Niin vilkut ei vaan ota toimiakseen.Olen tehnyt seuraavat operaatiot:
Olen vaihtanut vilkkuviiksen
Olen vaihtanut vilkkureleen
Hätävilkut ovat toimineet koko ajan mutta tav.vilkut ei vaan inahdakaan.
Sanokaapas joku asiaan perehtynyt mitä rupeaisin seuraavaksi kaivelemaan?
Olen vaihtanut vilkkuviiksen
Olen vaihtanut vilkkureleen
Hätävilkut ovat toimineet koko ajan mutta tav.vilkut ei vaan inahdakaan.
Sanokaapas joku asiaan perehtynyt mitä rupeaisin seuraavaksi kaivelemaan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
johan wokkii...
Olethan katsonut että sulake on ehjä ja saa kontaktin?
Ihan vianhaun helpottamisesksi, onko sinulla käytettävissä sähkökaavio (esim. korjausoppaassa on välttävä kaavio) ja yleismittari?
En ymmärrä kaavioista mitään eikä ole kuin tavallinen sähkökynä,ei mittaria.ainakaan sähkökynällä ei näy tulevan virtaa niihin kahteen johtoon jotka menevät vilkkuvipuun.
Nyt en ymmärrä minäkään... ei vilkut voi kahdella johdolla toimia. Voi ...kele kun muistaisi miten tuossa on ne vilkut kytketty, on vaan sev verran aikaa vierähtänyt "kaksinumeroisten" sähköjen tonkimisesta, että rementia yllätti... Mutta arvataan; kaksi johtoa, ne maadoitetaan siinä ratin akselilla sen mukaan mihin päin vipu on käännetty ja sitte vilkkurele toimii maadoituksen ohjaamana... liian eksoottinen ratkaisu saapille, en usko että toimii noin. Mutta johto sieltä on poikki sen vilkkuvivun ja releen väliltä. Joskus oli 99:ssä jotain johtoja, jotka pääsi hinkkautumaan puhki ohjausakselia vasten, mutta en muista mitä ne oli... Onko siinä muita sähkölaitteita, jotka ei toimi ja missä kunnossa se sulakepesä on, onko hapettumaa tai kuumenemisen jälkiä?
Vilkut toimivat yleisesti siten, että vilkkureleen kärjille (toiselle puolelle) tulee jatkuva jännite ja kärjeltä menee sitten jännite vilkkulampuille. Tässä osassahan ei ole vikaa, joten selvityksenä vain mainitsin.
Vilkkujen ohjaus toimii siten, että virtalukon takaa tulee jännite vilkkureleen kelalle (toiselle puolelle) ja kelan toinen puoli saa maadoituksen vilkkuviikseltä, joka valitsee kumman puolen vilkut toimivat. Lisäksi on hätävilkkujen kytkin, joka on vilkkuviiksen kanssa rinnankytketty (jolloin kumpi kytkin tahansa antaa "käskyn" releelle toimia).
Nyt tässä tapauksessa varoitusvilkkujen kytkin toimii normaalisti ja viiksi (tai siihen releeltä tuleva johto) on viallinen, eikä anna "maadoituskäskyä" releelle).
Vianetsintäkeinona voit maadoittaa (kytkeä auton runkoon) vilkkuviiksen johdot yksi kerrallaan, jolloin viiksen vian saa selville vilkkujen toimimisena. Jos vilkut eivät toimi, vika on releeltä tulevassa johdossa (tai sen liittimissä).
Tuohan toimintaselvityshän koskee sitä useampinapaista relettä, onko siinä nyt sitte 4 kontaktia vai kuinka. Se vähemmän kontakteja sisältävähän on toiminnaltaan yksinkertaisempi, mutta vaatii enemmän johdotusta ja sehän saa maadoituksenkin polttimoiden kautta... Tarttee varman kaivella taas joku sähköopin kirja luettavaksi, kun perusasiat alkaa hämärtyä puolijohteiden varjoon.
Niin, tuo toimintaselostushan oli 9000:sta, mutta kaikki vilkut käyttäytyvät samalla tavalla. Ainoana erona on tosiaan tuo vilkkureleen liittimet ja jos releessä on "vain" 3 liitintä se kytketään seuraavasti:
1.liitin (merkitty yleensä 30 tai 54) jatkuvaan (30) tai virtalukon taakse (54) olevaan 12V sähköön.
2. liitin (merkitty yleensä 31) maadoitukseen.
3. liitin vilkkuihin kytkimen kautta (siis vilkkulamppujen liittimeen, toinen liitinhän on maadoituksessa.