Tosiaan tuoreehko Jimny hankinnassa ja alustavat koeajot suoritettu. Sattui vaan tyyni keli koeajoille. Miten hakeeko Jimny tuulessa pahastikin ja miten talviset kelit lyhyt akselivälisellä menee? Onko jotain tärkeitä kohteita mihin kiinnittää huomiota tuollaista 2001-2002 mallista alle 100tkm ajettua ostaessa? Kaikki ylimääräinen infokin ja omat kokemukset tervetulleita. Kysellään sitten lisää. Ensi viikolla varmaan ehtisi käydä koeajamassa yhtä ja kauppaa neuvottelemassa.
jimny hankinnassa
suiza.
2110855
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Itsellä on nyt reilun vuoden kokemus Jimnystä.
On sanottava, että puuskaisella sivutuulella Jimnyllä ajaminen on joskus tosi rasittavaa, tosin toisaalta ei nukahda niin helposti kun sitä on ohjastettava huolella koko ajan.
Jos hankit talveksi kunnon talvirenkaat (= nastarenkaat) ei tule Jimnyn kanssa ongelmia liukkaalla. Rauhallinen ja harkitseva kuski voi ajaa jopa takavedolla ja nelivedon kun kytket päälle niin meno on näin lyhytakseliväliseksi autoksi todella vakaata.
Kytkettävä neliveto, jossa etu-ja takakardaani ovat "yhtä puuta" aiheuttaa sen, että lukkojarrutuksessa kaikki pyörät lukkiutuvat samanaikaisesti. Tällöin perä lähtee hyvin helposti sivulle. Tämä on ehdottomasti tiedostettava ettei tule yllätyksenä. Tosin pyörät eivät myöskään lukkiinnu niin helposti kuin ilman ABSIA olevassa 2-vetoisessa.
Itse olen päässyt varmaan Jimnyn omistajana jo siihen vaiheeseen että auton puutteet ja omituisuudet ovat muuttuneet ominaisuuksiksi...tämä ei missään nimessä ole tavallinen pikkuauto, mutta siitä huolimatta tai juuri siksi harkinnan arvoinen.
Kiitoksia näitä vähän epäilinkin. Katotaan jos seuraavan koeajoon sattuis vähän puuskaakin.
Mites Jimny möyrii esim talvella lumisella järvellä? Meneekö paksussakin lumessa? Auto on kesäksi tarkoitus heittää junalla stadista rovaniemelle ja kesä kuluukin lappia kalutessa, joten pikkusta kulkijaa tarvitsee. Uskoisin, että Jimny ois noihin hommiin sopiva.
Mulla on talvirenkaina hieman vakiota isommat 215/75 R15 renkaat ja ainakin niillä pystyi etenemään n. 40 cm pehmeässä pakkaslumessa. Ja sitten kun eteneminen pysähtyi aina pääsi irti peruuttamalla omia jälkiä takaisin ja taas vähän vauhtia ja eikun ettepäin..!
Nuoskaluki ja tiivistynyt lumi ovat tietty vähän vaikeampia tapauksia niinkuin kaikille pyörävetoisille kulkuneuvoille.
Konetta pitää kierrättää reilusti, jolloin renkaat sutivat itsensä pitävälle alustalle asti ja sitten edetään. Painavilla dieselmaastureilla ajetaan pienellä vaihteella ja matalilla kierroksilla, mutta Jimny tarvitsee kunnon kengityksen. Silloin kun lumi lentää, auto on omassa elementissään! Muista puhdistaa pyöräholvit ja moottoritila lumesta kun tulet kinoksista ihmisten ilmoille. Jos lumi jäätyy paketiksi renkaiden ja koneen ympärille niin olet pulassa.
samanlainen mopon moottorilla varustettu lelu kuin kaikki muutkin suzukit. Ne jotka täällä kehuvat sitä yrittävät päästä vain omistaan eroon. Päältä ajettava ruohonleikkurikin on mukavampi vaihtoehto. Ja kun tuo toinen retosteli isoilla vanteillaan, minulla on corollassakin 16 -tuumaiset. Osta mielummin se.
Kuten paskakin, miljoona kärpästä ei voi olla väärässä..!
jos saan tuulipuvun ja lippiksen mukana
Mitäs väliä sillä vanteen koolla on, tai on väliä kunhan on tarpeeksi pieni että sopii kumia paljon ympärille.
Jimny on ollut (100000km ajettu) japanilaiseen tapaan luotettava, siis ei mitään vikaa. Pienemmillä kuluilla ei maasturia saa ja menee maastossa paremmin kuin isommat lajitoverinsa. Ajan töissä Land Cruiserilla joka on parhaita lajissaan, mutta suska menee huonossa paikassa sivulta ohi.
Pienuus ei haittaa kun sen tietää. Oikeastaan Jimny on kahden hengen maasturi isolla tavaratilalla ja johon sopii vaihtoehtona 4 kyytiin ja matkalaukku.
Onko mahdollisuutta kokeilla peruuttamista pitkässä alamäessä? Vaihde nimittäin saattaa yhtäkkiä pudota pois päältä jolloin moottorijarrutus loppuu ja kyyti kiihtyy hetkessä. Vaaran paikka!
Ja auton alle sun pitää ehdottomasti vilkaista. Jimny on hyvä metsäauto, mutta ei sun kovin lommoista yksilöä kannata ostaa. Pohja ei todellakaan ole tasainen, vaan kerää sokkeloihinsa heinää ja risua jos maastossa ajetaan. Tarkasta!
Takaoven toiminta on yksi kriittinen paikka. Ulkopuolinen saranointi hankaa itsensä maalista puhtaaksi ja sitä mukaa ruosteeseen. Myös oven "roikkuminen" on mahdollista. Avaa ja sulje muutaman kerran mahdollisimman kevyesti, niin huomaat meneekö ovi kiinni suoraan vai pitääkö sitä mahdollisesti kohottaa suljettaessa.
Katso takaistuinten alle. Omassa yksilössäni on yhden kerran ollut rankkasateen jälkeen vettä oikeanpuoleisen takapenkin alle jäävässä syvennyksessä. Matto oli märkänä ja kun riisuin verhoilua, löytyi kunnon lätäkkö. Auto oli ollut pysäköitynä kaltevaan rinteeseen (oikea kylki siis alamäkeen päin) ja vettä tuli todella kaatamalla. Jostain sitä sinne tihkui, mutta juttu ei ole toistunut.
Olen ajanut Jimnyllä kuusi talvea, mutta nastarenkailla en metriäkään. Karkeat kuviot vaan alle ja voimansiirto 4wd-asentoon, niin kyllä pärjätään.
Sellaista!
Ehtihän joku toyomieskin paikalle. Vissiin jimny renkaiden kuvioon jäänyt paskaa, joka houkuttanut kärpäsen...
Jees, kyllä varmaan tulee syynättyä aika tarkkaan toi peli ja ostaa mieluummin suorapeltisen. Ajattelin upottaa 10 kiloa bitumimattoa ja noisekilleriä teetättää ruostesuojauksen(jos ei jo tehty) ja laitattaa pohjan pyöräholvit täyteen sitä kiveniskumassaa (ääni ruostesuoja). Eiköhän se noilla hieman hiljene. Toinen pariskunta renkaista on tarkoitus laittaa karkeempi ja isokuvioinen eli tarkoitus oli niillä selvitä myös talvet.
No ensi viikolla taas enemmän koeajon jälkeen.
btw:Olihan tuossa toinenkin vaihtoehto lapin metsiin: tuo uusi niva, mutta edellisellä pidemmällä reissulla mulla oli vanha niva ja sen kanssa sai kyllä naureskella sinkoilevien nappien kanssa. Hyvin sekin kulkee ja sitä kehtaa paiskoakin, mutta jos hieman luotettavampaa autoa nyt etsis.... =)
Jinmyllä kyllä pärjää kunnon kitkarenkaillakin aivan mainiosti talvet. Maastossa kuskilta yleensä loppuu usko ennenkuin autolta etenemiskyky, sanoisin että parhain vaihtoehto maastoon näistä nykypeleistä.
Eihän se mikään henkilöauto ole ajettavuudeltaan mutta kaikkeen tottuu. Osta pois vaan, mulla se on vaan haaveissa. Välillä olen päässyt tuttavan Jimnyä lainaamaan.
Omalla sj410 sattui yksi talvi mielenkiintoinen yllätys, suoralla jäisellä tiellä tuuli nappasi auton ympäri 80kmh vauhdissa, komeasti perä edellä jarrut lukossa vastaantulijan kaistalle! Sen jälkeen ymmärsin käyttää sitä nelivetoa maantielläkin talvisin kun sellainen kerran on. Mutta onhan jimny ihan eri auto kuin joku sj.
Nyt on tullut hieman kokemusta jimnystä. Isolle miehelle tuo on hieman kuin se kuuluisa nahkahanska (porcheliikkeessäkin käväisin ohimennen ja samaa ahtautta/istuvuutta).
Mites tuo tekniikka puoli vielä. Koneet ei hikoilleet missään, mutta kaikisssa (3kpl) keskitasauspyörästönmurikka hikoili. Samoin takimmainen äänenvaimennin oli kaikissa noissa 2001-2002 peleissä melkein puhki ruostunut (kaupanteon yhdeydessä huomioitava).
Miten noi voimalinjan hikoilut, onko syytä olla tarkkana vai kuuluuko asiaan?
Kyllä se kaupat on varmaan sorvattava lähiviikkoina.
Vertailkaapa huviksenne käytettyjen Jimnyjen hintoja, samaa hintaa kuin uutena 10ke enemmän maksavat autot. Tuskin laskee jatkossakaan samaa vauhtia.
Kyllä se mulle passaa, että hinnat pysyvät korkeina...
Ja kyllä se on aivan varma että kun ruvetaan vertailemaan esim. 15 vuotta vanhan corollan ja Jimnyn jälleenmyyntiarvoa, niin corollan arvo alkaa olla jo aika lähellä nollaa mutta Jimnyllä joka tapauksessa useita tonneja. Uutenahan nuo ovat liki samanhintaisia.
Jimny on kyllä erinomainen auto pahoihin paikkoihin. Lumessa tosi kova menemään, itsellä on tällähetkellä kunnon nastarenkaat ja lumiketjut, menee vaikka puuhun!
kesäksi ostan isommat mutapyörät alle niin ei tunnu pehmeät paikat enään milssään, tosin niistäkin on vakio "katugummeilla" hyvin selvitty.
Kestävyydestä sen verran että 100k kilometrin aikana ei mitään muuta vikaa kuin etuakselin stefat mennyt ja peräöljyä vuotanut navoista. Tämä johtui ilmeisesti siitä että kesällä ei käytetty nelivetoa auton ollessa kaupungissa ja etupään stefat olivat kuivina ja kovettuivat/kärventyivät käyttöönottaessa syksyllä. Eli muistakaahan aina pikkusien käyttää sitä nelivetoa niin pysyy voitelu sielä etuakselissakin!
Mikä on Jimnyn todellinen polttoaineen kulutus 100km:llä,ajettaessa matkaa 90 km/h,seka-ajossa,ja lumisilla metsäteillä joilla joutuu välillä vähän kokeileen rajoja.Minkä kokoista rengasta on saatavilla vakiovanteisiin (korkeampaa),rengasta mahd.vähan leventämällä,ja sopisivat vielä pyörimäänkin...Kaikki muukin tieto Jimnystä kiinnostaa.
Tulin Turusta Helsinkiin. Moottoritiellä 120 ja muutenkin rajoitusten mukaan. Bensaa meni 7l/100.
mitenkäs semmonen homma? missä vaiheessa jimnyssä 1 vaihteen välitys pieneni. aikaisemmin oli aika pitkä 1 suhteessa koneen tehoihin. onko kellään kokemuksia automaatista?
Onko totta, että kattokaiteettomaan Jimnyyn vm. 07 ei saa minkäänlaista taakka-/suksitelinettä? Minä en ainakaan vielä ole löytänyt. Merkkiliikkeessäkin myytiin eioota.
http://www.suzuki-shop.co.uk/index.cfm/fa/shopdetails/Product_ID/123/Category_ID/12
Kiitos linkistä. Mitenkähän nuo telineet on katossa kiinni?