Akku menettää varaustaan jostain syystä. Pitäisi selvittää, mikä laite sitä virtaa syö. Ajatuksena irrottaa sulakkeita yksitellen ja seurata testeristä vuotovirran määrän muuttumista.
Eilen vuotovirta oli näytössä "1." 200mA:n kuormalla mitattuna miinusnavan ja irrotetun miinuskengän väliltä. Mitähän tuo vuovirta sitten pitäisi olla? Radio ja kello ainakin kuluttavat jonkin verran sähköä.
Voisin tietysti ekaksi ottaa niiden laitteiden sulakkeet pois, joiden tiedän syövän virtaa "luvallisesti".
Onko vuotovirtaa aina jonkin verran?
Kyseessä viisi-vuotias bensa-kone.
Eilen vuotovirta oli näytössä "1." 200mA:n kuormalla mitattuna miinusnavan ja irrotetun miinuskengän väliltä. Mitähän tuo vuovirta sitten pitäisi olla? Radio ja kello ainakin kuluttavat jonkin verran sähköä.
Voisin tietysti ekaksi ottaa niiden laitteiden sulakkeet pois, joiden tiedän syövän virtaa "luvallisesti".
Onko vuotovirtaa aina jonkin verran?
Kyseessä viisi-vuotias bensa-kone.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei kai autossa vuotovirtaa esiinny? Ja mikä on 200mA kuorma?
Vuotovirta on sähkölaitteessa, joka vuotaa virtaa maihin. Se on kuitenkin harva tilanne/auto, joka on maadotettu.
Jos virrankulutusta siellä mittailit, niin 200mA alueella mitattuna ja näytön näyttävän "1". On kulutus vaivaiset 1mA, joka ei ole mitään.
Jos tuollaisilla kulutuksilla, joudut apuvirtaa kyselemään naapureilta, on ongelma akussasi.
Jos oletetaan, ettei mikään laite ole "maissa" ja akku on täysi, riittääkö radion muisti ja kello viemään huonokuntoisen akun tyhjäksi?
Mihin napoihin perävaunupistokkeessa kuuluukin tulla virta, jos virtalukossa ei ole avainta? Ei kaiketi mihinkään, pitääpä tutkia... Olin eilen huomaavinani, että 4 ja 1 (vilkut) olivat jännitteisiä, vaikka virta ei ollut kytketty.
Tyhmiä kysymyksiä, mutta koetan rajata syyllistä akun tyhjenemiseen. Uusikin akku tyhjeni yön aikana ja lataus on todettu olevan OK.
halpahalleissa yleismittareita tupakka-askin hinnalla asiaan perehtymättömille.
Ei siinä mittarissa mitään 200mA kuormaa ole vaan se tarkoittaa mittausalueen maksimivirtaa.Jos se näyttää 0 tai 1 niin voi johtua pelkästä avaruussäteilystä tai siitä että pidät mittapäistä kiinni jolloin virta kulkee kehosi läpi.
Sama jos mittaat peräpistokkeesta jännitealueella,ei siellä välttämättä oikeasti akkujännitettä ole vaan herkkä mittari näyttää radioaaltoja.Koitapa ihan perinteisellä koetusmeisselillä.
Selittyykö sekin "avaruussäteilyksi", jos mittasin pistorasian navoista 1 ja 4 saman jännitteen kuin akun navoista suoraan?
Ja vilkut eivät olleet päällä mittauksen aikana.
"Sama jos mittaat peräpistokkeesta jännitealueella,ei siellä välttämättä oikeasti akkujännitettä ole vaan herkkä mittari näyttää radioaaltoja.Koitapa ihan perinteisellä koetusmeisselillä."
Jos johdot ovat kunnossa eikä poikki, jännitemittaus antaa kuormittamattoman akun napajännitteen aivan justiinsa eikä melkein!! Jos johto on poikki, silloin voi jokin säteily indusoitua ja antaa kummallisia arvoja.
sillä hyvä
olisko aika vaihtaa akku,ei sekään ikuisuuksia kestä,bensakone ei mitenkään vaikuta asiaan
ja ladata se täyteen.
Anna ladatun akun seistä vuorokauden ja napajännitteet osoittaa sulle akun tyhjennyksen syyn, kun jännite putoaa alle 12V niin sun akku purkaa itseään ja uuden akun hankinta on edessä.
Jos navoista mitattu jännite pysyy yli 12 voltissa niin auton laitteissa on vika.
Alkuperäinen akku (vaihdoin uuden kuukausi sitten) näytti 12.71V ennen autoon kiinnitystä ja oli seissyt kuukauden viimeisestä latauksesta.
Eli akku näyttäisi pitävän latauksena ja syyllinen on auto.
Kommentoikaahan tuota, onko ihan ok, jos sammutettu auto (ei virtoja päällä) niin vetokoukun pistorasiasta nastojen 3-1, 3-4 ja 3-5 väliltä mitattuna tulee akkujännite?
Mikä syynä? Takavalojen ja koukun maadoitus ok.
Nasta 3 pitäisi olla maa. Mittaa 3:n ja vaikka koukun väliltä. Jos näyttää jännitettä, maajohto ei ole kunnolla auton rungossa. Saattaapa olla niinkin, että napaan 2 on kytketty jatkuva virta ja pistorasia on niin hapettunut, että siitä vuotaa virtaa muihin napoihin.
Tuleeko napaan 2 jatkuva virta? (kytketty usein vanhemmissa autoissa) Pistorasia saattaa olla niin hapettunut, että virta kiertää toisiin napoihin.
Mittaa myös 3 ja rungon väliltä, pitäisi olla 0 V.
Napaan 2 ei tule jatkuvaa virtaa (sumuvalo).
Navan 3 (maa) ja peräkontissa pistorasiasta navasta 3 lähtevän johdon runkoon kiinnityksen väli johtaa ok, mutta napa 3 ja vetokoukku eivät ole yhteydessä!!
Ei kait vetokoukun kiinnitys niin ruosteessa voi olla, ettei se johtaisi runkoon? Auto kuitenkin vain 5 vuotias.
No, eipä tuolla taida olla merkitystä, kun maa tulee piuhaa pitkin peräkärrylle.
Laita siihen päävirtakytkin niin ei varmasti elektronit kuljeskele omin luvin.
Jää myös luvatta käyttöön ottamatta.