Yamahan autolubesta? ...

... ja 2-tahtikoneen tuorevoitelusta muutenkin

Häiriötön voitelu on varmaankin tahtilajista riippumatta moottorille A ja O, ja varmaankin jopa kriittisempi kuin jäähdytyksen moitteeton toimivuus. 2-tahtikoneissa OMC:n VRO:ta on parjattu paljon ja ilmeisesti osittain syystäkin. Se on kuitenkin toiminut ymmärtääkseni joko/tai -periaatteella, että sitten kun VRO syystä tai toisesta lopettaa toimintansa, niin seurauksena on kunnon kilahdus, mutta niin kauan kuin se on toiminut, se on voidellut toimivasti.

Yamahan autolubea on moitittu mielestäni vähemmän, mutta toisaalta varsinkin 3-pyttyisissä autolubekoneissa 30-90 (kuten myös V6-myllyissä) on ollut mäntävikoja, männänrenkaiden jumittumista, laakerivikoja jne. Hakematta tulee mieleen, että perussyynä on ollut voiteluhäiriöt. Äsken osui silmääni S24:lla kommentti Autoluben takia täysin hajonneesta 10v ikäisestä 20-heppaisesta, joten pelkästään sylinteriluvusta homma ei kiikasta.

Varsinkin kylmissä olosuhteissa ja kevään ensimmäisessä tankillisessa on ymmärtääkseni kannattanut käyttää vajaan prosentin seosta mukana (vaikka tästäkin moni on eri mieltä) sekä Autolubessa että VRO:ssa, ja VRO:ssa on huolehdittava myös öljylinjan ilmauksesta, mutta sekään tuskin riittää - ilmeisesti 2-tahti tuoreöljykoneella ajetaan aina enemmän tai vähemmän tuurilla? Mercuryn tai Suzukin 2-tahtikoneiden tuorevoitelusta ei tosin ole silmään juuri negatiivisia kommentteja osunut, mutta onkohan turhaa maksaa 2-tahtimoottorissa ominaisuudesta, johon ei voi kunnolla luottaa?

4-tahtikoneissa on märkäsumppuvoitelu ja öljypumppu toiminee selvästi varmemmin, mutta ongelmansa niissäkin on varsinkin kylmissä oloissa (menee öljyt ja bensat sekaisin). Pidempiä seisonta-aikoja nelari kuitenkin kestänee paremmin (ainakin jos on hiukan säilöntäainetta bensassa)?

Onkohan niin, että pienehkössä käyttömoottorissa (20-40hv), jolla ajetaan sääolosuhteista riippumatta ja jolla on välillä pitkiäkin seisontajaksoja, varmin ja toimivin voitelutapa on perinteinen seosvoitelu kunnon 2t-öljyllä ja koneesta & pääasiallisesta käytöstä (uistelu/etappiajo) riippuen 1-2% suhteella. Parhaan vaihtoehtona 2 tankkia, joissa toisessa hiukan vajaa prosentin seos ja toisessa 2% - ja vielä kolmitieventtiili säiliön helpolle valinnalle!


Keräsin hiukan kommentteja 2-tahti tuoreöljyvoitelun toimivuudesta

Suomi24:

mm. 20-heppainen jammu kilahti kokonaan:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000029043630&view_mode=flat

Autolube syöttää liikaa öljyä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000009173058#22000000009173058

Yamaha 30 sylinterit kuluneet:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000005350894#22000000005350894

Autoluben syöttämistä seossuhteista:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000016841782#22000000016841782

Yamaha 20hv Autolubea joku kehuukin toimintavarmaksi (eikä kuulemma saisi laittaa lisäöljyä bensaan):
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000024097663#22000000024097663


Vetouistelun foorumilta:

Autoluben tyyppivikana mm. akselin vuotava o-rengas:
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_messages.asp?mid=166838&pts=6

Autoluben säätämisestä:
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_messages.asp?mid=153369&pts=13

Autoluben aiheuttama mäntävaurio (3-syl 70hv):
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_message.asp?mid=141631&iRC=0&pts=

Autoluben toimintahäiriöiden merkitys kiinnileikkautumisissa:
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_message.asp?mid=108167&iRC=0&pts=

Erityisen paljon häiriöitä Yamahan 3-syl 40hv malleissa:
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_message.asp?mid=31214


Mielipiteitä / kommentteja ?