Näi saabistina voin sanoa, että nämä meidän kaunottaret eivät joskus pidä kosteasta ilmasta ja vähäisestä bensamäärästä, joiden summana käynnistys voi tapahtua 3:lla pytyllä, mutta kaasutettaessa 4.skin herää.Kannattaa kattoa myös bensapumpun suodatin ja ruiskuputket, jos on selkosuomella "vetäny paskat kiertoon".
Näi saabistina voin sanoa, että nämä meidän kaunottaret eivät joskus pidä kosteasta ilmasta ja vähäisestä bensamäärästä, joiden summana käynnistys voi tapahtua 3:lla pytyllä, mutta kaasutettaessa 4.skin herää.Kannattaa kattoa myös bensapumpun suodatin ja ruiskuputket, jos on selkosuomella "vetäny paskat kiertoon", josta taas johtuu tämä nykiminen ja nyppiminen.
Itselläni oli -88 900i:ssä myös sellainen vika että kiekkamittari putosi nollille 4500 rpm:n jälkeen. Homma korjaantui sytkän pääteasteen vaihtamisella. Kutsutaan myös sytytyspulssin vahvistajaksi. Sijaitsee kuskin puolella eutulokasuojassa. Siis kiinni siinä alumiinipalassa.
joo se kiekkamittari ongelma korjaantu kun laitoin vanhan ohjausyksikön paikalleen,pitänee käydä siitä uudesta reklamoimassa. soitin yhteen saab huoltoon ja siellä epäili seoksien olevan liian laihalla ja meinaan kyllä käydä ne säädättämässä.Seuraavana lieneekin sitten se bensa suodattimen vaihto,ei kyllä ole tietoa millon se olis vaihdettu josko koskaan, kosteeseen ilmaan se kolmipyttysyys kyllä liittyy enempi
Epäilen hieman sitä seoksen laihuutta, itselläni on myös sama ongelma päällä ja niin tuntuu olevan monella muullakin.
Yhden selvän "viankin" löysin, tulin kerran kolmella pytyllä töistä kotia, ja siitä suivaantuneena rupesin asiaa tutkimaan, sytytys laitteet oli kaikki uusittu mutta kaikki tulpat oli märkiä; kipaisin varaosaliikkeeseen ja ostin nelikärki tulpat, kolmipyttyisyys kylmänä hävisi, mutta vieläkin pientä nykimistä tasakaasulla.
Ilmoittele jos löydät vian, moni varmaan siitä myös saisi apua.
Tuli aikoinaan tuo samainen *keleen nykimäprosessi käytyä läpi 900i-86/7:n kanssa, ja tuloksena oli, että ainoastaan Boschin omia omia sytytysosia kannattaa käyttää ja tulpan johdot pitää olla ne oikeet Bougicordin (tai jotain) johdot. Bensansuodatin pitää vaihtaa enintään 50tkm välein, ja samoin virranjakajan alpainesäädin, tai viimeistään sitten kun se kalvo rikkuu. Alipaineletkut (ne ohuet) ovat tuon ikäisessä saapissa jo silkkaa kuttaperkkaa, joten nekin uusiksi. Koneen maadoituskaapelien kontaktit pitää puhdistaa silloin tällöin ja samoin sytkäyksikön. Fortea tai Liqui-molyn suihkutusjärjestelmän puhdistusainetta voi käyttää myös toisinaan. Ilmamassamittarin lautanen pitää olla oikein keskitetty ja se pitää puhdistaa öljystä myös silloin ja tällöin. Sitte vielä ne boschin nelikärkitulpat sinne ja ajoon. Loppuu se nykiminen ja kulutus on matka-ajossa alle 7 litraa, toki seoksen säädöstä riippuen. Noilla nelikärkitulpilla ajaa muuten parhaimmillaan 40tkm...
tiedoista,vien kärryn huomenna soseitten säätöön jos ei auta sekään niin pitääpä alkaa puhdistus hommiin, jakajan kansi ja johdot on boschin tekemät,luulis olevan hyvää tavaraa,nelikärki tulpat on joilla ajettu n10tkm
Ota ne tulpat irti ja tarkista miltä ne näyttää ennen ja jälkeen seoksen säädön. Noilla nelikärkitulpilla on semmonen ominaisuus, että kone tahtoo käydä laihallakin seoksella "turhan hyvin", mikä ei taas ole koneelle hyväksi.