Hei automiehet.
Missä voisi olla vika, kun Corollani (300tkm, vm-88) kadottaa nesteitä?
Välillä lämpimänilman tuleminen loppuu, jäähdyttäjästä nestevähissä (saa lisäillä lähes päivittäin). Ilmaa ei järjestelmässä kai pitäisi olla, käytin autoa yli puolituntia lisäillen nestettä aina kun mahtui (ilmakuplien poistuessa)
Toinen kysymys onkin tyhmempi.
Auton käydessä avatessa öljyntäyttökorkki tulee höyryä tai savua ja kova puhallus. Voiko asioilla olla jokin yhteys?
Olisiko jouku ystävällinen ja antaisi edes vähän neuvoa.
Missä voisi olla vika, kun Corollani (300tkm, vm-88) kadottaa nesteitä?
Välillä lämpimänilman tuleminen loppuu, jäähdyttäjästä nestevähissä (saa lisäillä lähes päivittäin). Ilmaa ei järjestelmässä kai pitäisi olla, käytin autoa yli puolituntia lisäillen nestettä aina kun mahtui (ilmakuplien poistuessa)
Toinen kysymys onkin tyhmempi.
Auton käydessä avatessa öljyntäyttökorkki tulee höyryä tai savua ja kova puhallus. Voiko asioilla olla jokin yhteys?
Olisiko jouku ystävällinen ja antaisi edes vähän neuvoa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kansipahvi on tullut tiensä päähän.
Vuotaa nesteet johonkin.
Yleensä jos kansipahvi sökö tai kansi halki muutoin kuin pakokanavaan, niin vettä kertyy voiteöljyyn ja sen väri on sellainen kellanruskea (vrt. maksapihvin kermakastike ;=)).
Näkyykö sellaista vaaleaa kovettunutta kalkkisaostumaa tai kuumalla koneella nouseeko höyryä mistään vuotopaikasta?
Pelkkä huohotus öljyntäyttökorkinreiästä kertoo enemmän että kone on kulunut.
Kuten edelliset jo totesivatkin. Yhteenvetona taitaa olla kilsat täynnä corollalla ja paalaamo kutsuu. Tokihan tuohon rempan tekee, mutta halvemmalla saa leimatun vastaavan toimivan. Vielähän tolla pätkäajoa ajaa pitkään. Jossain välissä sitten jättää vain tielle.
Jos moottorin käydessä otat öljyntäyttökorkin pois ja sieltä tulee kova puhallus ja höyryä on se merkki väljän moottorin aiheuttamasta kovasta ohipuhalluksesta joka aiheuttaa kampikammioon painetta. Tuolla ohipuhalluksella tuskin on mitään yhteyttä jäähdytysnesteen kulumiselle.
Onko voiteluöljy normaalin väristä ? jos on niin ei se ainakaan moottoriin vuoda.
Näkyykö ulkoisia vuotoja ?
Ja tälle yhdelle kaverille tiedoksi että jo pienikin määrä vettä voiteluöljyssä saa sen ihan HARMAAKSI, ei siis kellanruskeaksi kuten väitit.
Älä sotke kylmälimaa ja voiteluaineen seassa olevaa vettä. Kylmälima on monelle moottorille tyypillinen ilmiö talvella kun moottori ei ikinä saavuta kunnolla riittävän korkeaa käyntilämpötilaa, ja tähän ei taas kannata sotkea jäähdytysveden lämpötilaa.
Sanoinkin öljyn värin muuttuvan, sitä "limaa" tulee siihen öljyntäyttökorkin reunoille ja muihin huohottaviin paikkoihin ja vaihtamalla öljymerkkiä pääsee siitä ongelmasta.