Onko kenelläkään kokemusta veneen ostosta ulkomailta, esim. Saksasta tai Iso-Britannista?
Erityisesti kiinnostaa, millaisia papereita tarvitaan ennenkuin veneen voi ostaa ja miten varmistetaan ettei tule huijatuksi? Pitäisikö esim. käyttää jotain paikallista kaupanvahvistajaa tai muuta viranomaista? Onko olemassa jokin kansallinen tai kansainvälinen taho, joka auttaa tällaisissa asioissa?
Erityisesti kiinnostaa, millaisia papereita tarvitaan ennenkuin veneen voi ostaa ja miten varmistetaan ettei tule huijatuksi? Pitäisikö esim. käyttää jotain paikallista kaupanvahvistajaa tai muuta viranomaista? Onko olemassa jokin kansallinen tai kansainvälinen taho, joka auttaa tällaisissa asioissa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Täsmennystä edelliseen. Tarkoitus on ostaa vene yksityiseltä myyjältä, mikä yleensä tekee kaupankäynnistä haasteellisempaa niin koto- kuin ulkomailla.
venevälittäjän käyttö yleensä vähentää riskiä. Saksassa tai UK:ssa ei ole virallista venerekisteriä, mutta tietyillä vesialueilla vaaditaan veneeseen merkitty "Kennzeichen" joka voi olla CEVNI säännöstön mukaisilla sisävesillä joko rekisterinumero tai radiotunnus, merialueilla riittää pelkkä aluksen nimi ja kotisatama. Saksassa puolivirallista rekisteriä pitää DSV (Deutscher Segler Verein), DMV eli moottoriveneliitto tai ADAC eli autoliitto. Vain nämä kolme tahoa ovat oikeutettuja myöntämään rekisterinumeroita. Näiltä saksalaiset saavat 2 vuotta voimassa olevan paperin nimeltä "Internationale Bootsschein" jolla güntteri voi todistaa veneen omistussuhteen esim. kansainvälisessä liikenteessä, vastaa suomalaista pursiseurojen venetodistusta. Mutta tämä paperihan ei tietenkään takaa mitään, sen enempää kuin suomalainen venetodistuskaan. Rekisterinumeroakaan ei ole pakko olla, jos venettä ei käytetä CEVNI sisävesillä, tai jos veneellä on VHF call sign.
ostaa vene Kiinasta. Saa 1/7 hinnalla. Pakkaavat sen samaan hintaan samaan konttiin, josa tuodaan katukiviä, saviruukkuja ja fude mopoja. Helpo koota itse, pakkauksessa tulee mukana ohje.
Yksityisten ihmisten väliseen kaupankäyntiin pätee karkeasti samanaliset säännöt kaikkialla EU-maissa. Venekaupassa tuo on aika lähellä perävalotakuuta jollet voi osoittaa vedenpitävästi, että myyjä tiesi viasta venettä myytäessä ja ei sunulle siitä kertonut.
Jos et veneitä tunne, niin älä osta ulkomailta äläkä ainakaan yksityiseltä. Tällä tarkoitan, että tunnet erilaiset venetyypit hyvin, osaat korjata laminaattia, osaat tutkimalla sanoa onko riki ehjä, tunnet koneet jne.
Olen itse ostanut kaksi venettä ulkomailta (ruotsista ja amerikasta) täysin ongelmitta ja ilman mitään välikäsiä, mutta toisaalta tiedostan riskit ja olen tehnyt kotiläksyni hyvin.
Jos haluat olla yhteydessä laita sähköpostiosoitteesi tänne.
Olen hakenut pari venettä pohj.Saksasta. Shengen maasta voi ostaa ilman mitään vero tai tullimuodollisuuksia. Ajat veneen vain suoraan kotilaituriin. Yksityiseltä kannatta ostaa hinnan takia, mutta omistuksen varmistaminen onkin vaikeaa, siellä kun ei tarvitse edes isoa moottorivenettä rekisteröidä. Sakut ovat kyllä rehtiä kansaa, ja veneen kanssa on aika vaikeeta huijata.
jos et luota itseesi ostettavan tavaran tutkimisessa, tai sinulla ei ole hyvää asiantuntevaa kaveria, niin ehkä parasta on unohtaa juttu. Mutta...yksikertaisuudessaan asia menee näin.
- jos vene on otettu käyttöön ennen vuotta 1986, niin riittää pelkkä kauppakirja, jolla voidaan todistaa omistusoikeuden siirtyneen. Kauppakirjan liitteeksi kannattaa ottaa mainitsemassasi yksityisten henkilöiden välisessä kaupassa kopio myyjän identifioimiseksi vaikka hänen passistaan.
- jos vene on otettu käyttöön em. ajankohdan jälkeen, niin pitää olla selvitys maksetusta arvolisäverosta.
- täsmällinen kauppakirja on tietysti itsestäänselvyys
- EU alueen ulkopuolelta tuotavassa veneessä oltava CE-hyväksynnän osoittava kilpi (ei ole ongelmaa jos kaupan kohteena oleva vene on valmistettu, tai venetyyppi on ollut kaupan hyväksyttynä EU maassa
- varmistu, että myytävä vene on varmasti myyjän omaisuutta eikä siitä ole mitään maksuja (lue velkoja tai mahdollisia maakohtaisia veroja ) maksamatta. Tämän tiedon hankkiminen voi olla hankalinta
Kun nämä ylläolevat asiat ovat kunnossa, niin olet jo melko pitkällä onnistuneessa kaupanteossa.
Onnea matkaan. Meillä kävi hyvin, ja olemme enemmän kuin tyytyväisiä tekemäämme kauppan.
Veneen osto vaikkapa Englannista ei poikkea veneen ostosta Inkoosta muuten kuin, että välimatka on pitempi ja puhutaan eri kieltä.
Kun olet löytänyt kiinnostavan veneen laita myyjälle lista kohteista, joista haluat digikuvan ja pyydä varusteluettelo. Jos vene edelleen kiinnostaa voit teettää "surveyn" eli ammattamaisen tarkastuksen veneelle aivan kuten Suomessakin (pankaa kulut myyjän kanssa puoliksi). Sitten paukautat paikan päälle jonkun veneistä perillä olevan kaverin kanssa ja käytte vielä veneen läpi ja neuvottelette kaupan päätökseen. Maksatte käsirahan 10% ja loput kun vene luovutetaan ostajalle/ostajan edustajalle. Maksut hoituu ihan kotitietokoneella! Niin sellainen ero on, että Atlantin vesi on himpun verran suolaisempaa kuin kotivesi eli läpiviennit yms metalliosat (moottori) kannattaa tarkistaa (läpiviennithän ei tosin paljoa maksa ja on helppo vaihtaa).
Kannattaa huomioida, että veneen tuominen rahtina on aika arvokasta hommaa eli siirtopurjehdus säästää rahaa jos vaan aikaa löytyy ja vene on siinä kunnossa.
Jostain ihmeen syystä me suomalaiset luulemme aina, että olemme ainoat rehelliset ihmiset maailmassa ja kaikki muut huijareita...
yksityishenkilöltä. Se mitä suosittelen, on virallisen ´surveyorin´ käyttäminen. Yacht surveyoreita eli katsastajia tai tarkastajia löytyy vaikka netin kautta. Surveyor suorittaa veneen perusteellisen kuntotarkastuksen (tarvittaessa vaikka purkaa rakenteita ja poraa reikiä - myyjän suostuttua katsastuksen suosrittamiseen)ja laatii katsastuspöytäkirjan sekä tekee veneestä hinta-arvion. Omassa tapauksessani katastuspöytäkirja oli n. 30-sivuinen ja siinä oli 25 valokuvaa. Pöytäkirja kelpaa vakuutusyhtiöille. Surveyor antoi myös tarkat ohjeet kaupan teon yksityiskohdista. Veneen "Sea trial" kuuluu yleensä asiaan. Ymmärsin, että kaupan voi perua, vaikka käsiraha olisikin maksettu. Käsirahan saa kokonaisuudessaan takaisin, jos vene ei merikokeessa miellytäkään tai siinä on jotain yllättäviä puutteita. Myös RYA:n sivuilta taitaa löytyä kauppaa koskevia juridisia ohjeita.
Neuvoni siis on, että hommaat puolueettoman ammattikatsastajan, kun kiinnostava vene on löytynyt. Katsastuksen jälkeen tiedät ostokohteesta uskomattoman paljon. Muutamia vuosia sitten katsastus maksoi muistaakseni n. 500 puntaa, mutta kannatti ehdottomasti. Katsastusmies mm totesi akut liian vanhoiksi ja myyjä uusi ne. Myyjä myös hyväksyi katsastusmiehen hintaehdotuksen - en olisi osannut tinkiä ilman katsastuspöytäkirjaa.