Tervetuloa uudet taksiluvat.Vihdoin on ymmärretty jollakin taholla mistä kenkä puristaa.Ratkaisu alan ongelmiin on yrittäjien lisääminen.Kuljettajia ei näillä ehdoilla saada pysymään alalla,kääntyjiä kyllä riittää.Vastaus on autoilijoiden lisääminen,suuntana se ajatus että yrittäjä pääsääntöisesti itse ajaa ja käyttää extratyövoimaa vain tarvittaessa.Nythän autoilijat teettävät huonoilla työehdoilla heille kuuluvan työn kuljettajilla ja tämä tie on loppuun kuljettu,onneksi.Tulevaisuudessa taksilupia saisi tulla 100 kpl per vuosi,kunnes alalla ajaisi yrittäjiä yhä enemmän.Ne kuljettajat jotka nyt raatavat pienellä palkalla vuodesta toiseen ilman kohtuullista mahdollisuutta yrittäjyyteen voisivat saada nopeammin luvan ja näin jäädä alalle.Nykyinen järjestely ei ole enää tätä päivää.Helsingin taksijohto on erityisesti kunnostautunut vastustamaan kaikkea kehitystä alalla mm.yhteistyötä pääkaupunkiseudun taksien kesken.Jo datayhteistyö toisi toivottua helpotusta taksien saatavuuteen,mutta tämäkään ei käy helsinkiläisille.Samoin datapäätteiden sulkeminen työvuorojen päätteeksi on helsinkiläisten oma juttu joka vaikeuttaa taksien työntekoa.Helsingin taksille ei sovi asiakkaiden vaan oman edun ajattelu joka kostautuu koko alalle.
Vihdoinkin järkeä alalle!
terminator3
111456
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Suomi iso maa. Luulisi että noin 1000 uutta lupaa Suomeen/vuosi olisi lähempää totuutta.
hyvin sanottu.
Nähtävästi jotkut tahot provosoi tätä keskustelupalstaa.
Onhan se niin. jos kuskeille ei tarjota riittäviä etuja toimeentulon turvaamiseksi, niin kyllä kuskit katoaa ja hakee ne tahot, jotka tähän pystyy.
Ei ole tätäpäivää, että renki pönkittää isännän taloudellista tilannetta, tekemällä talkootyötä.
Ajatelkaa nyt, tässähän häviää loppupeleissä kaikki osapuolet.
Ei kannattamatonta liiketoimintaa voi olla.
Kyllä on älytöntä väittää, että kuljettajat muka pönkittää isännän taloutta. Ensinnäkin kyllähän Nokiankin työtekijät pönkittävät sen osakkeenomistajien taloutta, jos tällaista ajattelutapaa käytetään mutta miksi sitä käytetään vain taksi alasta keskusteltaessa? Pitäsikö taksialan harrastaa hyväntekeväisyyttä mutta sillä on kuitenkin samat valvollisuudet veroista, vakuutuksista, työnatajamaksuista ym. kuin muillakin yrityksillä?
Joku valopää aina selittää, että taksi ei ole mikään yritys! Miksi sillä sitten on nuo kaikki yrittäjän velvollisuudet niskassaan?
Mitä tulee tuohon kysymykseen, että kaikille kuljettajille pitäisi antaa omat luvat niin kaikki eivät yksinkertaisesti halua ryhtyä autoilijaksi, koska tietävät, mitkä velvollisuudet se tuo tullessaan. Kaikille ei myöskään sovi yrittäjänä oleminen, toiset ovat kokeilleet mutta palanneet jopa vuoden päästä takaisin kuljettajaksi.
Kannattaa myös pitää mielessä, että nyt tulevat uudet autoilijat ovat sitten kaikkein huonoimmassa asemassa vanhoihin autoilijoihin verrattuna, sillä uudet autoilijat joutuvat investoimaan jopa 10 000€ pelkkiin data, mittari, kotilukija ym. laitteisiin ennen kuin auto liikkuu metriäkään. Jos yksi mies ajaa autoa, on sillä liikevaihdolla yrityksen aika hidasta maksaa kaikki ne hankinnat mitkä vanhat autoilijat jo ovat hankkineet.
voi harrastaa aivan kannattavasti. Maanviljelys, linjaautoilu paikallisliikeenteessä esim, joissa valtio maksaa osatuoton, tai kaikki.
unohtui piilo tuki,joka voi olla esimerkiksi sellaista että valtio rajoittaa yritysten ja yrittäjien määrää.
Kys: Ensinnäkin kyllähän Nokiankin työtekijät pönkittävät sen osakkeenomistajien taloutta, jos tällaista ajattelutapaa
Vast:
Ensinnäkin tällä palstalla aina verrataan taksia ja Nokiaa.
Eipä tämä kardelli isäntä ole vielä huomannut että alalla on muitakin yrittäjiä.
Voit hyvin ostaa myös , Eriksonnia , Sonyä LG:tä
Samsumgia ihan mitä haluat . Tietenkin mp alal on tullut muutoksia mutta sitä se kilpailu tuottaa.
Jos suomessa taksiinkin saataisiin kilpailua , olisi varmasti lisää asiakkaita .
Se että tuleeko uudesta kilpaillusta sydteemistä heti parempi kun nykyinen ei tietenklään ole takuuta.
Suoemssa ei ole monopolia enää muussa kuin ALkolla ja taksissa.
tukea ilman piiloa, niin ei tarvitsi ajaa esim öisin.
tukea ilman piiloa, jos vain saisin. Samalla voisin tukiturvin lopettaa esim aamuyön ajot. Miksi "linjaautot" makaavat aamuyön tallissa yhteiskunnan tuella.
Aikaisemminhan asia olikin niin, että autoilija itse ajoi leijonanosan annetuista vuoroista, ja "renkiä" käytettiin lähinnä siihen, että saatiin pitää muutama vapaapäivä /lomaa /ajaa itse lyhennettyä viikkoa jne.
Nykyinen tilanne on suurilta osin isojen taksitallien masinoima,mikä tietysti ymmärrettävää heidän kannalta. "Ei enää uusia takseja talleihin seisomaan, jatkossa tuntimääriä lisättävä ja ei uusia lupia" muistan joskus 90 luvulla lukeneeni Hta:n lehdestä ,ja nyt tosiaan tunteja on, olispa vaan niitä tekijöitä.
Ja kun ihan oikeasti tuota taksaa miettii, niin eihän sitä ole tarkoitettukaan ulkopuolisten palkkojen maksamiseen. "oikeassa" liiketoiminnassa
katteitten pitäisi olla ihan eri luokkaa.
Näin hyvää ja asiallsta kommentti ei täällä ole ollutkaan aikoihin.
Huomaa että asialla on kilpailu ja palveluhalukas uusi kuski tai asikas joka käyttää taksi paljon ja on perehtynyt nyky ongelmaan.
Lisäisin vielä että miksi takseja on , asikkaita varten vai siksi että joku voi hankittuaan taksi luvan aivan rajattomasti vaatia , ilman mitään kilpailuun perustuvia faktoja taksankorotuksia ns. julkselle palvelulle.
Näkeehän sen taksitolpilla nyt syksyllä taas miten hyvin takseilla mene kun tiiraa uusimmat mersumallit .