Jeeps, eli 90/91 1.5 GLXi Goltti (8 venttiilinen kansi). Vaihdettu virranjakajan kansi ja pyörijä.
Ongelma tämän jälkeen: tyhjäkäynti kännistyksen jälkeen pilvissä, tasaantuu parin kolmen sekunnin "huutamisen" jälkeen, jos kone on lämmin. Kylmänä tasaantuminen pidempää. Lisäksi vapaalla rullattaessa tyhjäkäynti n. 1500 - 2000, riippuen koneen lämmöistä. Tasaantuu normaaliksi kun auto pysähtyy. Voiko johtua jakajasta tai "epäkelvoista" osista? Vai missä voisi olla vikaa? Alkaa vituttamaan pikkuhiljaa sillä muuten auto toiminnu ihank ok...
Kiitän (jo etukäteen) asiantuntevista veikkauksista/neuvoista/kommenteista!
Ongelma tämän jälkeen: tyhjäkäynti kännistyksen jälkeen pilvissä, tasaantuu parin kolmen sekunnin "huutamisen" jälkeen, jos kone on lämmin. Kylmänä tasaantuminen pidempää. Lisäksi vapaalla rullattaessa tyhjäkäynti n. 1500 - 2000, riippuen koneen lämmöistä. Tasaantuu normaaliksi kun auto pysähtyy. Voiko johtua jakajasta tai "epäkelvoista" osista? Vai missä voisi olla vikaa? Alkaa vituttamaan pikkuhiljaa sillä muuten auto toiminnu ihank ok...
Kiitän (jo etukäteen) asiantuntevista veikkauksista/neuvoista/kommenteista!
Vastaukset 4
Vanhimmat
ohjauselektroniikkapuolella häikkää...
Koita irrottaa akun kaapeli ja kytke se muutaman minuutin päästä uudestaa kiinni, tämä nollaa ecun...
jos ei auta niin moottorin kierrostunnistin saattaa olla mäsänä... tai sit vaan ryyppy jää päälle. Onko kulutus lisääntynyt huomattavasti??
jakaja vialta, ennemminkin se sijoittuu kaasuläpän tienoille, tyhjäkäyntiservo, tai kaasun asennon tunnistin sökö. Ei kai kaasuvaijeri ole rispaantunut tai takertele muuten?
palaako "check engine"? vika voi tosin olla em. osissa vaikkei se palakaan, vika koodien lukeminen/luettaminen saattaa paljastaa vian. tai sitten ei.
..ei ole vika, vaan kierrokset ovat korkeammat kun auto liikkuu, askelmoottori pitää siitä huolen. Kun auto pysähtyy (esim. vaikka liikennevaloissa tms.) niin tyhjäkäynti tasaantuu.
Sun pitää mitata kaasuläpän asennon tunnistimen arvot, se on semmoinen musta pieni "silinterihattu" jonka päissä on ruuvit. Pistä virta päälle (älä käynnistä) ja sen "hatun" johdoista on kaksi joista yleismittarilla pitäisi tulla arvo n. 0,48 volttia. Ennen mittausta kuitenkin odota n. kymmenen sekuntia virran kytkemisen jälkeen. Löysäämällä ruuvit voit säätää sen oikeaan arvoon jos se heittää paljon.
Se on aikaa vievää ja tarkkaa hommaa, mutta siinä on kohta mikä on helppo ainakin mitata. Saat tietää onko yleismittari oikeiden johtojen juuressa pistokkeen alla, kun liikutat kaasuläppää vaijerista ja katsot muuttuuko arvot mittarissa. Ei haittaa vaikka siinä on - merkki edessä, olet vain pannut väärin päin mittatikut johtoihin, ei merkitystä mittauksen oikeellisuuteen.
Kun olet saanut oikeaan kohtaan arvot, kiristänyt huolellisesti ruuvit,käy polkemassa (EI KÄYNNISSÄ) kaasua muutamaan kertaan pohjassa ja toista mittaus, jotta näet onko arvot kohdillaan.
Kaasuläppäkotelo täytyy ensin puhdistaa ja SAS-ruuvi löysätä, muuten ei onnistu oikein.