Tehtiinköhän 80-luvun lopulla hiljaisempia autoja kuin nykyään? Tässä muutama esimerkki vuodelta 1988 ja 1998. Aivan uusien autojen melutasot jokainen voi lukea halutessaan uusista lehdistä.
ESIM 1. TM 1/88 vertaili ns. TIPO 4-projektin autot eli Alfa 164 2.0 T.Spark, Fiat Croma 2.0 i.e., Lancia Thema 2.0 i.e. ja Saab 9000 2.0 i.
Melutaso (dB) kulj.korvan korkeudella 100, 120 ja 140:n km/h nopeudella (testi tehtiin Italiassa):
Alfa 63, 70, 73
Fiat 66, 68, 71
Lancia 64, 68, 71
Saab 65, 68, 74
ESIM 2. TM 16/88 koeajoi samanlaisella moottorilla varustetun Alfa 164:n Suomessa. Melutasot (dB)edessä 100 ja 120:n nopeudella:
63 ja 68. "Alfa 164 on hiljaisin mittaamamme auto. Edellistä ennätystä piti hallussaan Rolls Royce Silver Spirit."
ESIM 3. TM 1/98 koeajoi Alfa 156 2.5 V6:n. Melutaso (dB) edessä 100 ja 120:n nopeudella:
67 ja 70. Eipä tuo 156 kovin meluisakaan ole vaikka testin yhteydessä mainittiin että 164 oli kymmenisen vuotta aikaisemmin hiljaisempi.
ESIM 4. Samassa lehdessä on vertailussa 7 edustavaa automaattivaihteista autoa, josta otan esimerkkeinä Audi A6 2,4 V6 ja Volvo S70. Melutasot edessä nopeudella 100 ja 120:
Audi 65 ja 68
Volvo 68 ja 70
ESIM 1. TM 1/88 vertaili ns. TIPO 4-projektin autot eli Alfa 164 2.0 T.Spark, Fiat Croma 2.0 i.e., Lancia Thema 2.0 i.e. ja Saab 9000 2.0 i.
Melutaso (dB) kulj.korvan korkeudella 100, 120 ja 140:n km/h nopeudella (testi tehtiin Italiassa):
Alfa 63, 70, 73
Fiat 66, 68, 71
Lancia 64, 68, 71
Saab 65, 68, 74
ESIM 2. TM 16/88 koeajoi samanlaisella moottorilla varustetun Alfa 164:n Suomessa. Melutasot (dB)edessä 100 ja 120:n nopeudella:
63 ja 68. "Alfa 164 on hiljaisin mittaamamme auto. Edellistä ennätystä piti hallussaan Rolls Royce Silver Spirit."
ESIM 3. TM 1/98 koeajoi Alfa 156 2.5 V6:n. Melutaso (dB) edessä 100 ja 120:n nopeudella:
67 ja 70. Eipä tuo 156 kovin meluisakaan ole vaikka testin yhteydessä mainittiin että 164 oli kymmenisen vuotta aikaisemmin hiljaisempi.
ESIM 4. Samassa lehdessä on vertailussa 7 edustavaa automaattivaihteista autoa, josta otan esimerkkeinä Audi A6 2,4 V6 ja Volvo S70. Melutasot edessä nopeudella 100 ja 120:
Audi 65 ja 68
Volvo 68 ja 70
Vastaukset 9
Vanhimmat
aika turhata verrata eri aikakausien autoja kun vielä vertaat huippumallia alemman luokan autoon, ei niihin panosteta samalla tavalla
Oikeastaan 164:n melutasoa pitäisi verrata 166:een. 156 on luokkaa pienempi auto. Kyllähän nuo isot autot olivat kyllä hiljaisia 20 vuotta sitten. Tuon "neljän koplankin" melutasot kymmenen vuotta uudemman A6:n luokkaa. 140 km/h nopeudessakin melko vähän desibelejä. Olen vaan huomannut että ainakin muutama vuosi sitten autojen rengasmeluja moitittiin, varsinkin halvemmissa autoissa. Siihen saattaa olla kyllä syynä, ettei alustamassaa käytetä niin paljoa kuin aikaisemmin.
Tämän linkin takaa löytyy runsaasti ja helposti desibelilukemia:
http://www.autoweek.nl/autotestindex.php
- tosin ne on mitattu keskieuroopan sileillä teillä
- mutta ovat tietysti keskenään vertailukelpoisia, esim. vaikka:
Ford Focus vm. 1999: 68 dBA vastaan
Renault Megane vm. 1999: 64,2 dBA
- Suomessa lukemat olisivat varmaan (muistikuvien mukaan); Focus: 72 dBA ja Megane 68-69 dBA ...100 km/h nopeudessa!
Audin kanssa tekee samassa vertailussa. Sama kuin vertaisi edustavaa Avensista Audiin.Muissa automaissa volvoa ei verrata premium merkkeihin.
Avensishan todellakin on noista premiumeista se hiljaisin eli epäreilua vertailla sitä muihin premiumeihin. Parempi olisi vain vertailla saksalaisia keskenään ettei totuus paljastuisi.
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Testberichte-Diesel-Duell-auf-hohem-PS-Pegel_57329.html
näyttäisivät ihan toisilta jos ne tehtäisiin meillä nastojen rouhimalla asvaltilla. Kyllä mitä olen Avessa istunut niin totuuden nimissä se on meluisampi meillä kuin useimmat saksalaiset.
Näinhän se menee että mittaustuloksetkin muuttuvat päälaelleen kun tullaan Saksasta Suomeen. Selitykset sivulle...
Meluntorjunnasta:
-Nykyään kolariturvallisuuden parantumisen myötä autot "jäykempiä" = melunlähde
-Rengasprofiili muuttunut matalemmaksi/leveämmäksi =melunlähde
-Alustaa ei enää massata samalla tavalla =melunlähde
-käytetään köykäsempiä äänieristysaineita, jotta saadaan auto kevyemmäksi josta saadaan hyötyä muihin auton ominaisuuksiin = melunlähde
Muuten kyllä autot nykyään mitoitukseltaan "tiiviimpiä" esim ovet,eli jotain plussaa myös uusissa...
http://kotisivu.suomi.net/kekkonen/files/melut.html