Eli ongelma on seuraavanlainen:
Rannasta lähdettäessä ja ensimmäiset n. 5min. jaksaa Yamaha kuljettaa Suomi 410T venettä kaksi päällä n. 30km/h. Sen jälkeen alkaa nopeus pikkuhiljaa laskemaan ja muutaman minuutin päästä nopeus on enää 20km/h. Tämän saman Yamaha tekee joka kerta minuutin tarkkuudella.
Kone on äärimmäisen varma käynnistyjä eli ekasta käyntiin ja uistelunopeudella ei esiinny mitään ongelmaa. Olen uusinut tulpat mutta siitä ei ollut mitään apua.
Miten ko. moottori saadaan muutettua 15hv tehoiseksi?
Rannasta lähdettäessä ja ensimmäiset n. 5min. jaksaa Yamaha kuljettaa Suomi 410T venettä kaksi päällä n. 30km/h. Sen jälkeen alkaa nopeus pikkuhiljaa laskemaan ja muutaman minuutin päästä nopeus on enää 20km/h. Tämän saman Yamaha tekee joka kerta minuutin tarkkuudella.
Kone on äärimmäisen varma käynnistyjä eli ekasta käyntiin ja uistelunopeudella ei esiinny mitään ongelmaa. Olen uusinut tulpat mutta siitä ei ollut mitään apua.
Miten ko. moottori saadaan muutettua 15hv tehoiseksi?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kiitos hyvistä ja asiallisista vinkeistä. Niiden avulla sain karsittua mahdollisia tulevia häiriökohtia. Varsinainen syy oli seuraava:
Pienillä kierroksilla jäähdytysvesi jaksoi kiertää mutta huonokuntoisen vesipumpun siiven takia täysillä ajaessa jäähdytys oli riittämätön. Uusi siipi ja taas toimii, onneksi kone ei vaurioitunut.
Taivutin Reed-venttiilien stoppareita siten, että nyt venttiilit aukeavat 6mm eli saman verran kuin 15hv moottorissa. Vaikutus oli DRAMAATTINEN positiivisessa mielessä. Nyt vene nousee plaaniin erittäin nopeasti ja huiput lisääntyivät 10km/h GPS:llä mitattuna.
Toimikoo jäähdytys,kuumeneeko? Roskia tai vesipumpun rattaan palasia kanavissa.
Saako bensaa? Purista sillä kumisella "pallukalla"lisää.
Pahin mahdollisuus; virtapuolelta boxi kuumenee tai joku liitos kuumenee. Tämän kyllä kaksipyttyisessä huomaisi,tavallisesti jättää jonkun pytyn ilman kipinää,tarkista silloin kun on
hiljentänyt vauhtia.
Moottorissa on kuristin kaasarin kurkussa tai pakosarjan jälkeen siinä yläosassa.
Olen kokeillut pumpata bensaletkusta lisää polttoainetta mutta vaikutusta ei ollut. Kone kyllä käy aivan tasaiseen eikä jätä sytytyksiä väliin. Tuntuu ajossa siltä, ihan kuin pikkuhiljaa kääntäisi kaasua pois. Kaasuläppä on kuitenkin täysin auki (tarkastettu ilman koppaa ajaessa). Korvausilma ei ole myöskään ongelma koska hyytyminen on samanlaista vaikka tankin korkki on auki.
Asian korjaa hetkeksi kun ajaa tyhjäkäynnillä ja sen jälkeen on taas täydet tehot käytössä sen n. 5min.
olla bensansuodattimien sihti väärinpäin asennettu....avonainen puoli kuuluu ylös..
aja täys kaasulla jonkun aikaa sillonkin kun tehot kateissa ja pysäytä moottori ja katsotulppien väri niistä voit päätellä käykö kone laihalla sillon kun tehot on kateissa jos ihan valkoisen niin laihalla menee ja taas jos mustat niin liikaa bensaa
...ei vaan jaksa.
Tuon ikäisissä Yamahoissa polttonestesäiliön puoleinen pikaliitin ajankanssa " valuu pitkäksi ".
Tarkoitan liittimessä olevaa messinkitappia, jonka päässä on ura, johon lukitus tarttuu.
Liitin valuu pitkäksi, eli tappi liukuu ulospäin ja nyt pensiiniventtiili ei avaudu riittävästi tai sitten ei ollenkaan.
Venttilin tukkeutumisen voit todeta 5 minutin kuluttua lähdostasi ja kun kone pudottaa tehojaan, on pumppupallo imeytynyt ruttuun... kone ei saa polttonestettä.
Näin ehjäät.
Muovivasaralla kopistat messinkitappia sisään päin varoen, ettet halkaise muoviosaa.
Hyvä tapa olisi ajon jälkeen irroittaa pikaliitin.
Kerro olinko oikeassa.
mustaboksi palautusvarauksella.Vika viittaisi selvästi boksivikaan.Sovi purkaamon kanssa maksavasi osan vasta sitten,kun olet sitä ensin kokeillut.
Sähköviat ovat tyypillisesti on-ei-tyyppisiä.
Boksi joko pelaa tai ei pelaa. Tehon hidas loppuminen ei ole sähkövika.
Voisiko vika olla jopa niin yksinkertainen, ettei polttoainetankki saa riittävästi korvaus ilmaa viottuneen tai jopa turvonneen ilmaruuvin tiivisteen vuoksi, tuli vaan tälläinenkin mieleen... Tokihan se oli aukaistu?
Ota kaasutin pois ja myös läppärunko. Läppien avautuminen rajoitettu n.2mm. Väännä rajoitinta leveämmälle että läpät pääsevät avautumaan 6mm.
Näin tehot nousevat! ainaskii toimi miulla, kone on myös 1986.
Suosittelisin myös vesipumpun siipipyörän vaihtoa jos ei ole vaihdettu hinta n.20e
Kiitos hyvistä ja asiallisista vinkeistä. Niiden avulla sain karsittua mahdollisia tulevia häiriökohtia. Varsinainen syy oli seuraava:
Pienillä kierroksilla jäähdytysvesi jaksoi kiertää mutta huonokuntoisen vesipumpun siiven takia täysillä ajaessa jäähdytys oli riittämätön. Uusi siipi ja taas toimii, onneksi kone ei vaurioitunut.
Taivutin Reed-venttiilien stoppareita siten, että nyt venttiilit aukeavat 6mm eli saman verran kuin 15hv moottorissa. Vaikutus oli DRAMAATTINEN positiivisessa mielessä. Nyt vene nousee plaaniin erittäin nopeasti ja huiput lisääntyivät 10km/h GPS:llä mitattuna.
Ja mukavaan menoon vesillä:) Varmaan kaikki alkaa väännellä imuläppiä, minäkin.