ookkeko vilkaisseet moottorin yläkiinneeseen ja sen rakenteeteeseen. mulla se 'tappi' mikä tulee moottorista, ei ole keskellä sitä vaimentavaa pyöreää kumielementtiä. tuli vaan mieleen, että tulis olla jos sillä aiotaan eliminoida moottorin värinöitä. saakohan sitä mitenkään säädettyä ominpäin keskelle?
- luulis että se osa mikä on moottorin puolessa kiinni kahdella pultilla, olis liikkuva osa? vaan onkohan?
- luulis että se osa mikä on moottorin puolessa kiinni kahdella pultilla, olis liikkuva osa? vaan onkohan?
Vastaukset 4
Vanhimmat
On myös minun Neonissani, -01. Joskus ihmettelin asiaa, mutta se sit unohtui, kun ei tunnu olevan mitään haittaakaan.
Moottorin ylätuennan tappi on sellainen ettei se keskitykään keskelle sitä vaimenninkumia vaan hieman enemmän toiselle puolelle. Se vakiovaimennin itse asiassa toimii hyvin jos ajatellaan ajomukavuutta mutta ajan kuluessa saattaa vaimentimen pehmeneminen aiheuttaa sen että se tappi pääsee liikkumaan aiempaa laajemmin jolloin autolla ajaessa saattaa tuntua kuin moottori välillä "lentäisi"...
Eli ei enää tue niin tiukasti kuin aiemmin.
Tästä ei kuitenkaa teknistä haittaa ole moottorille koska itse moottorihan on kiinni alempaa keskeltä kummaltakin puolelta kiinnityspultein. Ylä- ja alatuentavarret ovat vain ehkäisemässä mm. kovissa kiihdytyksissä tapahtuvaa moottorin liikettä.
Itselläni on nyt ylhäällä ja alhaalla paikallaan Prothanen PU-vaimentimet jotka ovat race-mallia eli kovempaa seosta. Hyvää niissä on todella jämäkkä moottorin tuenta eli tuntuma moottoriin parani selkeästi sekä myös omassa Neonissa ilmennyt nykiminen laantui.
Huonoa on myöskin se jäykkyys ajatellen mukavuutta suhteessa vakiovaimentimiin. Koska nuo PU:t ovat paljon kovempaa materiaalia, aiheuttavat ne kivat värinät moottorista suoraan auton runkoon, ja varsinkin kabiinin puolelle, alhaisilla kierroksilla. Mutta siihen tottuu hyvinkin nopeasti eikä ole niinkään paha ominaisuus.
Jos haluat jämäkkyyttä autoon, kannattaa kysellä RacersPlacelta noita Prothanen PU-vaimentimia (33€/setti).
.. mitään säädettävää jos nyt vaikka uuden yläkumin laittasin? tuskin se nyt ihan luonnostaan osuu keskelle reikää?
Se moottorin puolella kahdella pultilla kiinni oleva levy on ns. kiinteä eli ei pysty säätämään.
Ainut millä pystyy säätämään on löysätä se itse tukivarren mutteri joka kiinnittyy siihen iskunvaimentimen tuennan vieressä olevaan paikkaan. Mutteri on kokoa 18mm.
Kun mutterin on löysännyt pystyy tukivarren etäisyyttä hieman säätämään muttei kuitenkaan paljoa. Ja samalla kun itse tukivartta säädetään, täytyy nostaa moottoria esim. joko kädellä nostamalla tai alhaalta tunkilla veivaten.
Ja myös alempi tukivarsi kannattaa ennen säätöä löysätä.
Voit laittaa uuden kumin sen vanhan paikalle mutta uudessakin kumissa se pultti asettuu hieman sivulle, ei täysin keskelle.
Koko operaatiota on hankala selostaa ilman kuvia joten suosittelen hankkimaan vaikkapa Haynesin oppaan jossa tarkat selosteet ja mitat hommasta...