Tammikuussa ostettu Octavia 1.6 automaatti (ei DSG) starttaa heikosti, jos ei samalla hieman avita kaasulla. Eilen laitettiin huollossa koneeseen uusi softa, mutta sama ongelma jatkuu. Kylmänä (siis kesällä) kone lähtee suht ok ekalla / tokalla käyntiin. Hankalinta on silloin jos ajon jälkeen auto on seissyt pari tuntia.
Ei kovin herätä luottamusta ajatellen talvikelejä. Onko tietoa mistä moinen mahtaisi johtua?
Ei kovin herätä luottamusta ajatellen talvikelejä. Onko tietoa mistä moinen mahtaisi johtua?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Itselläni jo kolmas 1,6 MPI Ocu menossa ja moista vikaa ei ole ole ollut yhdessäkään. Kolmella tutullani myös samanlainen, joista yhdellä automaatti, eikä heilläkään mitään ongelmia. Mutta onko sinun Ocu FSI-koneella? Niissä on ainakin merkkihuollon mukaan ollut jonkun verran kone- ongelmia. Tosin niidenkin pitäisi huollossa käynnillä korjaantua. Tuo FSI:n tekniikka on vielä sen verran uutta, että siinä on vielä lastentauteja niinkuin yleensä aina kaikessa uudessa.
Ei ole FSI-moottori vaan ihan perinteinen 1.6 mitä on myyty ainakin pari vuotta.
Mpi:tä koneena jo paljon kauemmin. Mielenkiintoista toki mikäli sinulla on Mpi, sillä noissa moottoreissa ei ole Skodan kohdalla ongelmia ollut.Mutta kaikkihan on mahdollista kun on kysymys tekniikasta.
huoltoon vaan kun ei tuo ole normaalia. Eilen ihan testillä pidin virta-avainta starttiasennossa noin 10s kunnes vihdoin starttasi. Veikkaan että 30 asteen pakkasella tulee olemaan aika hiljaista jos tuota ei nyt saadan kuntoon.
En osaa auttaa enkä kertoa mikä mahdollisesti on pielessä, mutta sen voin sanoa, että huono käynnistyvyys ei ole ominaisuus vaan jossain on vikaa. Oma MPI-pannulla varustettu auto käynnistyy aina nöyrästi. Niin kesällä kuin talvellakin.
Samaa moottoria on muuten käytössä myös Golfissa ja audi A3:ssa.
Kohta joku valopää ilmoittaa sen olevan konsernivian, ja ei liity Skodiin mitenkään.
senkin valopää, ole muuta tekemistä kuin roikkua Skoda palstalla?
ei ole mitään aiheeseen liittyvää.
Kuullostaa siltä, että yhtenä vaihtoehtona viaksi voisi olla moottorin lämpötila-anturin vika. Antaa vääriä arvoja moottorin lämpötilasta ja syöttää liikaa bensaa koneeseen. Vikakoodia tämä vika ei anna. Kylmänä ei haittaa, koska silloin kuuluukin vähän ryypyttää mutta lämpimänä kone saa liikaa ja saa sahata pitkään että lähtee. Vaihda anturi, sillä niissä on ollut paljon vikoja ja anturi maksaa n. 25e ja vaihto on yksinkertainen operaatio.
Just meinasin kirjoittaa kanssa samasta vikavaihtoehdosta kommentin! Tuo anturivika tosiaan 1,6 MPI:ssä aika yleinen. Anturin toiminta on muutoinkin VAG-tuotteissa kunnossaan ollessaankin erikoinen: jo 80-90-luvun taitteessa silloisissa ruiskukoneissa (sekä monipiste- että yksipistesuihkut) anturi kiukutteli silloin, kun omistaja laittoi autonsa pakkasilla lohkolämmittimen piuhaan. Anturi haisteli lämpötilaa ja kuvitteli että kesärikastus riittää. Koneissa oli kautta 90-luvun ongelmia juuri tolpan piuhasta pakkasilla startatessa kun kone ei käynnistynytkään kunnolla ekalla startilla juuri anturin "tyhmyyden" vuoksi.
Vie vaan autosi merkkikorjaamolle ja vaadi tutkimaan ja toki vaihtamaan anturi. Uskon 99%:sti että pääset viasta kun se vaihdetaan. Näissä MPI-koneissakin ulkona talvella säilytettäessä on paras starttikeino pitää auto ilman lohko/säteilylämppäriä ja startata vaan ihan kylmänä, silloin anturi kunnossa oleva auto starttaa laakista, laittaa vaan kunnon 0/40 W-öljyt koneeseen.
Täytyy ihmetellä tuota perinteistä tolppa lämmitystä nykyisin, kun todellakin 0/40w öljy moottorissa tekee koko lämmityksen täysin tarpeettomaksi moottorin kulumisen kannalta, se on taasen eriasia kun ajomatka on lyhyt ja nyky diesel nokalla, silloin matkustamon lämpivyyden ja huurteenpoiston kannalta on ko. tolppa-lämmitys paikallaan, itse olen käyttänyt 0-40 öljyä eikä paluuta entiseen ole.
Täytyy ihmetellä tuota perinteistä tolppa lämmitystä nykyisin, kun todellakin 0/40w öljy moottorissa tekee koko lämmityksen täysin tarpeettomaksi moottorin kulumisen kannalta, se on taasen eriasia kun ajomatka on lyhyt ja nyky diesel nokalla, silloin matkustamon lämpivyyden ja huurteenpoiston kannalta on ko. tolppa-lämmitys paikallaan, itse olen käyttänyt 0-40 öljyä eikä paluuta entiseen ole.
Ei ollut vikaa lämpötila-anturi. Kaksi päivää huollossa etsittiin vikaa ja sama ongelma jatkuu. Nyt tekee joskus myös sitä, että jos lähtee käyntiin niin sammuu sekunnin parin päästä. Kaasulla saa avittaa starttia jos meinaa saada koneen nollakelissä käyntiin tai edes parin tunnin seisomisen jälkeen.
mitenköhän tarina pääättyi?
Itsellä ruiskun vuoto aiheutti tuollaista.
Ihan sama; tapauksestahan on jo VIISI VUOTTA AIKAA.
Kyllä se jo alkaa kiukuttamaan, jos Skoda ei ole viiteen vuoteen kunnolla käynnistynyt. Pari päivää kuussa pajalla ja vikaa ei vaan löydy. MIssä on merkkiliikkeen huollon ammattitaito, tuuliajollako ?