Moottorilehdessä, jollen väärin muista kerrottiin, että ranskalaisten autojen arvonaleneminen olisi katastrofaalista, onko näin ja mikäli on niin miksi näin? Eivätkö ranskalaiset autot käytä pitkälti samojen alihankkijoiden osia kuin esimerkiksi saksalaiset autot? Onko niiden soveltuvuudessa Suomen talvisiin oloihin eroa esimerkiksi japanilaisiin tai saksalaisiin nähden, tai korikestävyydessä ? Moni ilmoittaa ettei koske Ranskalaisiin ajoneuvoihin edes pitkällä kepillä, olisi erittäin mielenkiintoista tietää mistä moinen suhtautuminen on syntynyt sillä ranskalaisella auton valmistuksella on hyvin pitkät perinteet.
Ranskalaisten arvo romahtaa
miksi näin ?
153036
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Että aiempien vuosikymmenien Saksalaisen tekniikan ihailusta. Ja ruostumisesta, omaperäisistä ratkaisuista, ranskan kielestä yms.
Syitä on monia, mutta väittäsin, että ei se nyt mitään KATASTROFAALISTA se ranskalaisautoejn arvon aleneminen ole. Pikemminkin hieman nopeempaa kuin etenkin japsimerkeillä. Kyl se arvo prosentuaalisestikin putoaa myös Fordeilla ja Ooppeleilla.
Mut eipä siinä...olen pösööni tyytyväinen. Ei kait se tee minua huonommaksi ihmiseksi? ;)
kannattaa huomata mm. se, että Auto Bild-niminen julkaisu on suoraan käännetty Saksalaisesta vastaavasta julkaisusta muutamalla Suomi-lisäyksellä höystettynä. Niinpä siinä lähinnä valtaosan aineistosta muodostaa saksalaisten tai saksalaislähtöisten tuotteiden testaaminen ja vertailut ja niistä kertovat artikkelit. Arvaatte varmaan mitkä merkit sijoittuvat useimmiten parhaiten vertailuissa. Kannattaa säilyttää oma kriittisyys ja seurata useampiakin autolehtiä tasapuolisemman kuvan saamiseksi.
sieltäpä voit katsoa tietoa. Löytyy saksalaista, ruotsalaista, japanilaista, ranskalaista...
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm
Ranskisten arvo putoaa IMHO huomattavan nopeasti ensimmäisen kahden vuoden aikana varsinkin jos on erehtynyt ottamaan auton "kaikilla herkuilla" eli monta tonnia lisähintaa tekevällä värilista- ja nahkarattipaketilla joista ei käytettynä hyvitetä mitään.
Tämän jälkeen tuo kuitenkin näyttäisi tasaantuvan aika nopeasti muiden saman kokoluokan ajopelien tasalle. Monet ranskalaiset, etenkin tilavat farkut, ovat suorastaa haluttuja heti kun käytetyn hinta putoaa tietyn rajan alle.
Sittenkin pitää muistaa että tuo on osittain näköharhaa. Esimerkiksi Laguna II:sta dumpattiin parin vuoden ajan 1,6 GarvaLakki mallina aivan corollan hintaan ja kauppakin kävi vilkkaasti.
Käytettyjen hintoja äkkiä vilkaisemalla näyttää nopeasti siltä että vaikkapa Anjovis maksaa "monta tonnia enemmän" kuin Laguna aivan kuten maksaakin mutta ne anjovikset ovat 2.0l malleja jotka maksoivat uutenakin 6-7t€ enemmän.
varusteista ei saa myytäessä juurikaan mitään, menevät kaupan päällisinä. Tämä koskee kaikkia merkkejä.
Jos ostat jonkun uuden Citroen Meganen perusmallin 1,6-litran koneella noin 20 000 eurolla, ajat sillä 30 000 km vuodessa ja vaihdat kolmen vuoden päästä, niin voi olla, että 9 500 euroa on hinnasta hävinnyt.
Samaan aikaan naapuri on ostanut vastaavan kokoisen ja hintaisen Volkswagen Corollan 1,6-litraisen perusmallin ja ajanut saman verran, mutta hänen autonsa hinnasta on hävinnyt vain 8000 e.
Mutta serkun kaima kun ostaa VW Corollan 1,8-litraisen GLX Sport Linea Sol Plussan, varustelee sen kattoluukulla, vakionopeussäätimellä, erikoisvanteilla, peruutustutkalla ja takaspoilerilla ja maksaa koko komeudesta 30 000 euroa, hän saa samojen vuosien ja ajokilometrien jälkeen omastaan vaihdossa enää 14 000 euroa eli hinnasta on tippunut 16 000.
Yleensäkin on niin, että arvo säilyy parhaiten hinnaston halvimman pään malleissa ja huonoiten malliston kalleimmissa versioissa. Silti joku ostaa näitä kalliimpiakin. Ilmeisesti joukossamme on myös heitä, joille jälleenmyyntiarvo on vain yksi ominaisuus muiden joukossa.
suhteellista. Ensiksi on hyvä miettiä mistä puhutaan välirahoista vaihdettaessa uuteen tai toiseen autoon vai myydäänkö auto pois ja muutetaan rahaksi. Välirahoista puhuttaessa asiaan vaikuttaa tietenkin myös ostettavan hinta - usein kyseessä on vanhaa kalliimpi tai varustellumpi malli. Asiaan vaikuttaa myös milloin ja missä liikkeessä kauppaa tai vaihtoa tehdään, erot hintojen ja vaihtohyvitysten välillä ovat nykyisin hämmästyttävän suuria liikkeestä ja paikkakunnasta riippuen. Uuteen vaihdettaessa kauppakirjaan merkitään myös usein aivan eri hinnat ja alennukset välirahan pysyessä tietenkin sovittuna. Asia ei todellisuudessa ole aivan yksinkertainen.
nettiauto 1488760, 34tkm ajetun alle 2 vuotta vanhan anjoviksen hinnasta lähtenyt yli 13 tonnia pois!!!
-->tsekattu juuri äsken toyotan laskurilla.
Nettiauto 1446241, alle 40tkm ajetun -06 kutosen hinnasta lähtenyt yli kymppi pois!!!
Ja nämäkin hinnat vasta hintapyyntöjä!
Nettiauto 1320361, vastaavan alle 40tkm ajetun -05 C5:n pyynti 21900.
Eli ei tuossa nyt niin hirveää eroa ole, että siitä kannattaisi tulla tänne huutelemaan.
Ja jos moni ilmoittaa, ettei koske ranskalaisiin autoihin edes pitkällä kepillä. Sama pätee myös toisinpäin, osa autoilijoista ei ajaisi (kauko)itäautolla tai aatun panssariautolla metriäkään.
viime vuosina laskeneet melkoista vauhtia, tänään ilmestyneessä TM:ssa on liitteenä juttua käytettyjen hinnoista ja sieltäkin asia näkyy selvästi. Jos esim. noin vuosi sitten kävi kyselemässä väliraha-tarjousta autostaan tulee pettymään mitä tänä päivänä samasta autosta tarjotaan. Samoin muutaman vuoden takaiset yleiset käsitykset / kokemukset hyvin arvonsa säilyttävästä autosta ja merkistä ovat tänään muuttuneet. Vanhat kokemukset eivät enää pidäkään paikkaansa.
Minun saksalaisen arvosta on kadonnut nyt kuuden vuoden aikana enemmän kuin, mitä vaimoni ranskalainen maksoi uutena. Kaiken lisäksi hän saa omastaan suhteessa enemmän kuin minä omastani. Jotta päästäisiin saman suuruiseen tappioon pitäisi hänen antaa ostajalle ranskalaisen autonsa lisäksi lähes kymppitonnin rahaa. Eli kummallista tämä suhteellisuus.
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm
Eniten arvoaan näyttävät pudottavan kalliit suurella moottorilla varustetut erikoismallit. Merkille pantavaa on Mercedeksen ja Volvon malli S80 heikko arvon säilyvyys. Myös ranskalaisia löytyy joukosta ja yllätys myös Toyota Yariksen erikoismalli. Mikäli tilastoa olisi tarkasteltu euromääräisesti (suurin pudotus vuodessa) olisivat Audi, Mercedes, BMW:n ja näiden suurimmat ja kalleimmat mallit suurimpia kärsijöitä. Tämän tilaston mukaan kalliiden varusteiden arvo tippuu lähes nollaan ajan myötä, joten tarkan markan ostajan kannattaa ostaa hyvin arvonsa säilyttävän auton perusmalli.
Ranskalaisia vai autoja. Listassa ei näkynyt pösöjä, ajattelin asiaa näin kun kirjoitit, muun maalaiset autot merkkeinä, ja ranskalaiset erittelit ilman merkkejä, citroen, peogeot, renault. Siinä olet oikeassa, että kalliit mallit tiputtavat hintaansa eniten.
Eihän niillä perinteillä autoa tehdä, vaan ammattitaidolla! Auton arvohan romahtaa jos auto on vikoja täynnä = on epäluotettava. Hyvä laatu takaa arvon säilymisen, kuten esim. Toyotalla on.
että pitää panna omaa rahaa, kun vaihtaa viisi vuotta vanhan avensiksen uuteen vastaavaan? saatatpa yllättyä melkoisesti.
Corolla vm. 2004 vaihdosta Aurikseen. Piti olla arvonsa säilyttävä, mutta välirahapyynti oli hämmästyttävän suuri. Käytettyjen hinnat ovat kautta linjan laskeneet rajusti viime vuosina. Uuden auton arvo näyttää puolittuvan noin 3,5 - 4 vuodessa ja lisävarusteet menevät lähes kaupan päällisinä.