Veneen ulkomailta ostamisen kuviot on tullut läpikäytyä täällä(kin) moneen kertaan, mutta miten poikkeavat olosuhteet vaikuttavat veneen kuntoon?
Elikkä Pohjois-Euroopassa saati Välimerellä kausi on paljon pidempi kuin meillä täällä, onko samanikäinen Euroopassa pidetty vene siten "vanhempi" kuin kotimainen?
Vesi on maailmalla suolaisempaa?
Toisaalta meillä on talvi?
Missäpäin maailmaa menee raja, jolloin veneitä ei enää nosteta vuosittain telakalle? Miten tämä vaikuttaa veneiden kuntoon?
Veneet ovat toki yksilöitä ja tarkemmin kuntoa katsotaan sitten kauppaa oikeasti harkittaessa, mutta yleisellä tasolla, onko veneiden "kulumisessa" eroa Suomen, Pohjois-Euroopan ja Välimeren välillä?
Elikkä Pohjois-Euroopassa saati Välimerellä kausi on paljon pidempi kuin meillä täällä, onko samanikäinen Euroopassa pidetty vene siten "vanhempi" kuin kotimainen?
Vesi on maailmalla suolaisempaa?
Toisaalta meillä on talvi?
Missäpäin maailmaa menee raja, jolloin veneitä ei enää nosteta vuosittain telakalle? Miten tämä vaikuttaa veneiden kuntoon?
Veneet ovat toki yksilöitä ja tarkemmin kuntoa katsotaan sitten kauppaa oikeasti harkittaessa, mutta yleisellä tasolla, onko veneiden "kulumisessa" eroa Suomen, Pohjois-Euroopan ja Välimeren välillä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vastasit itse kysymykseesi, eli se miten venettä on huollettu vaikuttaa veneen kuntoon, ei se missä maassa tämä huolto on tehty. Jo jotain pitäisi yleistää, niin mitä arvokkaammasta veneestä on kysymys, sitä todennäköisempää on että siitä on pidetty hyvää huolta.
Mutta täytyyhän sinulla olla jonkinlainen käsitys siitä millaisen veneen ostoaikeissa olet. Listaa vaihtoehdot. Valikoi pois liian kaukana olevat, ympäri vuoden vedessä pidetyt ja epäilyttävän halvat veneet. Käy tarkastamassa jäljelle jääneet vaihtoehdot ja tee kaupat.
vuosittain telakalle on eri asia kuin kuivalla maalla talvehtiminen. Jos jäät ei ole ongelma veneitä voi ihan hyvin säilyttää talven vedessä, glykolit sisään ja pressut päälle. Monet nostavat veneen vuosittain silti pariksi tunniksi/päiväksi telakalle myrkkymaalien & sinkkien uusimiseksi.
Sitten jossain päin maailmaa (esim. Portugali, Espanja) joitain veneitä pidetään kesälläkin enimmäkseen kuivilla koska venepaikka maalla on halvempi kuin vedessä satamatilan rajallisuuden vuoksi. Näissä tapauksissa mastoa ei kuitenkaan välttämättä lasketa, ja paikat saattavat rasittua enemmän kuin vedessä.
Veneet kuluvat lähinnä käytöstä ja auringon poltteesta, ei siitä makaavatko paikoillaan vedessä tai kuivilla.
..on syytä huomioida. Meidän lähes suolattomilla vesillä ei synny samanlaisia ongelmia kuin suolaisessa merivedessä purjehtivilla. Ilmiö näkyy mm maston heloissa; alumiinimastossa voi olla syöpymiä rst-helojen alla ja ympärillä, myös maston tyvessä. Tsekkaa ne.
Rungon kosteusmittaus on paikallaan, jos kyseessä on lujitemuovinen vene.
Jo Itämeren eteläosassa merivesi on paljon suolaisempaa. Sen vielä sietää, mutta kun menee Välimerelle, on suolaa kymmenkertaisesti ja päälle melkein yhtä moninkertainen määrä auringonvalon UV-säteilyä. Ne yhdessä ovat todella rankka yhdistelmä veneelle. Mahdollisesti vielä hiekkaista mistral-tuulta siihen päälle. Jos venettä ei ole pidetty hyvin, se on todella vanhempi kuin jääkaappioloissa pohjoisessa säilytetty purjehdituista maileista riippumatta. Vanhan totuuden mukaan laivat lahoavat laituriin, eli säännöllinen käyttö pitää yleensä veneen paremmassa kunnossa kuin seisottaminen, vaikka käytön jäljet ehkä näkyisivätkin.