Miten olisi ajokortin saamisen jälkeen kun hankitaan ensimmäistä autoa niin sama systeemi kuin moottoripyörilläkin, vähän muutettuna vain.
Ensimmäisenä ja toisena vuotena saisi ajaa vain 100 hevosvoimaista tai siitä alle olevaa autoa. Kakkosvaiheen jälkeen tehot nousisi 150 hevosvoimaan, ja vuoden päästä kakkosvaiheesta olisi vapaa tehorajoitus.
Mielestäni tuollainen uudistus olisi hyvä, on ilkeää lukea lehdistä kun nuoret jannut menettävät henkensä kun ensimmäisenä autona on ollut joku sporttinen bemari tai muu raaseri. Onhan se selvää että jos on 300 heppaa pellin alla ja sellainen on ensimmäinen auto niin huonosti siinä käy. Enkä yleistä mitenkään, mutta niin se vaan valitettavasti tuntuu olevan.
Ensimmäisenä ja toisena vuotena saisi ajaa vain 100 hevosvoimaista tai siitä alle olevaa autoa. Kakkosvaiheen jälkeen tehot nousisi 150 hevosvoimaan, ja vuoden päästä kakkosvaiheesta olisi vapaa tehorajoitus.
Mielestäni tuollainen uudistus olisi hyvä, on ilkeää lukea lehdistä kun nuoret jannut menettävät henkensä kun ensimmäisenä autona on ollut joku sporttinen bemari tai muu raaseri. Onhan se selvää että jos on 300 heppaa pellin alla ja sellainen on ensimmäinen auto niin huonosti siinä käy. Enkä yleistä mitenkään, mutta niin se vaan valitettavasti tuntuu olevan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä kuule silläkin hevosvoimamäärällä auto kulkee kevyesti yli nykyrajoitusten, 80 km/h ylittyy toisella mokomalla ja vielä ylikin. Se 80 km/h on varmaan saavutettu jo 15 vuotiaana viritetyllä mopolla, joten ei autoon enää mitään tehoja tarvi rajoittaa, niitä pitää vaan oppia käyttämään. Harjoitteluratoja vaan sitä varten eri puolille Suomea.
en tarkoittanutkaan sitä huippunopeutta, vaan auton hallittavuutta yleensäkin. 100 hevosvoimaa ei ole nykymittapuulla paljon. lähes jokaisessa autossa on 100 hevosvoimaa. Mutta tehokas auto karkaa nopeasti käsistä kokemattomalta kuskilta, varsinkin takavetoinen. Oma ensimmäinen autoni oli nissan cherry vm. 84, kyllä sekin juuri ja juuri kulki 140, mutta kulkeehan se 300 hevosvoimainenkin. Mutta, kun lyöt lusikan pohjaan siinä 300 heppasessa niin on se kiihtyvyys aivan eri luokkaa. Kerros miksi sitten moottoripyörillä on vastaavat rajoitukset? eiköhän juuri sen hallittavuuden vuoksi.
Siksi minä sen harjoitteluratojen tarpeen mainitsinkin.
Parempi olisi jos ensimmäisenä ja toisena vuonna 50 hv, kakkosvaiheen jälkeen 75 hv sitten vuosi sen jälkeen rajaton. Jos myöhemmin tulee ajokielto, niin samat rajoitukset uudelleen ajokiellon jälkeen.
Kyllä. Vedät kaarteessa kaasun pohjaan niin sinkoaahan se lapasesta. Myöskään jos ajat kaarteeseen luisussa ei vetoa saisi missään nimessä keskeyttää tai tulee takapainoinen jarrutustyyppinen luisu pöpelikköön. Takaveto vaatii tasaista ja myös joissain tilanteissa kylmää hermoa. Veto päällä vaan vaikka vähän luistaa...
mahtaakohan montaa autoa olla missä on 50 hevosvoimaa... Tojota Aygossakin on 68 muistaakseni.
ootko paljonkin nähnyt 300 heppasia bemuja?
tai vaikka 200 heppasia?
ps. niisä 90 luvun romuissa ei ole yleensä sinne päinkään heppoja.
Ja henki lähtee vaikka 50 hepalla ja taatusti pääsee ylinopeutta.