Mistä lähtien 124-mallin farmareissa on ollut se takaluukun sulkemissysteemi vakiona? Onko vastaavaa ollut ollenkaan C-sarjassa vakiona tai lisävarusteena?
Onko C-sarjassa ollut ollenkaan peräkorkeuden säätöä? Jos ei, onko sitä saaut edes lisävarusteena?
Onko C-sarjassa ollut ollenkaan peräkorkeuden säätöä? Jos ei, onko sitä saaut edes lisävarusteena?
Vastaukset 6
Vanhimmat
W124 farkuissa on aina ollut se takaluukun suljin, ja peräkorkeudensäätö myös. C- sarjalaisessa ei ole suljinta, kummassakaan mallissa W202:ssa eikä W203:ssa. Peräkorkeudensäädön niihin sai/saa lisävarusteena.
Jos 124:ssä luukku ei sulkeudu, niin se johtuu rikkinäisestä lukituksesta, ei sen puuttumisesta. Mitä maksaa sisuskalut, jos korjaa? Mitä tarvitaan?
Joo, näin on, lukon yhteydessä on sähkömoottori, joka vetää luukun kiinni, kunhan tuulihakaan asti painat sen itse, eli tuulihaka toimii kytkimenä.
Moottori itsessään lienee kallis, kuten Boschin osat yleensä (takalasin pyyhkimen moottori 170€, lasinnostimen samaten, kiertovesipumppu myös...).
Toki itsellä se moottori oikeutteli puolen vuoden seisomisen jälkeen ja lähti käytössä liikkeelle. Toinen juttu on se että W124 farkun yleinen vika on takalasien tiivisteiden pettäminen, ja tällöin takaluukkuun valuu vettä, tämä on voinut hapettaa moottorin liittimet.
Avaan takaluukun verhoilu ja tarkista nuo ensin.
Verhoilu avataan ristipääruuvarilla, muoviset ruuvit (10 kpl) pois luukun alareunan muovisuojasta, muovi pois. Sitten kampea ovipahvin välistä kymmenkunta muovista painopidintä irti talttameisselillä, varo hajoittamasta pahvia. Kun nuo ovat irti, lähtee pahvi pois nostamalla, se lukittuu lasin alareunan tasolta 4:llä metallisella klipsulla, jos sinne pääsee vesi ovat klipsut ruosteessa ja tosi tiukassa...
Kiitos neuvoista. Tosin vielä ei ole itsellä farmaria, mutta luultavasti seuraava auto voisi ollakin. Jos lukkomoottori ei toimi, niin sillä perusteella pitää tingiä vielä lisää ylimääräinen 250 euroa hinnasta pois tai vaatia se kuntoon.
Nämä ikkunatiivistysasiat liittynevät tiivisteiden ikääntymiseen ja koskee myös muita farmareita. (Tai eihän tiettyyn ikään mersun lisäksi yllä muut kuin volvo-farmarit.) Mikähän on se ikä, jossa alkaa jo vuotovaara? Pitääköhän E/124-linjalta etsiä pelkästään ihan viimeisiä 93-96-malleja?
Tervetuloa farkkuomistajien joukkoon tulevaisuudessa ;)
En oikein tiedä onko jotain ikärajaa noiden tiivisteiden kanssa, omassa -92 farkussa jo hieman falskaa sivulasien tiivisteet, mutta kun pitää valumisreiät puhtaina niin ihan kauheita ei pääse tapahtumaan.
Vuotavat tiivisteet erottaa siitä että kontin sisäpuolelta tiivisteiden päällä on valkeata-harmaata hyhmää, ja jos nostat tiivistettä sisäpuolelta (ihan reilusti vaan) niin saat kyllä kokonaiskuvan miltä pelti sieltä näyttää, alkaa pian ruostumaan jos vuotaa.
Takalasin pyyhin kannattaa katsoa että toimii, nimittäin mersussa on automatiikka, joka pyyhkii takalasin puhtaaksi jos tuulilasin pyyhkimet ovat päällä ja peruutusvaihde kytketään. Tunnetusti suomalaiset ovat huonoja putsaamaan autojaan talvella, ja siten jäätynyt takalasin sulka ennen pitkään polttaa moottorin.
Ja peräkorkeuden säätö tietty on se kallein paikka, iskarit taisivat olla jotain 1000 €, eihän siellä juuri muu hajoakaan, ja iskaritkin kaverilla kestäneet yli 600 tkm ja 16 vuotta ;) Mutta pahahan tuota peränkorkeudensäätöä on tarkastaa, katso vaan ettei perä roiku.
Ei ne farmarin hydrauli-iskarit maksa ainankaan kl varaosilla kun 330 euroo kappale.
Ja sedaniinkin 260 euroopparahaa...
Ei mul täs sit muuta olluggan...