Eilen illalla valopetrooli pääsi vähiin, eikä sitä ollut saatavilla. Kylmä ja kostea yö ei kuitenkaan houkutellut, lisäksi lämppäri oli tarkoitus ottaa myöhemmin huoltoon talveksi puhaltimien vaihdon vuoksi.
Tämä sai kokeilemaan sen käyttämistä dieselillä, jota oli tankissa saatavilla. Petroolia oli Wallaksen tankissa arviolta puoli litraa, jonka sekaan lisäsin pari litraa dieseliä. Lämmitin toimi normaalisti.
Kysymys kuuluukin; onko nykyaikaisesta rikittömästä dieselistä vanhan Wallaksen polttoaineeksi, suunnitteluajankohdan diesel oli kuitenkin aivan eri laatuista?
Hinnan osalta tuolla ei säästöä haeta, vaan tarkoituksena on vähentää yksi polttoainelaatu pois veneestä.
Tämä sai kokeilemaan sen käyttämistä dieselillä, jota oli tankissa saatavilla. Petroolia oli Wallaksen tankissa arviolta puoli litraa, jonka sekaan lisäsin pari litraa dieseliä. Lämmitin toimi normaalisti.
Kysymys kuuluukin; onko nykyaikaisesta rikittömästä dieselistä vanhan Wallaksen polttoaineeksi, suunnitteluajankohdan diesel oli kuitenkin aivan eri laatuista?
Hinnan osalta tuolla ei säästöä haeta, vaan tarkoituksena on vähentää yksi polttoainelaatu pois veneestä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Asia on mielenkiintoinen. Pahoin pelkään kuitenkin että pitemmässä juoksussa tulee nokeentumisongelmia. Muistelen takavuosina olleen erään ruåtsalaisperäisen(myöskin haihdutuspolttimella varustetun) lämmittimen mainoksissa kaksipolttoainemahdollisuun. Viidakkorumpu kertoi kuitenkin vaikeuksia tulleen. Mutta jos jatkat kokeilua, olisitko ystävällinen ja kertoisit kokeen tuloksista seuraavan poltinhuollon jälkeen?
Testaaminen jatkuu dieselillä taas telakalla, ostin 10 litraa petroolia loppukautta varten. Eipä tuossa lähes parikymmentä vuotta vanhassa paljoa menetä, jos hajoaa kokeilussa.
Se oli hyvä peli niin kauan kun oli. Sitten ei sanut enää varaosia. Siihenkin suositeltiin laittamaan löpön joukkoon 10-20 % petroolia jolloin toimi paremmin. Joskus käytin puolet ja puolet ja hyvin kukkui.
Petrooli,löpö, lentopetrooli ja kirassi ovat niin samanlaisia aineita että ne käyvät melko hyvin sekakäyttäjävehkeille.
paitsi wallaksen lamppuöljy on väritöntä eikä haise ja kun keittää siinä riisiä niin tapahtuu taikatemppu ja riisit katoavat kokonaan.
En tarkoittanut KMP:tä, joka käsittääkseni oli tarkoitettu varsinaisesti polttikselle. En tunne värkkiä lähemmin. Tarkoitin Thermo/Thermic-sarjaa. Jokainenhan tekee omalleen niinkuin lystää, mutta mielestäni hintaero moottoripolttoöljyn ja nykysin täysin kelvollisten "hongkong"-petroolien(Crystallilla jopa Wallaksen hyväksyntä etiketissään) välillä ei ole niin suuri että kannattaisi ruveta ättäröimään näitten litkujen kanssa. Polttimen puhdistusväli saattaa lyhetä ja hintaa sillekin tulee vaikka itse tekisikin. Huoltosarja maksaa reilut 26 ekeä. Lisäksi tuskin on kovinkaan riemukasta purkaa poltinta pentterin pöydällä jonain kylmänä ja kosteana yönä ja mahdollisesti pienessä hiivassa.
meinaan tämän viikkoa.Viikonloppuna loppui petrooli, jonka jälkeen on taas mennyt kympin pönttö löpöä. Pakoputken pää on hieman nokeentunut verrattuna petroolikäyttöön, sekä käynnistyksen jälkeen haisi ennen kuumenemista petroolia pahemmalle.