Ford Focus vm.99 66kW diesel. Käynnistettäessä autoa, hehkutuksen jälkeen ei lähde aina ekalla käyntiin, pari kertaa pyörähtää, mutta ei jää käyntiin. Toisella käynnistyksellä on lähtenyt. Nyt sitten kävi niin että eipä lähde enää ollenkaan käyntiin. Olen tarkastanut sulakkeet, releet, jakopään hihnan sekä otin polttoaineputken irti suuttimesta. Polttoainettakin tulee, mutta enemmänkin valumalla kuin paineella? Katsottuani ruiskutuspumppujen hintoja, toivon todellakin että vika olisi jossain muualla. Onko kellään samanlaisia kokemuksia?
DIESEL FOCUKSEN KANSSA ONGELMIA
arska75
95264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
sulle
http://www.veoh.com/videos/v1113265wqB7eE7W
Jos hummerista lakkaa veto niin tytöt pitää lämpiminä!!
Kannattaa tarkastaa ja mieluusti vaihtaa ruiskusuuttimilta lähtevät paluuletkut. Ne kovettuvat ajastaan ja murtuvat helposti, jolloin pumppu saa ilmaa sisäänsä. Murtumaa ei välttämättä huomaa ja helposti luulee jotain vakavampaakin olevan vialla. Oma focukseni jätti kerran tielle em. syystä.
Entäs hekut ettei ois osa ollut aluksi mykkänä ja nyt mennyt loputkin?
Kiitos neuvoista. Tarkastin eilen hehkut, olivat kunnossa. Maanantaina kun yritin vielä käynnistellä autoa olin kyllä pitänyt eberiä päällä noin vartin ennen kuin kokeilin uudestaan käynnistää. Joten vaikka hehkut eivät pelaisikaan niin olisihan se lähtenyt käyntiin. Tarkastin eilen myös nuo paluuletkut, en löytänyt vuotoja. Tässä vaiheessa päätin soittaa hinauksen dieselkorjaamolle. Olivat nyt aamulla tutkineet ja ruiskupumppu on sökönä. Pumpun korjaus maksaa tonnin. Lähettävät sen Turkuun korjattavaksi. Jos ymmärsin oikein Suomessa on kolme paikka missä korjaavat noita pumppuja, turku,espoo ja seinäjoki. Hinnat ovat samaa luokkaa näissä paikoissa. Mutta ehkä tämän investoinnin jälkeen saa taas ajaa huoletta, ainakin hetken.
Boschin VPxx pumppujen akilleen kantapää on pumppuun integroitu elektroniikka. Se ei kestä, joko Suomen olosuhteita ja/tai tärinää, vaan hajoaa jossain 200 tkm:n jälkeen. Sama ongelma on VP44 pumpuissa Opelissa ja Bemarissa.
Boschin aikaisempi VE-pumppu (mm. VW 1.9 TDI) on "tyhmä". Siinä ei ole eletroniikkaa sisällä vaan ECU-ohjaa sitä ulkoisesti. Ne kestävätkin paljon pidempään.
Ei oikein ymärrä tuota eletroniikan ingrointia pumpun sisään. Nyt on kahdessa paikkaa eletroniikkaa. Keskitetyssä ECU:ssa se olisi vain yhdessä paikkaa ja sekin paremmin suojassa lämpötilan vaihteluilta ja tärinältä.
sama ongelmia aapua uusi pumpu hinta 1350 euro jos huolto asemalla korjatan 2350 euroa???auttaka
Korjautin autoni Jyväskylässä viime syksynä dieselkorjaamolla, en merkkikorjaamossa/huoltamolla. Pumpun korjaus ja työt olivat yhteensä 1500 euroa. Edellisissä viesteissä oli hyviä vinkkejä mitä kannattaa tutkia ennenkuin toimitat auton korjaamolle.
Niin kuoli ruiskupumppu minunkin focuksesta. Mikähän oli jyväskylässä firman nimi, sinne pystyisin auton toimittamaan. kokeillaan nyt tämäkin oljenkorsi, jos vaikka saisi vastauksen.
Minkälaisia kilsoja teillä on ollut lasissa kun nämä ruiskupumput on menneet ?