Nyt kun täällä ollaan keskusteltu taas näistä nopeusasioista olisikin aika muistuttaa, että liikenteessä pitäisi seurata muutain kun mittarin neulaa.
Siellä liikenteessä kun tapahtuu joka puolella. Autoissa pakollisena lisävarusteena peili, jota tulisi seurata vaikka ei aja ylinopeutta.
Ajelin mp:llä tänään romu-astran perässä maallepäin itäväylän alusta asti. Muuta liikennettä todella vähän. Astrakuski ajeli hiukan alle rajoituksen vasenta kaistaa koko matkan Herttoniemeen asti.
Yleensä tapoihini kuulu ajaa ohi oikealta, jos edellä ajava ei osaa vaihtaa kaistaa tyhjälle oikealle kaistalle, kuten laki edellyttää mutta tänään ajelin nätisti perässä alle sallitun nopeusrajoituksen hyvän matkan päässä. (Se tosin vaarallisempaa, kuin ajaa tyhjää kaistaa.)
Herttoniemen kohdalla tämä ooppelisti sitten pisti vilkun oikealle ja vaihtoikin kaistan oikealle. Ajoin rinnalle ja siinä samassa ooppelikuski päättikin, ettei hän vaihdakkaan kaistaa ja tempasi takaisin kaistalle, jossa olin aivan rinnalla.
Jarrua en enää voinut painaa koska ohjattavuus olisi kärsinyt ja pito pientareen vieressä voi olla kohtalokas, enhän halunnut kaatua ooppeli renkaitten alle. Tämä hölmö ei todellakaan nähnyt minua vaikka olin lähes konepellillä tai sitten kyseessä oli sairas yksilö tai humaltunut. Vedin pientareen puolelle pusikot rytisten ja todettuani, että pitoa riittää, käänsin kahvaa.
Tuntui aika epätodelliselta seurata tämän taponyrittäjän touhuja alle metrin päästä. Tärkeintä liikenteessä kuitenkin seurata sitä mittarin neulaa.
Mp:llä tärkeintä ajaa pois näitten paskiaisten läheltä ja kovaa. Ei perässä tai rinnalla, koska koskaan ei voi tietää mitä nämä urvelot saa päähänsä. Vetävät vaikka käsijarrua ku jäi lotto laittamatta, eikä takaa tule ketään.
Siellä liikenteessä kun tapahtuu joka puolella. Autoissa pakollisena lisävarusteena peili, jota tulisi seurata vaikka ei aja ylinopeutta.
Ajelin mp:llä tänään romu-astran perässä maallepäin itäväylän alusta asti. Muuta liikennettä todella vähän. Astrakuski ajeli hiukan alle rajoituksen vasenta kaistaa koko matkan Herttoniemeen asti.
Yleensä tapoihini kuulu ajaa ohi oikealta, jos edellä ajava ei osaa vaihtaa kaistaa tyhjälle oikealle kaistalle, kuten laki edellyttää mutta tänään ajelin nätisti perässä alle sallitun nopeusrajoituksen hyvän matkan päässä. (Se tosin vaarallisempaa, kuin ajaa tyhjää kaistaa.)
Herttoniemen kohdalla tämä ooppelisti sitten pisti vilkun oikealle ja vaihtoikin kaistan oikealle. Ajoin rinnalle ja siinä samassa ooppelikuski päättikin, ettei hän vaihdakkaan kaistaa ja tempasi takaisin kaistalle, jossa olin aivan rinnalla.
Jarrua en enää voinut painaa koska ohjattavuus olisi kärsinyt ja pito pientareen vieressä voi olla kohtalokas, enhän halunnut kaatua ooppeli renkaitten alle. Tämä hölmö ei todellakaan nähnyt minua vaikka olin lähes konepellillä tai sitten kyseessä oli sairas yksilö tai humaltunut. Vedin pientareen puolelle pusikot rytisten ja todettuani, että pitoa riittää, käänsin kahvaa.
Tuntui aika epätodelliselta seurata tämän taponyrittäjän touhuja alle metrin päästä. Tärkeintä liikenteessä kuitenkin seurata sitä mittarin neulaa.
Mp:llä tärkeintä ajaa pois näitten paskiaisten läheltä ja kovaa. Ei perässä tai rinnalla, koska koskaan ei voi tietää mitä nämä urvelot saa päähänsä. Vetävät vaikka käsijarrua ku jäi lotto laittamatta, eikä takaa tule ketään.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kirjoituksesi oli siinä mielessä hyvä, että halusit sanoa, että liikenteessä tulee seurata jatkuvasti monia asioita. Peileihin tulee katso vähä väliä. Ja tietenkin kaikki muu seuraaminen on tärkeää. Jopa sitä nopeusmittariakin joutaa silloin tällöin katsoa.
Minusta nyt tuntuu vain siltä, että näiden ylinopeuksia ajavien vakiovirsi on haukkua nopeusrajoitusta noudattavia mittarin tuijottajiksi.
Eiköhän ole niin, että sitä neulaa tuijottavat juuri nuo ylinopeuskuskit. Osa on saanut päähänsä, että 10 km/h ylinopeudesta ei vielä sakoteta, joten pitää ajaa nenä mittarissa kiinni piirun verran sitä hitaammin - hyvin tarkkana.
Ja sitten nämä, jotka tietävät tismalleen, että päiväsakko lähtee yli 20 km/h ylinopeudesta. He tuijottavat tiukkaan mittaria. Pitää ajaa juuri ja juuri rajan alapuolella.
Itse ajan rajoituksia aika hyvin noudattaen -saattaapa alamäessä menee pikkusen ylikin. Katson välillä mittariin, mutta enemmän tietenkin seuraan liikennettä. Hyvin sitä on oppinut ajamaan hyvässä haarukassa. Ja kaikkihan tietää, että nopeusrajoitus on suurin sallittu nopeus. Onko sillä väliä, jos välillä nopeus on muutaman km/h:n alle suurimman sallitun. Se ei ole "alinopeutta".
Halusinkin tässä tuoda esille sen tosiasian, ettei ylinopeus ole läsnä läheskään aina edes näissä läheltäpiti tilanteissa. Täällä se on läsnä jokaisessa kannanotossa.
Eihän tuo autoilijaa paljon hetkauta, jos joku vähän nojaa kylkeen mutta motoristilla siinä on hengenlähtö jopa todennäköistä.
Kertokaapa mitä valtovallan pitäisi nyt kieltää, ettei kertomani kaltaisia tilanteita pääse tapahtumaan? Siinä oli kuitenkin vakavat seuraukset todella lähellä.
Itse suosittelisin alkuun puhalluskokeita ja jos tuollalailla ajelee selvinpäin, voisi hoitoon ohjauskin olla hyvä vaihtoehto. Nämä puhallusratsiat voisi järjestää ruutuja kyttääviä poliiseja vapauttamalla kenttätyöhön.
Ai perkele... Unohdin ettei puhallusratsiat tuota valtiolle kuin kustannuksia oikeudenkäynteineen...
kun sääntöjä tehdään pelkän rahansaannin takia,niin ihmiset raivoetuvat ja lopettavat lain kunnioituksen ja ajavat tarkoiyuksella ylinopeutta.Vedin perävaunua lievää ylämäkeä,kun tuli alamäki ja takaa tuuli ,niin alamäessä tuli 10 km/h lisää nopeutta.Lain laatijoille enemmän talonpoikaisjärkeä sekä tutustumista liikenteeseen.pOISTAKAA NE HYSTEERISET AKAT SORVAAMASTA ÄLYTTÖMIÄ SÄÄNTÖJÄ.
Sinulla ei tainnut olla "pitkät" päällä.
Muuten ajatellaan, että viritetty, laiton mopohan sieltä tulee.
Onko tosiaan niin, että liikenteen hyvän kulkemisen takia tehdyistä säännöistä kiinni pitäminen on paha asia? Ei minusta.
Koska ylinopeudet ovat yksi suurimmista riskeistä liikenteestä on niihin puuttuttu entistä tiukemmin kaikkialla kehittyneissä maissa. Puuttumiskynnystä ylinopeuksiin on alennettu, valvontaa lisätty jne. Ja tällä on saatu liikennekuolemia vähenemään olennaisesti, vaikka autojen määrä on lisääntynyt rajusti. (Toki muitakin toimenpiteitä on tehty liikenneturvallisuuden parantamiseksi).
Olen itse harjoitellut ajamaan rajoitukset huomioiden. Kyllä se onnistuu. Mittaria ei tarvitse alvariinsa katsoa - kyllä taso löytyy muutenkin.Tärkeämpää on seurata muuta liikennettä,
Nuo mittariintuijottajat ovat minunkin mielestäni juuri niitä, jotka ajavat esim. juuri ja juuri (oletetun) sakkorajan tuntumassa. Pitää ajaa mahdollisimman kovaa, mutta just ja just alle rajan. Siinä sitten tuijotetaan neulaa!
nämä lausunnot siitä, ketkä niitä mittariin tuijottajia on, perustuu? Minä ainakaan en toisten autojen kuljettajista näe, tuijottavatko mittaria vai mitä. Muuten ajokäyttäytymisestä voisi kyllä päätellä, että jos joku tuijottaa mittariin tai ei näe yhtään minnekään, ovat niitä ne tien tukkeet. Näillä tarkoitan huomattavasti muita hitaammin ajavia. Peileihin ne eivät ainakaan katso tai jos katsovatkin, ajatustoiminta ei vie niin pitkälle, että ajattelisi silloin tällöin pysähtyvänsä vaikkapa linja-autopysäkille päästääkseen perään kertyneen jonon ohi. Normaalilla aivotoiminnalla varustetun henkilön luulisi alkavan hivenen pohtia, mistä johtuu, että olen hetkessä kerännyt perääni kymmenen auton tiiviin jonon ja edessäni ei näy missään ketään.
Huomattavasti muita nopeammin ajavat tuskin mittaria tuijottelevat, ei siinä ehdi jos meinaa pujottelukisassaan mällejä vältellä.
Lähdin lounastauolla Espoosta Turuntietä Helsinkiä kohti (vaihdoin samalla työpistettä). Ykköskehältä porukkaan liittyi joku selvästi muita hitaammin vanhahkolla nissanilla, tms.
Kehältä tuli suoraan keskimmäiselle kaistalle (jolla ajava väisti vasemmalle), huomasi virheensä ja siirtyi (ilman vilkkua) oikeanpuoleiselle kaistalle. Mistä ei sinänsä ollut mitään hyötyä. Lähetyessäni tätä takaapäin, pisti tapaus vilkun päälle (tällä kertaa) ja käänsi suoraan eteen siihen keskimmäiselle kaistalle. Onneksi olin jo varautunut ja vaihdoin siinä rinnalla vasemmalle ja saman tien takaisin oikealle... Nopeutta nysvärillä ehkä 70-80 km/h. Rajoitus 100 km/h. Minulla mittarissa 120, eli todellista ehkä 115.
Olen ihan ooppelikuskeja varten asentanut pyörääni "lähes laittoman" kirkkaan ajovalon. Ihan syystä, et tekin huomaisitte huutavan jakohihnan metelissä takana tulevan ajoneuvon...
Oliko kyseessä moottoritie?
Oikealta kaistalta ohitus on sallittua muualla kuin moottoritiellä jos kaistoja useampi samaan suuntaan.
ei ole sallittu, sivuuttaminen on.
Ohittaminen - vaihdetaan kaistaa ja palataan omalle. Sivuuttaminen ajetaan omaa kaistaa pitkin ohi, eikä vaihdeta kaistaa. Huomaatko eron ?
Oikealta ohittaminen on sallittu vain muutamassa poikeustilanteessa, esim kun vasen kaista on pysähtynyt esim kääntymisen tai onnettomuuden takia.
Moottoritieltä saa ajaa oikealta ohi, muualla saa ohittaa oikealta. Kaikkialla toki pitäisi ajaa sitä oikeanpuoleisinta kaistaa, jos siellä on tilaa eikä muuta syytä vasemmalla ajamiseenkaan ole, mutta tämä toteutuu harvoin.
Käytetään sitten oikeaa termiä, miksei sivuuttanut oikealta kun kyseessä ei ollut moottoritie. Käsittääkseni oikealta sivuuttaminen moottoritiellä on kielletty ellei ole kyseessä erikseen merkattu kaista tai ramppi.
Autoilija ei useimmiten huomaa motoristia, joten on ajettava sen mukaisesti. Oikealta "sivuuttaminen" usein aiheuttaa tilanteen, jolloin autoilija ajaa päälle vaihtaessaan kaistaa oikealle "tyhjälle" kaistalle.
Motoristin onkin usein yritettävä aavistaa autoilijoiden tempaukset etukäteen ja muistettava se tosiseikka, ettei useimmat autoilijat nää mitään. Oltava siis liikenteen lukutaitoa ja "pelisilmää" jos meinaa hengissä pysyä. Tuommosta astramaista poukkoilua kyllä aika mahdotonta aavistaa.
Vasemmalta ohittaminenkin tietysti riski niin kuin alkuperäisestä tekstistä käy ilmi. Laki kuitenkin käskee ajamaan oikeanpuoleista kaistaa, jos tie on tyhjä. Monilla tosin tyhjä on myös pää.
v..tun ääliötä sikiää ?
On se hyvin todettu ' Herttoniemen kohdalla tämä ooppelisti sitten pisti vilkun oikealle ja vaihtoikin kaistan oikealle. '
- Mihin helvettiin auton olisi pitänyt kääntyä jos vilkku on oikealle ?
Seuraa sinä omaa ajoasi ja tee siitä raportejasi, mutta seuraa myös liikennettä niin ei tarvitse turhasta narista.
On se onni, että tulee lunta ja pakkasta pääsee edes yhdestä turhasta motoristista eroon.
kun luin sun kirjotukses. runkku.
Parempi ottaa ylinopeussakkoriski ja vetää tollasista toilailijoista reilusti ohi (vaikka sitten oikealta "sivuuttaen"), jotta voi ajaa rauhassa omaa ajoaan. Toisekseen, ihailen käsrsivälisyyttäsi että maltat monikaistaisella tiellä ajaa jonkun perässä joka on selkeästi vaaraksi ennen kaikkea sinulle.
Suurin osa autoilijoista ei näe omaa konepeltiä edemmäs. Sen kun muistaa, tuolla pärjää fillarilla/mopolla/mp:llä ihan mukavasti.
Olet asian ytimessä. En yleensä ikinä jää ajamaan idiootin perässä, joka ei heti ota oikaenpuoleista kaistaa. Ajan yleensä aina ohi kovaa, koska pelkään ett käy näin, miten kävi. Onneksi säikähdyksellä selvittiin.
Ainoa keino pysyä moottoripyörällä hengissä on ajaa kovaa. Teho tuo turvaa ja niinkuin tässäkin tilanteessa, ainoa suunta väistää oli eteenpäin.
Pahvi, joka yritti ajaa päälleni, ei huomannut moottoripyörää takanaan, (eikä rinnalla,) vaikka olen asentanut pyörääni todella tehokkaan ajovalon. Ajoin hänen perässään yli 5km.
No jos ajellaan ooppelilla, ei ymmärretä näitä tilanteita mistä otsikoiden puhuin mutta luettuani näitä aiheeseen liittyviä mielipiteitä, ymmärrän todella paljon enemmän "murhaaja-autoilijan" hengenmaailmaa.
Ei se vaadi ylinopeutta jos murhaajan mieli. Vittuako sillä väliä! Ajan muuten henkilöautolla yhtä paljon kuin moottoripyörällä vuodessa, joten kannatattaa varmaan teilata mut kesäaikaan kunnolla jos musta pitää eroon päästä. (Jos osuu. On monesti koiteltu ja ruuveja on luihinkin ruuvailtu.)
Kohta toi pyörä pitääkin laitta talviteloille, joten pitääkin keskittyä väistelemään vastapalloon luisuvia autoja. En nimittäin halua tuohon keräilyharvinaisuuteni keulamerkiksi toyotaa, ooppelia enkä muutakaan suistuilevaa autoa. (kts. tilastot)
Oli muuten tän kesän vaarallisin tilanne ja tais johtua siitä, että jäin todellakin ajelemaan "nöttähuosun" perässä.
Motoristit onneksi kameroista vapautettu ja syystäkin.
Wrooooooommmmm!!!!!
Sanokaa mitä huvittaa mutta enemmän pelotti hullu opelisti, kuin pyörän huiput kehä ykkösellä...
Jymmärrä nyt ettei "se toinen" tiedä mitä sä ajattelet... Ei se ole välttämättä suo huomannut, koska prätkät, etenkin puikkelehtiessaan väleistä ja oikealta sekä vasemmalta ovat todella v-mäisiä autoilijan kannalta
Ehkä juuri siksi se ei huomannut sinua kun sen täytyy tarkkailla muutakin tapahtumia kuin sinua sen prätkäsi kanssa. Voi olla että just näki sut takanaan eikä kertakaikkiaan huommanut kun pujahdit samantein rinnalle.
Osaatko yhtään asettautua sen autoilijan asemaan..?
Minkä helvetin takia pitää ajaa edestakaisin kaistalta toiselle tyhjällä tiellä? Ajoin auton perässä samalla kaistalla yli 5km, en puikkelehtinut, vaan odotin että opelisti antaa tilaa.
On todella outoa, ettei sinä aikana katso kertaakaan peilin. Jos kuski vilkaisi peiliin, mihinkähän astraaliurpo luuli minun kadonneen, kun aloitti kaistanvaihtopelleilyn?
Kuten tuossa jossain vaiheessa sanoin aikaisemmin, tiedän, ettei motoristia moni nää mutta kyllä tuollanen saatanan seilaaja on päästään vialla. Ei tuollaista yksinkertaisesti voi ennakoida.
Laki käskee ajamaan tyhjää oikeanpuoleista kaistaa ja kieltää turhan kaistanvaihdon. Eihän nää "tapaukset" sitä ymmärrä mutta kai sitä pitäis yrittäää uskoa, että ne on "pelisäännöt", jonka mukaan homma toimii. Ja paskat...
Mielestäni laki käskee ajamaan tyhjää oikeanpuoleista kaistaa vain moottoritiellä, ei muualla. Olenko väärässä?
Olet todellakin väärässä. Kerro vielä että sinulla on opel, niin alan ymmärtää.
Oletko koskaan käynyt autokoulua? Mielestäsi varmasti.