Uuden 6:n kuvat

ratkaistua?
Jos emomerkki Fordilla on käskyvalta, niin ei ole.

-Hirohito-

jo saatu kirjoitti:

ratkaistua?
Jos emomerkki Fordilla on käskyvalta, niin ei ole.

-Hirohito-

autobildin viimeisin laaturaportti. Jo siinä on esillä, että Mazda ei ole niitä ruostuvimpia autoja, ja uudessa tilanne kenties vielä parempi kun aikaisemmat ruosteongelmat on jo tiedostettu.

tietäjä10 kirjoitti:

autobildin viimeisin laaturaportti. Jo siinä on esillä, että Mazda ei ole niitä ruostuvimpia autoja, ja uudessa tilanne kenties vielä parempi kun aikaisemmat ruosteongelmat on jo tiedostettu.

Kyllä japsi osaa sitten muotoilla kauniit korit ja yksityiskohdat. Eipä juuri tuon kauniimpia lamppuja ole vielä nähty missään. Eikä mitään möhkäle-muotoilua, vaan jotain ihan muuta.
Hyvä että matukka on ihan omilla linjoillaan tässä.
Vähän on Mondeon sukunäköä, mutta viimeistellyn hienostuneempi on tämä peli.

ALKAA OLLA JO MELKO SURKEITA. TAITAA MENNÄ SORMI PERSEESEEN. AVESTA TULEE KUULEMMA MAASTO-SISUN NÄKÖINEN.

VALITUKSET kirjoitti:

ALKAA OLLA JO MELKO SURKEITA. TAITAA MENNÄ SORMI PERSEESEEN. AVESTA TULEE KUULEMMA MAASTO-SISUN NÄKÖINEN.

sepe ei diggaa kopioituja tuulipuku-tavis-virityksiä!! muotoilussa pitää olla munaaaaa!!!

VALITUKSET kirjoitti:

ALKAA OLLA JO MELKO SURKEITA. TAITAA MENNÄ SORMI PERSEESEEN. AVESTA TULEE KUULEMMA MAASTO-SISUN NÄKÖINEN.

No se avehan kaunistuu sitten nykyisestään huomattavasti...

sepe. kirjoitti:

sepe ei diggaa kopioituja tuulipuku-tavis-virityksiä!! muotoilussa pitää olla munaaaaa!!!

No nyt minä ymmärän sen sepen ave-diggauksen, onhan ave niin mul..n näköinen auto, että siinä on sitä munaa...

Kojelauta on mielestäni moderni ja tyylikkäämpi joka tapauksessa kuin vanhassa. Kuvien perusteella auto on kaiken kaikkiaan upea ilmestys ja peittoaa mennen tullen esimerkiksi varman päälle ja tylsäksi vedetyn uuden Audi A 4:n

Uusi Kuusi kirjoitti:

Kojelauta on mielestäni moderni ja tyylikkäämpi joka tapauksessa kuin vanhassa. Kuvien perusteella auto on kaiken kaikkiaan upea ilmestys ja peittoaa mennen tullen esimerkiksi varman päälle ja tylsäksi vedetyn uuden Audi A 4:n

Aika paljon yhtäläisyyttä entiseen löytyy, mutta mitäs hyvää turhan paljon muuttamaan? Kottero näyttää olevan satasen vauhdissa jo parkkiruudussa, sen verta linjakas se on. Tekniikka ja ajo-ominaisuudet on tietysti ihan toinen tarina, mutta eiköhän tässä taas ole tuleva testivoittaja.

Uusi Kuusi kirjoitti:

Kojelauta on mielestäni moderni ja tyylikkäämpi joka tapauksessa kuin vanhassa. Kuvien perusteella auto on kaiken kaikkiaan upea ilmestys ja peittoaa mennen tullen esimerkiksi varman päälle ja tylsäksi vedetyn uuden Audi A 4:n

Odotin jotain tällaista mutta pelasivat liian varman päälle. http://www.motorpasion.com/2006/02/04-rumores-sobre-el-nuevo-audi-a4

lupaava kirjoitti:

Odotin jotain tällaista mutta pelasivat liian varman päälle. http://www.motorpasion.com/2006/02/04-rumores-sobre-el-nuevo-audi-a4

näköinen se uusi toteutunut A4 on kuin nuo "potosopilla" tehdyt sämpylän kuvat.

Ja ensi vuonna uuden auton ostoon...

On siinä samaa Mondeon kanssa, mutta yllättävän paljon myös Lexus IS:ää.

http://www.km77.com/00/lexus/is/g01.asp

Voe ku se pysys kaokana siitä emoyhtiöstä!!!!
Ja tietysti pyssyykiin!
Mazda Hiroshimassa ja Ford sen jos pers...eijän..
NII...N USA

löytyy täältä kirjoitti:

On siinä samaa Mondeon kanssa, mutta yllättävän paljon myös Lexus IS:ää.

http://www.km77.com/00/lexus/is/g01.asp

Mikä on vaan Mazdalle plussaa. On nimittäin hienon näköinen peli tuo Lexus, varsinkin luonnossa.

Toiseen saa kolmen vuoden takuun, siihen toiseen eivät uskalla antaa?

toiselle ei kirjoitti:

Toiseen saa kolmen vuoden takuun, siihen toiseen eivät uskalla antaa?

Ford Deltalta ostettuna, 5 vuoden takuu....että revi siitä.

Automiekkonen kirjoitti:

Ford Deltalta ostettuna, 5 vuoden takuu....että revi siitä.

miten vitussa toi littyy tohon tehtaan antamaan takuuseen. Ei mitenkään.voit vaikka kusta omaan silmääs kun on niin huonoja kommentteja

Automiekkonen kirjoitti:

Ford Deltalta ostettuna, 5 vuoden takuu....että revi siitä.

niin saa mazdaankin 5v takuun deltasta mut kuka tyhmä ottaa sellasen ko saa maksaa huolloissa sen monin kertasesti takaisin..... aiva fort onkin ihan eri juttu sehän on huollossa koko ajan ymmärän.. ko mazdaan tehdään 5 vuoden aikana vaan pakolliset vuosi hullot ko testi voittaja han se on eikö vaan myönnä pois.. ps: ei millään pahalla

Kyllä Mazda saa muotoilusta minultakin kovat arvosanat. En tiedä onko Mazdan tehtaalla vaihtuneet suunnittelijat, vai mikä, mutta tämän vuosikymmenen alusta alkaen on tehdas pukannut ulos varsin kivan näköisiä kulkupelejä. Nyky-kutonenkin oli muotoilussa ajastaan edellä, kilpailijat seuraavat perästä.

Uusin kutonen näyttää jatkavan perinnettä, muotoilu on kerrassaan loistava!

Tehdas on takuulla saanut palautetta ruostesuojauksesta, sai jo ennen Mazda6 faceliftiä. Jos tämä uusin paketti on yhtä varmatoiminen ja suojaukset ovat vielä kunnossa, veikkaampa uutta menestystarinaa Mazdan historiassa.

se musta piste todennäköisesti. samanlainen kiva retrohenkinen jutska kuin nykykuutosen peräpeilissäkin loistelee.

sepe. kirjoitti:

se musta piste todennäköisesti. samanlainen kiva retrohenkinen jutska kuin nykykuutosen peräpeilissäkin loistelee.

PERSEREIKÄ

Uudessa kutosessa on avaimeton käynnistys. Katsokaa linkin kuvat.
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/106.asp

kun avattua kuvaa klikkaa niin se etenee diaesityksenä ja myös sisätilan kuvat näkyvät.

katsokaa kuvat kirjoitti:

Uudessa kutosessa on avaimeton käynnistys. Katsokaa linkin kuvat.
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/106.asp

kun avattua kuvaa klikkaa niin se etenee diaesityksenä ja myös sisätilan kuvat näkyvät.

Ei voi välttyä siltä vaikutelmalta, että konserni on käyttänyt uuden Mazdan muotoilun pohjana osin konsernin Iosis tutkielmaa, muotokielessä on paljon Mondeota. Mazdan muotoilulta on kuitenkin haettu selkeästi enemmän urheilullisuutta kuin Mondeosta, oikeastaan Mazda hyvin pitkälti näyttää seuraavan samaa muotoilun henkeä mitä ensimmäisessä M6:ssa noudatettiin, hyvä näin, sillä tuloksena on varsin sporttihenkinen auto. Kojetaulun suunnittelu ei mielestäni ole täysin onnistunut, jossain määrin näyttää sekametelikeitolta, vaikka ymmärrän mitä tällä on haettu. No nämä ovat niitä makuasioita, joku tykkää toinen ei. Auton ulkonäkö on kuitenkin varsin onnistunut.

Tehokkaampaa ja tehokkaampaa, hoh hoijaa, kaskun ei haluta 5 litran koneella ja 500 hv ! Eikö tuollaiseen autoon riittäisi vallan hyvin 1,6 - 2 litran vähäpäästöiset bensiini- tai diesel moottorit. Mikä ihmeen kiire osalla porukoista on, kun korkein sallittu nopeus on Suomessa edelleen 120 km/t ja ainakaan ruuhka Suomen ruuhkissa ei suuresta kiihtyvyydestäkään ole juuri mitään iloa. Pitäisi jo vähän alkaa miettimään ympäristöä ja tulevaisuutta tältä osin. Bensasyöpöt ”muskelimoottorit” joutaisivat jo museoon !

Juuri näin eli parempaa bensakonetta kaivataan.
Vaikka tuo konsernin 2.5T joka mondeossa 220hv.
Tai MPS:n tekniikka myös farkkuun.

Tuo 2.5/170 liian sama nykyiseen GT:hen verrattuna.

järkeä peliin kirjoitti:

Tehokkaampaa ja tehokkaampaa, hoh hoijaa, kaskun ei haluta 5 litran koneella ja 500 hv ! Eikö tuollaiseen autoon riittäisi vallan hyvin 1,6 - 2 litran vähäpäästöiset bensiini- tai diesel moottorit. Mikä ihmeen kiire osalla porukoista on, kun korkein sallittu nopeus on Suomessa edelleen 120 km/t ja ainakaan ruuhka Suomen ruuhkissa ei suuresta kiihtyvyydestäkään ole juuri mitään iloa. Pitäisi jo vähän alkaa miettimään ympäristöä ja tulevaisuutta tältä osin. Bensasyöpöt ”muskelimoottorit” joutaisivat jo museoon !

Heh, uuden ostaa nyt tyylikäs uuden kuutosen näköinen auto ja laittaa siihen sitten 1,6 l moottori. Jopa menisi hieno auto täysin pilalle. Turvallisista ohituksista on turha haaveillakaan, puhumattakaan siitä, että auto meinaa tukehtua surkeaan alavääntöön joka kadun kulmassa.

Sen sijaan, kun autoon saisi nykyaikaisen, vähäkulutuksisen bensaturbon, noin 200 hv ja siihen vielä automaatin, niin kyllä kelpaisi ajella. Mallia voisi ottaa vaikka Audin 2,0 TFSI:stä. Johan se on nyky-kuutosen mallistossakin ammottava aukko GT-mallin ja MPS:n välillä ja ihmettelen ettei tuota aukkoa vieläkään paikata.

Ex Mazda6 kuski kirjoitti:

Heh, uuden ostaa nyt tyylikäs uuden kuutosen näköinen auto ja laittaa siihen sitten 1,6 l moottori. Jopa menisi hieno auto täysin pilalle. Turvallisista ohituksista on turha haaveillakaan, puhumattakaan siitä, että auto meinaa tukehtua surkeaan alavääntöön joka kadun kulmassa.

Sen sijaan, kun autoon saisi nykyaikaisen, vähäkulutuksisen bensaturbon, noin 200 hv ja siihen vielä automaatin, niin kyllä kelpaisi ajella. Mallia voisi ottaa vaikka Audin 2,0 TFSI:stä. Johan se on nyky-kuutosen mallistossakin ammottava aukko GT-mallin ja MPS:n välillä ja ihmettelen ettei tuota aukkoa vieläkään paikata.

Löytyyhän Passatistakin 1,6 vaihtoehto ja vauhtia riittää ihan hyvin rauhallisen ajotavan omaaville normaali liikenteessä. Moottoriteknologia on sen verran kehittynyttä tänäpäivänä, että jopa 1,6 koneella pärjää. Mazda 6:n kokoiseen autoon optimaalisin moottorikoko löytynee 1,8 - 2,0 litraisista, joilla ohittaminen on ripää ja turvallista.

Riittää .. kirjoitti:

Löytyyhän Passatistakin 1,6 vaihtoehto ja vauhtia riittää ihan hyvin rauhallisen ajotavan omaaville normaali liikenteessä. Moottoriteknologia on sen verran kehittynyttä tänäpäivänä, että jopa 1,6 koneella pärjää. Mazda 6:n kokoiseen autoon optimaalisin moottorikoko löytynee 1,8 - 2,0 litraisista, joilla ohittaminen on ripää ja turvallista.

Yli 80 % eurooppalaisista autoilijoista suhtautuu vakavasti ilmastomuutokseen, ja haluaa toimia sen hillitsemiseksi. Auton moottoritehovattimukset alenevat. Veroseuraamuksiin kiinnitetään huomiota ja kasvava osuus on jopa valmis maksamaan ympäristöystävällisestä autosta tavallista autoa suuremman hinnan.

Kansainvälisesti tunnettu konsulttiyhtiö Oliver Wyman tutki autoilijoiden suhtautumista ilmastomuutokseen USA:ssa ja Euroopassa. Vastaajia oli kaikkiaan 3 500. Tutkimusaineisto kerättiin heinäkuussa.

Vaikka tutkimus koskee asenteita, merkittävää on se, että nyt ympäristönäkökohdat ivat nousseet miltei yhtä tärkeiksi auton hankintaan vaikuttaviksi seikoiksi kuin esimerkiksi auton turvallisuusominaisuudet. Siksi autoilijat aikovat myös toimia lisääntyvästi tavoilla, joka ottaa huomioon ympäristön, kun he valitsevat seuraavaa autoaan.
Vain 5 % pitää ilmastomuutosta seikkana, josta ei tarvitse autoa ostaessa välittää.
Vain 5,5 % Eurooppalaisista autoilijoista pitää ilmastomuutosta seikana, jota ei tarvitse ottaa vakavasti. Yksi kahdeksasta kokee, että ilmaston muutos on asia, jolle ei voi tehdä mitään. Mutta 80 % on valmis ottamaan asian huomioon autoa ostaessaan.

Tutkimuksessa selvisi, että eurooppalaiset autoilijat ovat selvästi asenteissaan amerikkalaisia tiukempia. Jos auto kuluttaa viisi litraa polttoainetta sadalla, eurooppalaisista 56 % pitää autoa ympäristöystävällisenä, mutta amerikkalaisista samoin arvioi 86 %.

Kaikkein tiukimmin asiaa arvioivat saksalaiset ja ranskalaiset autoilijat. Edellisistä 60 % ja jälkimmäisistä 65 % sulkee autoa ostaessaan mallin täysin vaihtoehtojensa ulkopuolelle, jos auto kuluttaa yli kymmenen litraa sadalla.

Ympäristöystävällisyyttä arvioitaessa tärkein mittari on auton hiilidioksidipäästö. Valmistajan ympäristötase tai auton valmistaminen kierrätettävistä materiaaleista saa osakseen tuntuvasti vähemmän huomiota kuin hiilidioksidipäästöt, kun autoilijat arvioivat auton valmistajan ympäristöystävällisyyttä.

Toyota ja Renault ovat eurooppalaisten autoilijoiden mielestä kaikkein pisimmällä ympäristöystävällisyydessä. Saksalaisvalmistajilla puolestaan on kaikkein suurin kehityspotentiaali ympäristöseikkojen huomioon ottamisessa. Eurooppalaisilla premium-merkeillä ajavat arvioivat, että Mercedes tulee ohittamaan Toyotan seuraavien 10 vuoden jaksolla ympäristöystävällisimpänä valmistajana.


Konsulttiyhtiö antaa vinkkejä myös autonvalmistajille siitä, miten ympäristöystävällisyyttä tulisi jatkossa lähestyä:

- Ympäristö on ankkuroitava kaikkeen tutkimus- ja kehitystyöhön sekä auton myyntiin

- Automallistoa tulisi täydentää sellaisilla malleilla, jotka kuluttavat esimerkiksi 50 % nykyistä vähemmän, painavat 40 % nykyistä vähemmän ja joiden ylläpidosta aiheutuvat kustannukset ovat 30 % pienemmät kuin muiden autojen

- Valmistajan on varmistettava avainteknologian saaminen strategisin liittoutumin alinhankkijoittensa kanssa

- Valmistajan on kehitettävä aivan uudenlaisia ympäristölähtöisen liiketoiminnan konsepteja, esimerkiksi ympäristöystävällisten kakkosautojen sekä sijaisautojen avulla

- Valmistajien on kannustettava auton ostajia hankkimaan ympäristöystävällisiä autoja erilaisin kampanjoin ja toimenpitein. Ympäristöautoista on kehitettävä alabrändejä, niille on luotava ekoluokituksia ja ekomerkkejä. Vanhoja autoja on vaihdettava valmistajan tarjoamin bonuseduin ympäristömalleihin.

Ex Mazda6 kuski kirjoitti:

Heh, uuden ostaa nyt tyylikäs uuden kuutosen näköinen auto ja laittaa siihen sitten 1,6 l moottori. Jopa menisi hieno auto täysin pilalle. Turvallisista ohituksista on turha haaveillakaan, puhumattakaan siitä, että auto meinaa tukehtua surkeaan alavääntöön joka kadun kulmassa.

Sen sijaan, kun autoon saisi nykyaikaisen, vähäkulutuksisen bensaturbon, noin 200 hv ja siihen vielä automaatin, niin kyllä kelpaisi ajella. Mallia voisi ottaa vaikka Audin 2,0 TFSI:stä. Johan se on nyky-kuutosen mallistossakin ammottava aukko GT-mallin ja MPS:n välillä ja ihmettelen ettei tuota aukkoa vieläkään paikata.

Volvomiesten kertomusten mukaan Volvon 2,5 litraiset vapaastihengittävät bensakoneet tullaan korvamaan 2-litraisella DISI -koneella, josta lähtee 190 hv. Teknisiltä ratkaisuilta se muistuttaisi juri 2.0 TFSI -konetta, eli löytyisi suorasuihkutusta ja turboa. Kone olisi Mazdan valmistama, eli eiköhän se löydä tiensä myös Mazdan keulalle.

Masa6 kirjoitti:

Volvomiesten kertomusten mukaan Volvon 2,5 litraiset vapaastihengittävät bensakoneet tullaan korvamaan 2-litraisella DISI -koneella, josta lähtee 190 hv. Teknisiltä ratkaisuilta se muistuttaisi juri 2.0 TFSI -konetta, eli löytyisi suorasuihkutusta ja turboa. Kone olisi Mazdan valmistama, eli eiköhän se löydä tiensä myös Mazdan keulalle.

Mazda 6:sta on tulossa mielenkiintoinen paketti. Auto perustuu pitkälti uuden Mondeon ja Volvon perusrakenteisiin sekä osin Volvon koneille. Kun tähän vielä yhdistetään Mazdan huippuluokan korimuotoilu ja laaduntarkkailu pitäisi käsissä olla aikamoinen kassamagneetti

kaikenkaikkeaan erittäin tyylikäs auto, jos vaikka perustuu mondeon tekniikkaan, niin paljon hienompi kori ja muotoilu ja hakkaa mennen tullen kaikki avensikset ja muut japsit... kyllä mazdalla osataan... odotan innolla uutta m3, milloinkahan tulee.... onko tietoa ??
... m3 kuski..

Englannissa perusmallin hinta nousee noin 500 puntaa eli noin 730 euroa nykyiseen verrattuna. Miten vaikuttaa Suomen hintoihin, jää nähtäväksi.

facelift-kuski kirjoitti:

Englannissa perusmallin hinta nousee noin 500 puntaa eli noin 730 euroa nykyiseen verrattuna. Miten vaikuttaa Suomen hintoihin, jää nähtäväksi.

nähden varmasti nousee aika reippaastikin.

tarjoushintoihin kirjoitti:

nähden varmasti nousee aika reippaastikin.

Arvelen, että lähtöhinta asettunee tuonne 28.000 euron tienoille.

tuonne. kirjoitti:

Arvelen, että lähtöhinta asettunee tuonne 28.000 euron tienoille.

asettua, suattaa olla asettumattakkii.
29700.- voep pyyhkiä läheltä, tae sitte ei?
Oljpa mite hyvvää, nätti pelj..
Mullae ollu usseempia ja se RUOSTE: ehtikee
arvostelijat SITÄ sieltä omasta .....?

on 2000e (nykyinen tarjoushinta) 750ekuu! Hiinähe!

noissa kuvissa on nykyinen kuutonen. Ei se uusi.

Siis noissa kuvissahan oli tämä poistuva malli: ajatonta muotoilua ja klassikkoainesta.