on alakylän ns.liikenneympyrä-kiertoliittymä. Parempi nimi sille on esim. oravan persereikä.
olisikohan pystynyt vielä pienemmän tekemään????
Ei taida suunnittelijalla olla edes polkupyörää.
No, sehän sopii Suomen Turhimpaan Kaupunkiin erittäin hyvin.
olisikohan pystynyt vielä pienemmän tekemään????
Ei taida suunnittelijalla olla edes polkupyörää.
No, sehän sopii Suomen Turhimpaan Kaupunkiin erittäin hyvin.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos niiltä loppui rakennusmateriaalit kesken...?
ole. ei se haittaa vaikka se sun ladas vähän naarmuuntuu.
itse liikenneympyrä on paikallaan kyseiseen risteykseen, sillä risteys on varmaan yksi kouvolan vaarallisimpia ja siinä kolisee vähän väliä.
Mitä tuohon itse ympyrään taas tulee, se kyllä on kieltämättä turhan pieni...
Jees pieni on...ajatelkaapa talvee ku on paljon lunta ja vallit. Eikö vois tehä vähän isompia.
Mua lähinnä ärsyttää tampiot, jotka ei osaa käyttää vilkkua, kun poistuu ympyrästä!!!
Juu se on kumma, miten ei osta yksinkertaisessa ympyrässä edes ajaa oikein. Niin paljon on ympyröissä ajamisesta ollut mediassa puhetta, että luulisi jokaisen siitä kuulleen, vaan ei. Tänään viimeksi meinasi tulla peräänajo, kun ympyrässä ajanut (yllättäen keski-ikäinen nainen) näytti vilkkua sisäkurvin puolelle (mitä ei saa tehdä, vaikka ruotsissa ko. menetelmää käyttävät), mutta sitten kääntyikin pois ympyrästä. Eteenkään en viitsinyt ajaa, kun ympyrässä on etuajo-oikeus. Maksumieheksi siinä olisi joutunut.
ja pari päivää sit näin, kun eräs autoilija pysäytti auton ympyrään antaakseen tietä A:kosken suunnasta tulevalle linjurille..
Turhan pieni on ympyrä, vaikka tarpeeseen tuli. Mietin vaan miten siitä mahtuu nämä raskaan liikenteen ajoneuvot kulkemaan, kun tulee talvi? Esim. siitä vierestä lehtisen tai Ingmannin kuljetukset. Tai sitten ne eksyneet pensasneuvostoliittolaiset matkalla Kotkaan? Liekö ympyräinsinööri mitannut ajoneuvoyhdistelmien kääntöympyrää koskaan? Suosituksia kyllä löytyy vaikka Tiehallinnolta tai Destialta, mutta ei tunnu kovin monikaan suunnittelija omaavan tervettä maalaisjärkeä.
kouvolan kannattaa tinkiä kun ei kouvolan pinta-ala riitä kaikenmaailman rakenteluun
Kyllähän liikennevalot olisikin olleet parempi ratkaisu, olisi parantanut risteyksen turvallisuutta kummasti, tekemättä siitä kuitenkaan mahdotonto pullonkaulaa.
Kuitenkin ajatellen taas ympyrän vaikutusta noin muuten, sehän saattaa siirtää osan läpikulkevasta rekkaliikenteestä kiertämään ohitustietä pitkin akselilla VT6 ja VT 15 , se taas ei olisi mikään huonompi käänne.
Nyt kun siinä on ympyrä niin Kouvolaan sisään tuleva ja lähtevä liikenne joutuu hidastelemaan ihan turhaan. Nyt kun siihen rakennettiin ympyrä niin seuraava tukos on Tanhuantien ja Rekolantien kohdalla. Siihen pitää rakentaa myös ympyrä että Rekolasta ja Kankaronmäestä pääsee autot Kymenlaaksontielle. Nyt kun ympyrä ruuhkauttaa autot Kymenlaaksontielle ei Rekolasta meinaa päästä kääntymään Kymenlaaksontielle kaupunkiin päin. Ongelmaa siirrettiin vain toiseen risteykseen. Lopuksi pitäisi rakentaa vielä ympyrä Suomenkadun kohdalle. Parempi ratkaisu olisi toki poistaa tuo ensimmäinenkin ja laittaa vaikkapa liikennevalot tilalle.
Hei nytkun nytkun. Valot ne vasta hidastaakin liikennettä. Ympyrä toimii loistavasti paloaseman luona, niin miksei toimisi myös Kymenlaaksontiellä.
Ympyrä kasaa Eskolanmäestä, Kotkan suunnasta ja Alakylän tieltä tulevan liikenteen yhdeksi pitkäksi letkaksi joka taas estää autojen pääsyn Kymenlaaksontielle myöhemmistä risteyksistä. Ongelma siirtyi vain eteenpäin seuraaviin risteyksiin.
Mitenkäs liikennevalot sitten olisivat parempi ratkaisu? Kaikki kiihdyttää Kouvolan ajotavan mukaisesti kuitenkin edellä ajavan perään asti kiinni kun vihreä vaihtuu. Ja sitäpaitsi valot kokoaisivat liikenteen ihan samalla tavalla jonoksi. Jokainen suunta vaan pääsisi vuoron perään jonon perään...
Ravikylän ympyrästä sen verran, että ympyrä kyllä on sielläkin ihan hyvä ratkaisu, jos siinä ihmiset vaan osaisivat ajaa. YMPYRÄSSÄ JO OLEVALLA (siihen ensiksi kerenneellä) ON ETUAJO-OIKEUS! eli täytetään ne välit ympyrästä turvallisesti, mutta tehokkaasti ja liikenne sujuu. Ja näytetään sitä vilkkua ennakkoon vain poistuessa. Eli kun ohitat risteävää tietä, jonka jälkeen seuraavasta lähdet pois, niin vilkku päälle oikealle, eli ulkokaarteeseen.
Näin siellä vastaantulevassa suunnassa odottava ehtii nähdä vilkun autosi kulmasta ja tietää mennä ympyrään. -> liikenne sujuu tasaisesti ja turvallisesti. Jalankulkijat toki muodostavat oman vaaransa tällaisissa tilanteissa ja heitäkin sietää varoa. Muttä yhteisymmärrys ja maalaisjärki käteen!
Mielestäni Alakyläntienristeys ei olisi tarvinnut ympyrää. Ihan yhtä vaarallisia ovat Rekolantien ja Suomenkadun risteykset.
loistoratkaisu. Aamuruuhkassa jonot näkemisen arvoiset. Valkealan suunnasta tulevat ehtivät vetää aamusavut moneen kertaan ympyrästä läpi pääsyä odotellessaan.
Ko. risteyksessä tapahtui eniten onnettomuuksia Kouvolassa.
Et näköjään ole reissannut Suomeakaan, kun ympyrän koosta urvellat.
Tilastollisesti liikenneympyrä on turvallinen, ja mitä pienempi, sen alhaisemmat nopeudet.
Siinä paikassa ihan OK.
Enpä tiedä vastustiko ketjun aloittaja ympyrää muuten kuin sen koon puolesta....
Tilastollisesti turvallisempi, mutta tilastollisesti ei ole mitattu tien alentuvaa liikenteen välityskykyä per tunti.
Siinä olen sinun ja monen muun kanssa samaa mieltä, että ympyrä Alakylään oli jo korkea aika saada tosi vaarallisen risteyksen takia, mutta mitä pienempi ympyrä, sen hitaampaa, tuleva liikenne sumputtuu joka suunnasta. Siksi kannattaisin isompaa ympyrää.
Ja itsekin raskasta kalustoa silloin tällöin siirtelevänä tiedn kyllä miten vittumaisia nuo pienen pienet ympyrät on ajaa isolla autolla, varsinkin jos kukaan ei anna tietä. Joskus vaan joutuu menemään isomman oikeudella ruuhkassa.
Taitavalle kuskille ympyrä ei ole ongelma, mutta silti saa seurata peileistä ja ikkunan nurkista tosi tarkkaan miten siitä mahtuu.
Noh, jokatapauksessa, yhteisymmärrystä ja turvallisia kilometrejä toivottaen...
Eihän ne edes osaa ajaa risteyksessä turvallisesti!!!