Vein auton ST-motorsiin penkitettäväksi, koska olin utelias mitä abt:n lastu oikeasti antaa.
Esitehän lupaa 142 kW ja 268 Nm väännön.
Sieltä tuli 137,7 kW ja 268,8 Nm vääntöä.
Vääntö näytti olleen kohdallaan, tehoista puuttuu n 5 hv:tä. Tosin liikkeen kaveri kertoi, että optimiolosuhteissa saattaa antaakin tuon 193 hv:tä.
Olosuhteet oli 15 C ja kostea ilma.
Penkitys maksoi 60 e.
Tilasin Königiltä Remuksen putket autoon
(740,- e) ja ajattelin viedä vielä sen jälkeen penkkiin ja katsoa mikä on vaikutus.
Ai niin, auto on A4 1.8T sedan vm -03
(163 hv/120 kW, 225 Nm vakiona).
Esitehän lupaa 142 kW ja 268 Nm väännön.
Sieltä tuli 137,7 kW ja 268,8 Nm vääntöä.
Vääntö näytti olleen kohdallaan, tehoista puuttuu n 5 hv:tä. Tosin liikkeen kaveri kertoi, että optimiolosuhteissa saattaa antaakin tuon 193 hv:tä.
Olosuhteet oli 15 C ja kostea ilma.
Penkitys maksoi 60 e.
Tilasin Königiltä Remuksen putket autoon
(740,- e) ja ajattelin viedä vielä sen jälkeen penkkiin ja katsoa mikä on vaikutus.
Ai niin, auto on A4 1.8T sedan vm -03
(163 hv/120 kW, 225 Nm vakiona).
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vastaa viidakon huhuja siitä, että ABT:n ilmoittamat arvot ovat vähän optimistisia. Kuuluu kuvaan, kun paja ottaa vastuun vehkeestä. Arvot kuitenkin ihan ok.
Haluatko muuten kertoa miksi valitsit ABT:n? Kiinnostaisi kuulla mitkä syyt ovat lastuttajan valintaan vaikuttaneet. Chippaus on minullakin edessä, kunhan saan vähän kilometrejä alle.
siksi, että takuu säilyy autossa.
Königillä sanoivat takuun olevan kuluttajan kannalta "normaali". Jos tulee vikaa, niin vien sen normaalisti merkkikorjaamolle ja sen jälkeen Audi ja König sopivat keskenään kummalle korjaamisen kulut kuuluvat.
Kaikki lastuvalmistajat lupailee hieman liikoja tai sellaisia olosuhteita on harvoin että luvatut tehot saadaan irti. Palaappa asiaan kun saat putken vaihdettua kiinnostaisi tietää mitä vaikuttaa? Ilmeisesti et vaihda kattia samalla?
sehän on putkiston suurin tukko.
Katin vaihto tulee mielestäni liian kalliiksi saatuun hyötyyn. Tietysti kaikki on suhteellista.
Mut joo, ilmoittelen myöhemmin kun saan putket ja penkitettyä auton.
Jos en ihan väärin muista, niin eikös tuohon 740 euroon saa vain Remuksen takapöntöt? Nostaa hintaa, kun noissa meidän vekottimissa on kaksi ulostuloa...
Takavaimentimien vaihdon tuoma hyöty on lähinnä ulkonäköön ja muhkeampiin soundeihin liittyvä. Tuskinpa muuttuvat tehot merkittävästi. Sitten kun vaihdat putken/putket koneesta (turbosta) asti, niin alkaa tehotkin muuttumaan.
Kerro ihmeessä jos saat koko putkiston tuohon 740 euroon! Ja kerro toki uudetkin dyno-tulokset, mielenkiintoisiahan nekin on.
Olet oikeassa, siihen kuuluu vain taaimmaiset vaimentimet ja siistimmät ulostulot. Ulostulot on muistaakseni halkaisijaltaan jotain 106 mm.
Näin yhdessä A4:ssä sellaiset ja oli aika namun näköiset.
Tehoista König kertoi niiden nostavan jotain 7-8 hv:aa. Väännöstä en tiedä, mutta noihan selviää kun käy penkittämässä. ;)
onko noissa Abt:n lastuissa vakiosäädöt, jotka tulee kaikkiin yksilöihin vai ohjelmoidaanko sitä vielä asennettaessa, jos ohjelmoidaan niin putki kannattaisi laittaa ennen lastutusta, saisi suuremman hyödyn.
Täytyy kysyä Königiltä, jos muistan.
Itselläni on 1.8T 120kW -02 (vakio) ja etuveto.
Vaihdatin Königillä viime viikolla Remuksen takapöntöt ja se maksoi 710 Euroa, joten jos sulla on pelkkä etuveto, niin hintaa on ainakin 30 Eur liikaa (neliveto voi olla eri asia. Remuksen vaihdon jälkeen huomasi selvästi, että tehoa oli enemmän käytössä, hyvinkin mahdollista, että toi 7-8 hv mikä on luvattu.
Sain hinnan 740,- e puhelimitse noin pari viikkoa sitten.
On se 30 euroakin rahaa.
Lastu on vakiosäädöillä. Sitä ei ohjelmoida auton (yksilön) mukaan.
meillä on audi a4 avant turbo quattro ja siihen on laitettu abt:n lastu ja nyt siinä on heppoja 210. (vm.-98) ;o)
Miten olet kokenut lastutuksen tuoman hyödyn, kannattaako/mitä kannattaa maksaa königillä töineen hommasta?
ihan käytännön ajossakin. Auto vääntää ihan eri lailla kuin vakiona. Ja kyllä se myös näkyy ohitustilanteissa. Lastutus maksoi 1750,- eur.
Eivät tinkineet, Königillä tuntuu olevan apteekin hinnat. Jos ei olisi ollut uusi auto, niin tuskin olisin laittanut abt:n lastua hinnakkuuden vuoksi.
Mutta König lupasi takuiden jatkuvan kuten normaalisti ja se oli itselleni tärkeää.
Nyt olen ajanut 26 tkm ja lastu laitettiin muistaakseni 12 tkm:n kohdalla. Ainakaan vielä ei ole autossa ollut mitään vikaa... ;-)
Summa summarum. Kyllä se on kannattanut.