Uusimmassa Tekniikan maailma-lehdessä olleessa artikkelissa sanottiin, että Kehä I:llä Leppävaarassa on Perkkaan risteyksen kohdalla bussikaista, jota ei saa ajaa jos ei käänny Perkkaan suuntaan. Osaako joku sanoa, onko kirjoitus oikeassa. Jos ei saa ajaa henkilöautolla, miksiköhän kaistan päällä kuitenkin on opastetaulu Turkuun moottoritielle. Onko kukaan käynyt mittaamassa, onko bussin kuvan sisältävä merkki sellainen kuin asetukset bussikaista-merkkiltä vaatii. Varmaan kymmeniä kolareita sattunut ja miljoonia euroja kulunut merkinnän vuoksi jonka puolet tulkitsee yhdellä tavalla, toinen puoli toisella tavalla. Mutta kumpi puolikas lieneekään oikeasssa.
Kehä I opastus bussikaista
tyomatka447
8717
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyseinen kaista ei ole bussikaista. Ainakaan minä en muista missään nähneeni siinä bussikaistna merkkiä. Sen sijaan, se on opastettu vain bussien käyttöön ja tarkoitettu selvästi vain busseilla suoraan ajettavaksi. Sitä ei saa ajaa (laista viis). Turun suunnan taulu on kieltämättä mielenkiintoinen, se pitäisikin poistaa. Ruuhkassa näkee kuinka aina välillä joku vetäisee tuosta oikeaa kaistaa estäen kaikkien perkkaasta tulevien liittymisen kehälle. Itse ajan keskikaistaa ohi ja kurvaan eteen näille tapauksille (viimeksi tänään). :)
Epäilen (en ole tarkistanut), että bussikaistaa ei lain mukaan voi käyttää kuin taajamissa, ja kehähän ei tuossa taajamassa kulje.
Joillekin ihmisille kaikki pitää olla laissa, eikä omaa järkeä käytetä yhtään. Samat taitavat täällä vaahdota nopeusrajoitusten noudattamisesta ja muusta turhuudesta...
Tarkistin tuon taajaman ulkopuolella käytön. Ei ollut mainintaa siitä (ainakaan merkin kohdalla).
Edelleen, lain mukaan saa ajaa, oikeasti ei.
Mielenkiintoista muuten, kaikkea sitä oppii. Tuolla merkillä kielletään ryhmittyminen kääntymisen jälkeen linja-autokaistalle, toisaalta ryhmittymissäännöissä pakotetaan se. Teetpä niin tai näin, aina väärin päin, mutta se on lakimme. Ei ole ainut mahdoton yhtälö tieliikennelain ja -asetuksen piirissä. :)
Bussikaistalle ei saa ryhmittyä, jos bussikaistamerkki heti risteyksessä, ja käännytään sille tielle jossa bussikaista. Jos meneteltäisiin toisin, ruuhka-aikana tukittaisiin bussikaista kun siltä ei päästäisi viereiselle kaistalle seisovaan jonoon. Usein tällaisissa tapauksissa ryhmitysmerkitkin asian kertovat, esim. Mannerheimintielle käännyttäessä sivukaduilta. Poistuttaessa bussikaistalliselta tieltä kyllä määrätään ryhmittymään bussikaistalle. Aika mielenkiintoinen tämä Kehä I:n liikennemerkkisekasotku, ja samantapainen tilanne jatkunut ainakin 20 tai 30 vuotta.
Eilen olin toisena jonossa kääntymässä tielle jolla oikea kaista bussikaista ja vasemmalla veteli tasaisin välein autoa ohi. Edelläoleva ei kääntynyt bussikaistalle (en ole varma oliko merkki heti siinä, vaikutus toki alkaa vasta merkistä, loppuen seuraavaan risteykseen), joten siinä seistiin sitten aika pitkään... Itse käänsin sitten nopeasti bussikaistalle ja viisi metriä myöhemmin vaihdoin kaistaa. :)
Järkeä saa käyttää (tai ei saa lain mukaan, mutta järjen käyttö on silti sallittua). :)
Bussikaistaa pitkin ei saa ajaa risteyksen ohi suoraan. Erikseen jonnekin opastettua kaistaa saa opasteesta asti käyttää opastettuun suuntaan ajamiseen. Kun säännöt menevät ristiin, voi tehdä kuten tilanteessa parhaiten onnistuu.
Eihän siinä poliiseillakaan ole mitään sanottavaa, jos sakottavat toisesta, toisen perusteella saa sakon aina kumotuksi. Molemmista ei voi samalla kertaa sakottaa, koska silloin rangasitusta vaadittaisiin sekä oikein että väärin tekemisestä.
Onko niissä merkeissä todella jotain epäselvää vielä? Viimeksihän niitä muuteltiin siellä silloin kun Leppävaaran asemaa remontoitiin. Seuraavan kerran niitä taas muutellaan kun se tunnelityö joskus (?) alkaa.
Tossa rytisee usein ja eri tavoin. Tuossa näkee miten liikennesuunnittelu laahaa valovuoden jäljessä liikennemäärään nähden. Koko alue pitäisi uudistaa koska tuosta on vaikea lähteä pienillä muutoksilla tekemään mitään järkevää.
Sitten kun vielä ei muutenkaan osata ajaa ja minä minä tyyli aiheuttaa vaaratilanteita varmaan joka päivä tuossa. Kehä I:stä ajava vaihtaa juuri ennen sulkuviivaa tällä suositusbussikaistalle ennen perkkaantietä juuri kun joku voisi sieltä tulla kehä I:lle. Vittu että tollaset persepäät nyppii, tekis mieli ajaa eteen niin että rystistellään sitten oikein kunnolla.
Kyllä pitäisi oikein kunnolla ravistella joitakin kuljettajia liikenteessä että voisivat ajatella liikenteen toimivuutta kokonaisuutena.
Ongelma on juuri se, että eri ihmiset tulkitsevat merkit eri lailla, mistä seuraa onnettomuuksia. Miten tahansa toimien tuskin sakkoja tulee, ellei sitten riko jotakin sääntöä kuten kärkikolmiota, kaistanvaihdon varovaisuussääntöä, tai aja sulkuviivan yli. Sattumalta huomasin eilen juoksulenkillä vastaavanlaista epäselvyyttä mopolla ajo sallittu kylttien kanssa pyöräteillä, ja ainoa johtopäätökseni oli että merkkien mukaan eräälläkin väylällä on sallittu ajaa mopolla ja pakko ajaa pyörällä, tai sitten kielletty molemmilla. Vantaan kaupunki on kyllä loogisesti ajatellen tarkoittanut että pakko ajaa pyörällä mutta kielletty mopoilla. Kun liikennemerkkien asettelu epämääräistä, kaikenlaista kummaa näkee liikenteessä, ja hölmö käyttäytyminen saattaa olla ihan laillista.
Sieltä puuttuu bussikaistan merkki, mutta sen sijaan siellä on opastekyltissä bussinkuva... Käsittääkseni se tarkoittaa että "bussit ajavat tätä kaistaa suoraan".
Vaan kun homma ei ole niin helppo. Opastekylttien päällä on turuntien opaste, ilman nuolia. Tarkoittaisi minusta jotain "tältä kaistalta pääsee Turkuun".
Tarkoitus lienee nimen omaan rauhoittaa tuo bussikaistaksi, mutta siinä tapauksessa tuo turunväylän kyltti sotkee. Selkeintä olisi pistää se vasta risteyksen jälkeen ja ennen sitä ohjata turunväylän liikenne keskikaistalle. Ei se kyllä ongelmaa poistaisi, kaikki ajavat kuitenkin miten sattuu. :)